今天小編分享的汽車經驗：理想L9高速路突然刹停！官方回應，歡迎閲讀。
5 月 11 日，一則關于 # 理想 L9 高速路急刹致追尾被判全責 # 的話題登上微博熱搜位置。
據一位湖北襄陽的理想 L9 車主在網絡爆料稱：自己駕駛未上牌的新車理想 L9 Pro 版在高速開啓了輔助駕駛系統，在行駛過程中，車輛突然緊急刹車，導致出現追尾事故。事故發生後，經交警認定，車主負此次事故的全部責任。但車主方面認為，出現此次事故的主要原因是由于車輛的原因，并不是自己的駕駛操作不當，要求理想汽車賠償 2 萬元。
針對此事，理想汽車相關負責人回應媒體表示，發生此次事故的原因是車輛将高速上的公告牌圖片誤識别為實車，是系統誤識别，後續會改進軟體系統。對于車主方面的賠償，理想汽車 4S 店方面表示，可以提供補償 4000 元現金的方案。不過，對于官方給出的補償，車主方面并不接受。
實際上，關于理想汽車輔助駕駛系統誤識别一事，早前也有發生過。去年 5 月，就有網友在網絡發帖稱，自己駕駛理想 L7 在國道上正常行駛，突然車輛的車速快速下降，從 80km/h 降速到 20km/h，後面直接刹停。車主表示，自己下車後看到路上并沒有任何障礙物，只是道路前方有一個廣告牌，上面印着運動員蘇炳添的圖片。車主随後聯系了理想官方，官方表示，發生該事件的原因可能是激光雷達把廣告牌上的人識别成了路中間的真人，主動刹車系統介入造成了緊急刹停。
當然，随着汽車智能化普及，輔助駕駛已經成為大部分新能源車輛的标配。确實搭載汽車輔助駕駛系統，可以讓車輛行駛過程中實現車道保持、自主變道等操作，能讓降低駕駛員在駕駛過程的疲勞感，但輔助駕駛終究只能起到輔助作用，駕車出行不能過度信任輔助駕駛而放松警惕。
針對頻繁的發生車輛輔助駕駛系統事故，有網友指出，車企們的智能駕駛算法還需要改進，畢竟廣告牌與真人還是存在很大的區别的。此外，也有業内人士指出，在本次事故中理想 L9 在開啓輔助駕駛系統後，沒有明顯障礙物，AEB 緊急制動功能卻被啓動，發現這樣狀況很多都是因為攝像頭、雷達等傳感器實時發現前方障礙物距離，如果測出距離小于安全距離時，AEB 系統最大限度地進行自動緊急刹車，進而降低與前方車輛或行人發生碰撞的概率。
值得一提的是，目前智能駕駛技術普遍處在 L2 階段，L2 主要是以人類駕駛員操控為主，系統主要起的是輔助作用。大部分車輛所搭載的輔助駕駛功能，僅僅限于輔助駕駛，并不能實現完全自動駕駛，現階段并不能把車輛完全交給自動駕駛。資料顯示，理想 L9 Pro 版車型在去年 8 月 3 日上市，是理想 L9 的新增車型。新車定位大型 SUV，售價為 42.98 萬元。理想 L9 Pro 版與理想 L9 相比，搭載了智能駕駛 AD Pro，可實現安全舒适的高速 NOA 輔助駕駛，車型配有 10 個攝像頭、12 個超聲波雷達及 1 個毫米波雷達。
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