今天小編分享的财經經驗：“離充電樁5米，車趴窩了”，歡迎閲讀。
" 車在這裏打滑走不動了，充電樁就在我旁邊 5 米的距離，但我就是走不過去，一直從凌晨 1 點等到天亮。"2 月 1 日下午 2 點，李夢瑤帶着她的小狗，從深圳出發回武漢過春節，這一幕只是她這次返鄉路上遭遇的難題之一。原計劃三天的行程，因為雨雪延長到了五天。這途中，李夢瑤共充了 6 次電，最長的一次在路上堵了 8 小時。
▲李夢瑤距離充電樁 5 米，但是車開不過去。 受訪者供圖
"2008 年以來最復雜的春運天氣 " 讓新能源車迎來前所未有的一次 " 大考 "。
社交媒體上，不少新能源車主焦慮發問：" 過年可以開回家嗎？"" 還能買新能源車嗎？"
▲截圖來源：微博
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充電樁旁 " 趴窩 "，油車車主上電車取暖
2 月 2 日，李夢瑤途經許廣高速，當時還沒有下雪，但是道路已經開始發生擁堵，李夢瑤沒有下高速服務區，停下來在車裏湊合了一晚。
2 月 3 日起，湖北全境出現降雪，部分地區出現大到暴雪。2 月 3 日中午，她剛好途經湖北、湖南兩地。
3 日中午，李夢瑤的車剛開到湖北，開始下凍雨。從荊嶽大橋到監利服務區，李夢瑤堵了 8 小時。" 到監利服務區時已經很晚，服務區停電了，我就選擇下高速，因為走國道可以充電。10 公裏的路，一直是慢慢往前挪，挪到了凌晨才下了高速。"
" 這時候道路開始打滑，完全走不動。充電樁附近的路被雪覆蓋，其他路段因為還有車經過，會留下兩道車輪印，勉強可以走，但充電樁附近沒有車去過，我怎麼都拐不進去。快走到充電樁時，只剩下 5 米了，車再一次‘趴窩’，太慘了。" 李夢瑤回憶説。
凌晨 1 點，充電樁附近來了一輛燃油車。燃油車車主走上前和李夢瑤一道推車但車卻紋絲不動，兩位車主只好留在原地抱團取暖。燃油車開空調比較費油，在等待救援的過程中，李夢瑤就讓油車車主在她的車上取暖。
直到凌晨 5 點，附近的超市開門，兩位車主去超市借到了一把鐵鏟。天逐漸亮了，這時充電樁附近匯聚了四輛車，其中有三輛新能源、一輛燃油車，均因路面打滑無法前行。車主們和當地的居民一起鏟雪，挖出了很大一片空地，足夠 " 趴窩 " 的車掉頭。
李夢瑤的車終于可以動了，這時已經是 2 月 4 日上午 10 點。四輛 " 趴窩 " 的車中，其中一輛是新能源大貨車，貨車司機建議李夢瑤先别走了，并提出帶她去鎮上的一個酒店，車子充滿電再走。
▲熱心的新能源大貨車司機帶路，李夢瑤和她的小狗一起前往酒店。 受訪者供圖
" 完全不擔心他是壞人，大家一起經歷了被困。他很熱心，且非常有生活經驗。他帶我去的酒店，就是他來的路上曾被困的酒店，我在這裏休整一晚上再出發的。" 李夢瑤説。
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雪中 " 衝坡比賽 "，電車靠邊？
2 月 4 日凌晨 1 點，在湖南長沙的李楠（化名）和男朋友在看過天氣預報後，計劃連夜開車回湖南常德老家。" 原本三個半小時的回家路開了 19 個小時，從沒這麼‘抓馬’過。"
在開車一個小時後，李楠遇到了高速路面結冰的情況，陸續開始有車發生連環追尾事故。
