今天小編分享的汽車經驗：坦卡發布長城自研V8發動機 坦克300虎克版亮相，歡迎閲讀。
2025 年 4 月 23 日，2025 上海國際汽車工業展覽會（下稱 " 上海車展 "）正式開幕，車展首日坦克品牌以 " 創領越野新格局 " 為主題，攜全產品矩陣與重磅技術成果于 7.1H 館集中釋放硬核實力。發布會上，坦克品牌首次向全球展示長城汽車自研 4.0T V8 發動機與定位超強越野的坦克 300 虎克版，進一步拓展了坦克品牌 " 全動力、全車型、全場景、全球化 " 的戰略布局，引發行業高度關注與廣泛熱議。
發布會上，坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示：" 就是在這裏，四年前，坦克品牌正式成立，四年間全球累計銷量突破 65 萬輛。不過比起銷量成績，我們更希望創造屬于中國獨特的越野文化，并與用户共創共成長，讓每一個用户都能享受到越野的樂趣。" 用户的越野樂趣與中國獨特的越野文化，離不開坦克對產品技術的長期主義投入、對越野行業的敬畏與對越野初心的堅守。而本次發布會上全球首發亮相的 4.0T V8 發動機與坦克 300 虎克版正是對用户越野樂趣與中國越野文化的最新致敬之作。
4.0T V8 與坦克 300 虎克版雙重驚喜亮相
作為長城汽車 35 年核心技術積澱的最新代表，自研 4.0T V8 發動機的發布填補了中國品牌在大排量動力領網域的空白，标志着中國汽車工業實現了對世界老牌車企的直線超車。V8 不僅是一項技術成果，更是用户對純粹駕駛體驗的情感錨點。坦克堅持保留燃油動力的本真特性，為中國越野用户提供更有力量感與情緒價值的動力選擇。盡管新能源浪潮讓大馬力數據不再稀缺，但坦克始終相信，新能源無法取代 4.0T V8 發動機的獨特機械魅力。
另一項重磅產品則是與全球三大越野聖地之一 " 虎克之路 " 聯合打造的坦克 300 虎克版。坦克 300 虎克版定位超強越野，作為專為深度玩家打造的高階之作，虎克版不僅是一款可靠的征戰裝備，更是一種生活方式的表達，承載着屬于硬核圈層的身份認同與精神共鳴。通過在全球越野聖地的實車測試，坦克打通 " 實測—共創—量產 " 的閉環路徑，構建了以用户為核心、以場景為起點的研發範式。這款車不僅回應了對純粹越野的極致追求，更是中國越野理念走向全球的起點。今年，坦克品牌還将攜坦克 300 虎克版挑戰美國的越野聖地盧比肯小道與摩押小鎮，讓世界越野舞台看到中國越野的力量。
一項來自技術高地的硬核突破，一項源于極限場景的共創表達，兩項重磅新品聯袂登場，不僅使坦克品牌在硬核越野領網域的長期積澱得以集中呈現，也讓用户的 " 機械熱愛 " 真正落地，進一步夯實了中國品牌在越野領網域的話語權。
坦克 300 柴油版實測超長續航，柴油也是一種新能源
在象征技術高地的 4.0T V8 動力之外，坦克品牌在本次發布會上也提出了更具現實主義的 " 新能源 " 解法。發布會現場，谷玉坤表示，在車展前夕知名權威媒體選擇坦克 300 柴油版作為京滬高速續航挑戰的車型之一。這場本應為新能源對燃油車的 " 碾壓局 "，卻讓坦克 300 取得了領先的成績。不僅以超 120% 的續航達成率成為全場唯一達到官标續航裏程的車型，補能費用更比混動和增程車型低。值得一提的是，雖然純電車型的補能費用比坦克 300 柴油版的 655 元少 30%，但其全程快充的補能時間卻是坦克 300 的近 15 倍，接近 2.5 小時。
如果説更長的續航、更省的費用和更少的時間成本是新能源的 " 新 " 之所在，柴油是不是也能算一種新能源？
不僅如此，相較新能源，坦克 300 三年保值率高達 74.48%（精真估 2024 年報告），無疑具備更穩定的硬體價值與殘值預期。再疊加上無補能焦慮、無需充電消耗時間成本、保養簡單等優勢，柴油動力的坦克可以説是真正意義上能夠為消費者 " 省錢、省心、省時間 " 的另一種 " 新能源 " 解決方案。
全動力、全車型、全場景、全球化造就世界級越野品牌
本屆上海車展，坦克全面展示了其在全動力、全車型、全場景的系統化更新。4.0T V8 發動機實現核心動力突破，坦克 300 虎克版強化極限越野能力，2025 坦克 300 柴油版則以更高效的使用價值拓展了另一種新能源解法。多項核心成果的集中亮相，全面體現出坦克品牌正在不斷改寫中國品牌在全球汽車市場的地位，四周年的坦克不僅是中國制造，更是世界級越野品牌。
四年前，坦克品牌在上海車展正式獨立，四年後的今天，坦克承載着全球 65 萬用户的信賴與熱愛，重返品牌出發的起點，不忘初心。始終和用户在一起，共創對美好生活的 " 向往 "，讓熱愛永不止步！從產品拓展的無止境，到技術領先的無止境，再到用户體驗的無止境，坦克也将攜手更多用户與生态夥伴，共同拓展中國越野的廣闊版圖，讓中國品牌在全球越野格局中實現真正的價值突圍。
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