今天小編分享的汽車經驗:獵風和勁雲概念車廣州車展首發,奇瑞夯實聚力之年,歡迎閲讀。
奇瑞汽車在轉型的道路上已經駛入快車道,未來的規劃已經十分清晰。
撰文丨 JR
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
作為每年汽車行業的 " 收官之戰 ",廣州車展一直是各大車企曬成績和秀肌肉的重要舞台之一。當各大車企都想盡辦法争奇鬥豔的時候,誰又能成為全球的焦點?答案很簡單——看展台上圍觀者人數就知道。沒錯,就是奇瑞汽車。
廣州車展媒體日當天,奇瑞品牌攜 15 款重磅車型登陸羊城,除了備受關注的風雲 A8L 外,風雲序列兩款全新概念車獵風、勁雲驚豔首次亮相,奇瑞新能源布局邁入全新階段。
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍發表講話稱,2024 年,是奇瑞 " 有速度、有質量 " 的發展之年,是不斷創造無限新可能的一年。下一階段,奇瑞将依托 "2C+ 四智,以及 ESG" 的 "6+1" 為戰略支點,追求極致創新,加快布局新賽道,一起邁向充滿無限可能的未來。
獵風和勁雲首發,風雲序列戰隊已成型
最近幾年,由于新能源車型熱賣,自主品牌紛紛投入巨資研發新能源車,甚至放棄了傳統燃油車產品。但從企業長遠發展角度來看,油電協同多賽道布局才是一條良性的發展道路。所以,奇瑞汽車堅持燃油 + 新能源雙線作戰。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理 李學用
而這一次,奇瑞又為我們帶來兩款全新概念車。其中最吸引眼球的是勁雲概念車,新車定位跨界 MPV。勁雲采用對開門式設計,在車門打開後,前排座椅還能開啓 180 度自由旋轉,整體科技感十足。官方透露,新車将搭載第七代鲲鵬超能混動 C-DM,其由 2.0T 發動機 + 雙矢量電機 +3DHT 變速箱組成,綜合續航裏程超過 2500 公裏。此外,還配備雙腔空氣懸架。
另一款車型獵風概念車,主打的是運動性能。獵風搭載了奇瑞自主研發的 30000rpm 超高速電機,百公裏加速可以做到高性能車水平的 3.3 秒,最高車速 260 公裏 / 小時。它還會搭載 800V 固态電池,純電續航可達 1500km。
除兩款全新概念車外,奇瑞風雲 A8L 也正式亮相。新車在外觀設計上進行了大膽的革新,換裝了全新的八邊形大嘴前臉,展現出獨特的個性。與風雲 A8 相比,新款車長增加了 10mm,而車寬、車高和軸距均保持不變,為車内空間提供了良好的基礎。動力方面,将搭載 1.5T C-DM 插混系統。
在新能源領網域不斷開疆拓土的同時,奇瑞也堅持做好燃油基本功,力求做到油電協同,為用户奉獻最适合自己的產品。近期上市的 2025 款瑞虎 9、全新瑞虎 8 PLUS、瑞虎 8L 等車也一同亮相。從本屆車展不難看出,奇瑞品牌布局規劃非常清晰,燃油車和新能源車一個都不能少,兩條腿走路才能走得更穩、更遠,從而在銷量上獲得更大的突破。
技術賦能成果顯著,銷量穩固提升
比起在車展的人氣爆發,奇瑞的業績爆發更令人欣喜。
近日,奇瑞汽車公布最新銷量數據。10 月份,奇瑞控股集團共銷售汽車 27.21 萬輛,同比增長 35.9%。其中,新能源車銷售 7.13 萬輛,同比增長 342.1%。與此同時,1-10 月份,奇瑞集團累計銷量 202.49 萬輛,同比增長 39.3%。這一數據不僅超過了去年總和,也創下了年内累計銷量,單月銷量、出口、新能源四項歷史記錄。
就在車展舉行的前兩天,奇瑞實現了年内出口首次突破 100 萬輛大關,全球化邁向一個新的裏程碑。值得一提,随着四季度進入全年 " 衝刺 " 階段,奇瑞集團銷量将迎來新一輪增長,有望刷新年度銷量的歷史新高。
持續增長的銷量背後,展現的是奇瑞不斷進化的品牌實力。多年來,奇瑞依舊在技術創新、設計引領上,堅持着自己的信仰。在當下主導的新能源領網域,奇瑞技術儲備強大,旗下的鲲鵬混動發動機、三擋超級電混 DHT、無極超級電混 DHT 等核心技術,也讓奇瑞汽車在新能源市場 " 不再客氣 "。
當然,奇瑞的技術遠不止此,其在現場向大家展示了包括鲲鵬電池、第 5.5 代高效混動專用發動機、磐石車身 2.0 等多項技術展品,充分彰顯出強勁的技術實力。可以説,奇瑞早已經為未來五年甚至十年的發展打下了堅實的基礎。放眼本屆廣州車展,奇瑞汽車在新品發布和技術戰略層面均牢牢把控超高流量,實力 " 搶頭條 "。
本屆廣州車展奇瑞品牌展台還是看點頗多的,既有瑞虎序列今後的門面擔當 2025 款瑞虎 9 油電雙車、全新瑞虎 8 PLUS,也有風雲 A8L、風雲 T8、風雲 A9、風雲 T9,以及兩款全新概念車——獵風和勁雲。同時,還能在現場親身體驗到多種品類的科技展品,從中充分領略到奇瑞這個技術 " 卷王 " 的獨特魅力。
更為關鍵的是,奇瑞汽車在轉型的道路上已經駛入快車道,未來的規劃已經十分清晰。我們相信随着奇瑞的持續發力,未來還将取得更出色的成就。
【本文僅為作者個人觀點,不代表 My 車轱辘立場】
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