今天小編分享的汽車經驗：卷流量時代 一汽紅旗的突圍密碼，歡迎閲讀。
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時隔四年的北京車展重新回歸，一個最明顯的變化是，不少車企都在為了流量而卷。當形形色色的流量充斥着人們的眼球，造車的初心似乎被掩蓋，畢竟造車是一件需要長期保持嚴謹和耐心的事情，按照追星的方式來看車選車，產品本身還會有人關注嗎？
在中國一汽總經理劉亦功看來，流量是很重要，因為能讓用户知道、了解自家的產品。但真正的流量是 " 以用户為中心 "，只有真正做到不斷滿足用户的需求，才能長期獲得用户信賴，這才是品牌得以長久可持續發展的流量密碼。
正是因為心向用户，今年的北京車展，紅旗以全新面貌出現在用户面前，一方面，攜 " 紅旗金葵花 "、" 紅旗節能車 "、" 紅旗新能源 " 三大子品牌共 22 款產品登場，更加精準地覆蓋用户圈層；另一方面，堅定不移推進落實一汽集團 531 戰略，堅持以品牌為統領，以用户為中心，持續為紅旗新能源轉型提供動能。
為人民造好車 三大子品牌全新產品矩陣亮相
自 1958 年紅旗品牌創立以來，66 年間，紅旗不僅在多次市場轉型中成功站穩腳跟，還将產品序列、品牌力、影響力不斷擴大，既是 " 中式 " 豪華的代表，也是中國汽車工業的一面旗幟。
近兩年來，國内新能源汽車行業進入 " 淘汰賽 " 階段，紅旗品牌也面臨着新市場轉型下的激烈競争，當卷配置、卷續航、卷服務、卷價格等各種 " 卷 " 迎面而來之時，紅旗接下來要卷什麼才能赢得市場？劉亦功認為，充分競争的市場才更考驗企業的綜合實力。通過激烈的競争，最直接的體現就是用户能夠獲得更豐富的產品選擇，和更周到的服務體驗，紅旗歡迎并積極擁抱這樣的良性競争。
為了應對新的競争形勢，在今年的北京車展上，紅旗攜三大子品牌共 22 款產品強勢登場。其中，金葵花品牌首次在國際車展中獨立參展，并攜全系產品亮相，彰顯中式頂級豪華出行。值得一提的是，本次車展，紅旗金葵花品牌重磅發布全新產品——超豪華行政轎車 " 國雅 "，并接受全球用户預訂，是紅旗金葵花品牌傳承民族文化、彰顯大國風範的最新力作。汽車分析師、黃河科技學院客座教授張翔表示，國雅作為紅旗金葵花旗下的旗艦級大型車，它的競争對手将會是邁巴赫 S 級、賓利飛馳等頂級豪華車。
同時，金葵花品牌還帶來了全新概念車，在诠釋文化經典、傳承紅旗基因的同時，更融入了前瞻技術和頂級匠藝，充分滿足未來用户對超豪華品牌的所有想象。
節能車品牌方面，伴随新紅旗 H9 和 2024 款紅旗 HQ9 的雙旗艦煥新引領，紅旗主力熱賣車型紅旗 H5、紅旗 HS7、紅旗 HS3 等也在跟進，均推出混動版或插電混動版車型，滿足新時代用户的多元需求。
而作為紅旗 "All in 新能源 " 戰略的重要載體，紅旗新能源子品牌在本屆北京車展上帶來了紅旗 EHS7、EH7、E009、E007、E702 等多款基于 " 紅旗 · 天工 " 純電平台和 " 紅旗 · 九章 " 智能平台打造的全新產品，展現了紅旗在新能源轉型上的最新成果。
" 一直以來，紅旗都在不斷拓寬產品的價格範圍，引領中國汽車品牌向上，同時全面入局新能源，随時準備轉型。" 張翔稱，紅旗通過三大子品牌布局，不斷提升品牌價值與高度，積極搶占新能源汽車行業制高點。
