今天小編分享的汽車經驗：日產電動轉型蓄勢待發 三年30款新車，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 徐磊
國内新能源汽車的市場滲透率急速攀升接近 50%，其中自主品牌新能源已奪下半壁江山，主流合資品牌雖然市占率不高，但依舊在着力推進品牌電動化轉型。
從樹立轉型的決心，到依托于技術、研發以及產品的賦能，合資新能源的優勢不容忽視，它們的反攻，才剛剛開始。
日產汽車公司近日發布全新戰略規劃 "The Arc 日產電弧計劃 "，第一部分通過轉型推新產品，油電結合助力銷量增長；第二部分，在第一部分基礎上通過構建智能合作夥伴關系實現轉型盈利增長。
具體來看，日產汽車将在未來三年陸續推出 30 款新車型，其中包括 16 款電驅化車型和 14 款燃油車型。
2024 至 2030 年将計劃推出 34 款電驅化車型，覆蓋所有細分市場。到 2026 年，日產汽車計劃将全球電驅化車型占比提升至 40%，并到 2030 年提升至 60%。
同時，日產汽車到 2026 年末将年銷量提升 100 萬輛，并将經營利潤率提高到 6% 以上。
從 2027 年開始，日產汽車将利用日產汽車獨有的 " 家族化 " 開發模式，大幅降低下一代純電動車型的開發成本，到到 2030 年，将下一代純電動車型成本降低 30%，進一步實現純電動車型與燃油車型的成本平價。并且日產汽車計劃從新業務中獲得 2.5 萬億元（約 1190.7 億元人民币）。
"The Arc 日產電弧計劃 " 是日產汽車品牌轉型的重要節點。
正如日產汽車公司總裁兼首席執行官内田誠（Makoto Uchida）先生所表示：" ‘ The Arc 日產電弧計劃’描繪了日產汽車邁向未來的新藍圖，體現了我們持續進步和适應市場變化的能力。該計劃将賦能我們在提升企業價值和競争力方面走得更遠、更快。面對激烈的市場變化，日產汽車正以‘ The Arc 日產電弧計劃’為指導采取果斷的行動，确保公司的可持續增長和盈利能力。"
在國内市場，日產品牌產品陣容換新将達到 73%，後續将推出 8 款新能源汽車（NEV）車型，其中包括 4 款日產品牌車型。到 2026 年，年銷量增加 20 萬輛，目标為 100 萬輛。2025 年開始整車出口，第一階段實現出口 10 萬輛的目标，并與本地合作夥伴協作持續優化產能。
除了產品上的布局外，日產汽車也在致力于產品技術的創新。
通過采用 " 家族化 " 的開發模式，在家族主要車型的開發後，其後續車型的開發成本可降低 50%，内外飾部件變化可減少 70%，開發周期可縮短四個月。通過采用模塊化制造，将縮短生產線，單車生產時間減少 20%。
"The Arc 日產電弧計劃 " 将進一步推進智能化技術的發展，如下一代 ProPILOT 超智駕技術。該技術可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車場等場景中，實現門到門的自動駕駛技術。
與此同時，日產汽車也将提供增強型 NCM 锂離子電池與 LFP 電池和全固态電池（ASSB），以多元化的純電動汽車解決方案滿足不同消費者的需求。NCM 锂離子電池性能将實現大幅提升，以日產 ARIYA 艾睿雅車型為例，快充時間将縮短 50%，電池能量密度提升 50%。在日本國内研發并制造的 LFP 電池即将面世，以日產 Sakura EV 車型為例，成本将降低 30%。搭載增強型 NCM 锂離子電池、LFP 電池和全固态電池新電動車型也将在 2028 年發布。
日產汽車為電動轉型鉚足了勁，增強產品陣容、導入全新開發和生產方式，以及拓展生态合作夥伴關系，多方賦能，助力推進 2030 願景落地。
