今天小編分享的汽車經驗：月薪2.6萬！車載研發位崗居整車制造核心崗薪酬之首，歡迎閲讀。
快科技 4 月 2 日消息，據媒體報道，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發布了《2023 年新能源汽車人才發展報告》，深入剖析了新能源汽車產業的人才市場動态及發展趨勢。
報告顯示，随着新能源汽車產業的蓬勃發展，相關人才市場需求持續增長，車載軟體研發等核心崗位薪酬水平大幅提升。
報告指出，2023 年車載軟體研發崗位的薪酬增長顯著，平均招聘月薪達到了 26864 元，位居整車制造核心崗位薪酬之首。這一增長趨勢反映了新能源汽車產業對軟體研發人才的需求日益旺盛，也體現了該領網域技術含量的不斷提升。此外，模拟芯片設計崗位的月薪也接近 5 萬元，進一步凸顯了新能源汽車產業鏈中高技術崗位的價值。
在新勢力車企方面，為了吸引和留住優秀人才，這些企業紛紛開出高薪。報告顯示，新勢力車企提供的月薪普遍在 3.5 萬元以上，顯示出這些企業對于人才的渴求和重視。
同時，高學歷人才的薪資水平也顯著上漲，碩士和博士學歷的人才平均月薪超過 2.5 萬元，反映出新能源汽車產業對于高學歷人才的青睐。
除了薪酬水平的提升，新能源汽車產業的招聘需求也在持續增長。報告顯示，2023 年新能源汽車招聘需求增長了 32%，技術崗位成為熱招對象。國資車企在設計和制造領網域占據重要地位，而民營車企則更加注重技工人才的培養。新勢力車企在銷售崗位上的需求占比較高，這也反映了這些企業更加注重市場營銷和品牌建設。
從技能需求來看，傳統車企更加依賴工藝工程師，而新能源汽車產業則需要更多的 " 三電 " 研發人才。同時，汽車行業普遍需要 CATIA、AutoCAD 等技能，而車載軟體研發則需要具備編程能力。這些技能需求的差異也反映了新能源汽車產業與傳統汽車產業在人才結構上的不同。
值得注意的是，盡管新能源汽車產業人才市場需求旺盛，但求職人數的增長卻低于招聘需求。這一趨勢為人才進入市場帶來了更多機會，但同時也意味着非核心技術崗位的競争将更加激烈。
此外，報告還指出，合資車企在人才競争方面表現激烈，而新勢力車企在人才吸引力方面略顯不足。年輕求職者更傾向于選擇合資車企，而高學歷從業者則更青睐國資車企。這一現象反映了不同類型車企在品牌形象、企業文化和發展前景等方面的差異。