可以看到的是，在企業的產品策略上，無論是燃油車時代還是新能源汽車時代，紅旗一直都堅持做高端產品，而這源于 " 人民需要好車，紅旗一直造好車 " 的初心。盡管價格是用户購車關注的重要因素之一，但對于 66 年來專注高端的紅旗品牌來説，講價格更要講價值。紅旗認為，新能源汽車價格更透明，包含購車成本和使用成本，不僅比價格，更比價值，同時買車成本和用車成本也很重要，因此不僅要對比購買價格，更要對比全生命周期成本。
數據顯示，2024 年第一季度，紅旗品牌批發銷量突破 10.3 萬輛，同比增長 64.3%，零售銷量突破 9.8 萬輛，同比增長 29.4%。其中，新能源汽車一季度批發銷量超過 1.5 萬輛，同比增長 66.3%。在價格戰此起彼伏的激烈競争下，紅旗仍能保持如此強勁的增長勢頭，既離不開不同細分市場差異化產品的打造，也離不開對 " 講價格更講價值 " 原則的堅守。
堅守造車本心 堅定不移推進落實 531 戰略
眾所周知，如今的汽車，迭代速度正不斷加快。在紅旗看來，產品開發周期的縮短是市場充分競争的產物，也是符合用户需求的，這并不是新能源汽車的造車周期發生了巨大變化，而是技術進步、管理提效等推動了所有車型產品開發周期的大幅縮減。
不過，開發周期的縮短并不意味着品質要求的降低。" 對質量的敬畏、對生命的敬畏這一底線不能突破，我們必須以最嚴苛的标準，為‘萬一’的風險，做‘萬全’的準備。" 劉亦功強調，紅旗絕不會為縮短周期或降低成本去犧牲質量，這是紅旗所堅持的造車理念。
而為了兼顧新能源汽車產品的迭代速度和產品品質，紅旗也有自己的 " 絕招 "，那就是與用户共創。據劉亦功介紹，紅旗產品在設計初期就與用户進行高頻次、多場景的共創互動。例如，在產品策劃階段，會邀請目标用户結合使用場景探讨更好的功能體驗；在產品開發階段，目标用户會作為紅旗產品的體驗官，共同研讨產品優化方案；在產品上市後，還會持續通過已購用户評價和用户聲音分析優化產品迭代方案。產品開發中的一系列共創，只為确保對用户需求的精準把控，以提升產品投放後的良好反饋，保證速度與品質的兼顧。此外，在產品誕生過程中，紅旗與產業鏈夥伴深度協同共創，促進了雙方能力互補和同步提升，為產品品質提供了堅實保障。
北京車展前夕，一汽集團發布了阩旗技術 "SIGHT（洞見）531" 發展戰略，這為一汽集團的攻堅手紅旗，進一步明确了品牌基因與技術架構。在 1 個發展目标、5 大品牌基因、3 大技術平台、9 大技術領網域、1 個支撐體系的 "SIGHT" 發展戰略的指引下，紅旗品牌正孕育着嶄新而熱烈的夢想。而在 "SIGHT（洞見）531" 發展戰略的底層基礎上，紅旗也秉持着 " 一切為了客户，一切服務于客户，一切謙敬于客户 " 的理念，打造 " 心服務 " 品牌，貫穿用車、買車、換車整個周期，以體系能力杜絕產品營銷 " 一錘子 " 買賣，時刻關注用户服務體驗。
" 燃油車時代，紅旗是中國豪華汽車市場的引領者，即便在當下競争激烈的新能源汽車賽道上，紅旗也始終以用户的需求為核心，不斷推動產品和服務的轉型更新，夯實在豪華車市場的地位。" 中歐協會智能網聯汽車秘書長林示認為，對比 BBA 在新能源汽車市場的遲疑與掙扎，紅旗 "ALL in 新能源不動搖 " 的戰略方針是下一賽道豪華車市場的突圍之道，因為智能、安全、綠色、體驗等新的關鍵詞正愈發左右着這個市場的格局。
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