4 日凌晨三點多，李楠途經沅江時有一個斜坡路段。由于路面打滑，很多車上去後就會退回來，經過的車輛都停下來排隊。也有些車主準備了防滑鏈 " 衝坡 "。
▲一輛一輛車正在排隊，等待衝過斜坡。受訪者供圖
在車裏逐漸焦慮、無聊的李楠一邊打開手機開始錄視頻，一邊 " 解説 "：" 家人們，這輛車馬上要上場了，看它能不能成功，它是一輛小貨車，貨車成功了！它真的上去了。我們馬上也要進入預備區網域，我好緊張，我的車能不能衝過去？"
李楠在 " 衝坡比賽 " 路段整整等了 2 小時。" 當時還有一位車主喊話要我們電車靠邊站，别占位置，説我們電車衝不上去，但我的車衝上去了。"
▲圖：社交網絡平台截圖
在衝坡成功後，李楠的車在行駛途中又兩次 " 趴窩 "。" 新能源車需要充電，我沒敢走高速，而是走的國道，路上沒有人也沒有車，有那麼一瞬間，好想棄車走人，先去附近的酒店休息。"
幸好一輛鏟雪車經過，李楠向鏟雪車的司機請求救援。" 他在幫助我們的過程中，自己的車也陷進去了。他又打電話給他的朋友（一位大鏟車司機），大概 30 分鍾，大鏟車司機找到了我們，讓我們成功上路。"
▲白色鏟雪車被困，黃色鏟車前來救援。受訪者供圖
距離老家常德大約 24 公裏的位置，李楠再次遇到了斜坡路段，一輛後八輪貨車怎麼也推不上去，路過的車主全部停下來，自發合力推車。" 一、二、三！" 一、二、三！"，随着大家一聲聲的口号，車終于啓動了。
▲受訪者供圖
" 不知道是被口号聲感染，還是快要到家的緣故，抬頭那一瞬間，一束光剛好照進來，我當時感動得想哭。" 李楠説。
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被困車主：給新能源車打 85 分 但不建議長途出行
2 月 5 日，到家稍作休息的李楠打開電腦，整理了一份 " 春節暴雪回家攻略 "，她建議春節不要開電車長途出行。一是如果遇上堵車，新能源車電一旦耗沒後，非常焦慮。二是，部分新能源車在爬坡的時候動力不足。
▲截圖來源：社交媒體平台
在這趟回家路上，李楠共充了 3 次電。" 雖然我給車充電沒有排隊，但是找充電樁也很浪費時間，為了找充電樁，我走錯了幾次路，雪太大了看不清路面。"
李楠給自己的車子打 85 分（滿分 100 分）。" 我的車比較适合城市代步，這次我認為它表現還行。如果真的要開新能源車回家，最好要确認純電車型是否有雪地模式。"
李夢瑤開的車滿電續航 715 公裏。這是她第一次在冬天雪天開着新能源車回家，也是第一次春運期間自駕回家。" 對于我的新能源車來説，是一次大考驗。如果打分，我打 70 分到 80 分，總體來説還可以。"
她建議新能源車主回家的路上一定提前規劃好路線，在車還剩 200 公裏續航的情況下，提前去找充電樁。" 不要等到剩下 40 公裏了，再充電，會比較慌張。一旦遇到突發狀況，例如堵車、充電樁有問題，要保證自己的車有能夠持續向前的電量。"
總結這次曲折的春運自駕之旅，李夢瑤、李楠都是幸運的，再難也已歸家。
攜程數據顯示，今年春節租車訂單量相比去年同期增加 2 倍以上，其中，新能源車輛預訂同比增長 5 倍。
國家電網智慧車聯網平台的數據顯示，2024 年的春運首周（1 月 26 日 -2 月 1 日），高速服務區裏充電樁的使用次數和充電量分别比去年同期增長了 61% 和 82%。
臨近除夕，下一撥春節電車大軍已經出發，祝他們順利到家。
