僅18.68萬起，小鵬造出了最走量的AI家用轎跑

今天小編分享的科技經驗：僅18.68萬起，小鵬造出了最走量的AI家用轎跑，歡迎閲讀。

此前在 2024 年 10 月中旬，小鵬方面首次公布了他們的重磅新車、定位大型家轎的 P7+。

當時，我們三易生活在第一時間用《為 " 家 " 而生，小鵬 P7+ 開辟大型電動車新物種》這篇内容，對 P7+ 的設計理念、部分配置，以及它在小鵬產品線中的意義進行了解析。

不過在那個時候，小鵬方面并沒有公布 P7+ 的具體車系構成，也沒有揭曉它的售價。直到将近一個月後的 11 月 7 日晚間，他們再次召開發布會，針對 P7+ 的上市信息進行了進一步説明。

不過這次發布會的一開始，何小鵬講了點 " 其他的事 "

在今天這場的發布會伊始，小鵬方面首先講了兩項與 P7+" 無關 "，但又絕對不算小的事情。

首先，是之前上市的 MONA" 賣爆了 "，由于它的銷量如此之好，以至于不僅打破了業界有史以來同檔車型上市後的銷量記錄，而且也讓小鵬自身有些應對不及。即便是在連續擴產多次之後，目前的交付速度也依然需要部分用户耐心多等待一段時間。針對這一點，小鵬汽車此前就給出了基于等待時長的補償方案，十足的誠意相信也會讓消費者滿意。

其次，就在這場發布會的前一天，小鵬方面其實還召開了另一場以 "AI" 為主題的科技日活動，公開了分體式飛行汽車的更多信息，更重要的是他們還首次披露了自研人形機器人 Iron。需要注意的是，這款機器人并非只是簡單到舞台上 " 走秀 " 的試做機，它目前已投入量產、使用，并在小鵬自家的生產線上開始承擔部分工作了。而且官方也進一步透露，Iron 很快還會有進一步的迭代版本，将會逐步走進小鵬的線下門店，直至最終來到用户的家中。

事實上，就在今天這場發布會期間，小鵬方面不止一次地強調了他們對于 AI 技術的推崇。其中包括但不限于用 AI 制作的宣傳片、高度重視車載算力的設計、以 AI 語音互動為主題的 P7+ 宣傳片，以及 " 全球首款 AI 汽車 " 的高調宣傳語。

行業最大 " 得房率 "，造就同級少有舒适大空間

是的，AI 無疑是這一次 P7+ 的技術亮點之一，但有一説一，小鵬方面顯然還是很明白大家對于這款新車最看重的是什麼。所以這也就是為什麼他們首先介紹的，還是這次車型巨大空間設計的原因。

P7+ 的空間到底有多大呢？簡單來説，它不只是一款軸距達 3000mm 的 C 級 " 大車 "。更為重要的是，得益于多個方面的特殊設計，P7+ 還實現了同級最高的 88% 超高空間利用率。

比如，P7+ 使用了目前行業内最薄的 800V 電池包，其厚度僅 109mm。再結合 CTB 車身電池一體化設計，使得車内垂直高度最高達到了 973mm，即便是一米八以上的大高個也不會有 " 頂頭 " 的問題。

又比如，P7+ 擁有一套 " 開口長 1 米、寬 1 米、高 1 米 " 的掀背式備份箱開啓結構。在标準狀态下，它的備份箱尺寸就已高達 725L。如果放倒後排，那麼 P7+ 的備份箱尺寸更是會達到恐怖的 2221L，相當于足足裝入 32 個 20 寸登機箱，甚至已經比很多 C 級豪華 SUV 的裝載能力還要強。

當然，僅有空間大也不夠，P7+ 還在這個巨大的車内空間裏塞進了全系标配的 " 雲感舒适座椅 "。它的前後排座椅均支持加熱、按摩、通風功能，其中後排座椅更是全系标配坐墊 + 靠背雙通風。再加上 " 比肩邁巴赫 " 的 10 度無級電動調節靠背，最大可以實現 37 度的大角度靠背傾斜，能夠帶給乘坐者真正達到 C 級大型豪華車的乘坐舒适度。

全系标配 AI 智駕，不選裝、不訂閲、不付費

講完了空間，我們就該來聊聊小鵬 P7+ 這次的智能特性了。正如此前已經預告的那樣，P7+ 此次全系标配雙 NVIDIA Orin-X 智駕芯片，全系标配 "AI 鷹眼視覺智駕方案 "，全系支持不限路況、不限路線的 AI 智駕。而且 P7+ 的 XNGP 支持 0 速激活、原地啓動，同時無需等待，發售交付後即可直接使用。

在具體的智駕設計上，P7+ 采用了行業内首個單像素 Lofic 架構方案，顯著改善了傳統車載視覺攝像頭在明暗光交替、大逆光、極暗光環境下的識别速度，可實現長達 1.8 個足球場的遠距離識别。

而且由于采用了首發搭載的 AI 天玑 5.4.0，P7+ 的智駕還即将上線不分場景的端到端大模型 AEB，這将極大程度提升它的智駕反應速度和 " 拟人 " 程度。特别是在變道、繞行等特定場景，新的智駕算法表現将比過去大幅提升。正如何小鵬自己説的那樣，" 比我開得好 "。

值得一提的是，從 P7+ 開始，小鵬的後續車型都不再有智駕配置上的版本區分。全系都将标配 AI 高階智駕，做到 " 不選裝、不訂閲、不付費 "。

18.68 至 21.88 萬元，這可能會是最走量的家用轎跑

如果大家有完整看完今天的整場發布會就會發現，" 全系标配 " 這四個字幾乎成為了何小鵬口中重復次數最多的詞語。

不同于很多友商喜歡在一個車系裏用大量的差異化配置，來營造 " 看起來很低的入門價 " 和 " 看起來很滿的頂配款 "，并混淆進行宣傳的做法，P7+ 在舒适性配置、智駕、底盤等多個方面都做到了 " 全系标配 "。事實上，就在發布會結束之後的官方直播中，小鵬方面的工作人員甚至毫不諱言地説到，P7+ 這次幾乎只有續航、電池容量的版本差異。