仅18.68万起，小鹏造出了最走量的AI家用轿跑

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此前在 2024 年 10 月中旬，小鹏方面首次公布了他们的重磅新车、定位大型家轿的 P7+。

当时，我们三易生活在第一时间用《为 " 家 " 而生，小鹏 P7+ 开辟大型电动车新物种》这篇内容，对 P7+ 的设计理念、部分配置，以及它在小鹏产品线中的意义进行了解析。

不过在那个时候，小鹏方面并没有公布 P7+ 的具体车系构成，也没有揭晓它的售价。直到将近一个月后的 11 月 7 日晚间，他们再次召开发布会，针对 P7+ 的上市信息进行了进一步说明。

不过这次发布会的一开始，何小鹏讲了点 " 其他的事 "

在今天这场的发布会伊始，小鹏方面首先讲了两项与 P7+" 无关 "，但又绝对不算小的事情。

首先，是之前上市的 MONA" 卖爆了 "，由于它的销量如此之好，以至于不仅打破了业界有史以来同档车型上市后的销量记录，而且也让小鹏自身有些应对不及。即便是在连续扩产多次之后，目前的交付速度也依然需要部分用户耐心多等待一段时间。针对这一点，小鹏汽车此前就给出了基于等待时长的补偿方案，十足的诚意相信也会让消费者满意。

其次，就在这场发布会的前一天，小鹏方面其实还召开了另一场以 "AI" 为主题的科技日活动，公开了分体式飞行汽车的更多信息，更重要的是他们还首次披露了自研人形机器人 Iron。需要注意的是，这款机器人并非只是简单到舞台上 " 走秀 " 的试做机，它目前已投入量产、使用，并在小鹏自家的生产线上开始承担部分工作了。而且官方也进一步透露，Iron 很快还会有进一步的迭代版本，将会逐步走进小鹏的线下门店，直至最终来到用户的家中。

事实上，就在今天这场发布会期间，小鹏方面不止一次地强调了他们对于 AI 技术的推崇。其中包括但不限于用 AI 制作的宣传片、高度重视车载算力的设计、以 AI 语音互動为主题的 P7+ 宣传片，以及 " 全球首款 AI 汽车 " 的高调宣传语。

行业最大 " 得房率 "，造就同级少有舒适大空间

是的，AI 无疑是这一次 P7+ 的技术亮点之一，但有一说一，小鹏方面显然还是很明白大家对于这款新车最看重的是什么。所以这也就是为什么他们首先介绍的，还是这次车型巨大空间设计的原因。

P7+ 的空间到底有多大呢？简单来说，它不只是一款轴距达 3000mm 的 C 级 " 大车 "。更为重要的是，得益于多个方面的特殊设计，P7+ 还实现了同级最高的 88% 超高空间利用率。

比如，P7+ 使用了目前行业内最薄的 800V 电池包，其厚度仅 109mm。再结合 CTB 车身电池一体化设计，使得车内垂直高度最高达到了 973mm，即便是一米八以上的大高个也不会有 " 顶头 " 的问题。

又比如，P7+ 拥有一套 " 开口长 1 米、宽 1 米、高 1 米 " 的掀背式備份箱开启结构。在标准状态下，它的備份箱尺寸就已高达 725L。如果放倒后排，那么 P7+ 的備份箱尺寸更是会达到恐怖的 2221L，相当于足足装入 32 个 20 寸登机箱，甚至已经比很多 C 级豪华 SUV 的装载能力还要强。

当然，仅有空间大也不够，P7+ 还在这个巨大的车内空间里塞进了全系标配的 " 云感舒适座椅 "。它的前后排座椅均支持加热、按摩、通风功能，其中后排座椅更是全系标配坐垫 + 靠背双通风。再加上 " 比肩迈巴赫 " 的 10 度无级电动调节靠背，最大可以实现 37 度的大角度靠背倾斜，能够带给乘坐者真正达到 C 级大型豪华车的乘坐舒适度。

全系标配 AI 智驾，不选装、不订阅、不付费

讲完了空间，我们就该来聊聊小鹏 P7+ 这次的智能特性了。正如此前已经预告的那样，P7+ 此次全系标配双 NVIDIA Orin-X 智驾芯片，全系标配 "AI 鹰眼视觉智驾方案 "，全系支持不限路况、不限路线的 AI 智驾。而且 P7+ 的 XNGP 支持 0 速激活、原地启动，同时无需等待，发售交付后即可直接使用。

在具体的智驾设计上，P7+ 采用了行业内首个单像素 Lofic 架构方案，显著改善了传统车载视觉摄像头在明暗光交替、大逆光、极暗光环境下的识别速度，可实现长达 1.8 个足球场的远距离识别。

而且由于采用了首发搭载的 AI 天玑 5.4.0，P7+ 的智驾还即将上线不分场景的端到端大模型 AEB，这将极大程度提升它的智驾反应速度和 " 拟人 " 程度。特别是在变道、绕行等特定场景，新的智驾算法表现将比过去大幅提升。正如何小鹏自己说的那样，" 比我开得好 "。

值得一提的是，从 P7+ 开始，小鹏的后续车型都不再有智驾配置上的版本区分。全系都将标配 AI 高阶智驾，做到 " 不选装、不订阅、不付费 "。

18.68 至 21.88 万元，这可能会是最走量的家用轿跑

如果大家有完整看完今天的整场发布会就会发现，" 全系标配 " 这四个字几乎成为了何小鹏口中重复次数最多的词语。

不同于很多友商喜欢在一个车系里用大量的差异化配置，来营造 " 看起来很低的入门价 " 和 " 看起来很满的顶配款 "，并混淆进行宣传的做法，P7+ 在舒适性配置、智驾、底盘等多个方面都做到了 " 全系标配 "。事实上，就在发布会结束之后的官方直播中，小鹏方面的工作人员甚至毫不讳言地说到，P7+ 这次几乎只有续航、电池容量的版本差异。