上百萬的尊界關了“小黑屋” 合資反而玩起了一口價

今天小編分享的汽車經驗：上百萬的尊界關了“小黑屋” 合資反而玩起了一口價，歡迎閲讀。

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】2024 廣州車展于 11 月 15 日開幕，鑑于這一特殊日期，車企們也開始為年度收官備戰，同時向外闡明來年發展方向。據官方消息，本屆廣州車展上共有全球首發車 78 台，展車總數達 1171 台，其中新能源車更高達 512 台。

與去年相比，本屆展車數量增加 39 台，新能源車數量和全球首發車更多。當然，在汽車產業處于深度變革時期的當下，我們也能從本屆廣州車展一窺當前行業的變化。此次廣州車展，一台被關進小黑屋的車，成為流量焦點。

" 照着邁巴赫想 "" 太震驚了 " ……見過這台車的博主這樣評價。而這款車，就是售價要上到百萬以上的尊界，來自華為和江淮合作的產物。除此之外，百萬以上的紅旗，80 多萬的小米等豪車也揭開了神秘面紗，自主車企這波屬實高端。

另一邊，美式豪華品牌凱迪拉克帶來的 XT6 怒降價 10 萬，原本 30 萬級别的上汽大眾威然降到了 19.99 萬，一口價成為他們對價格戰的另一種诠釋。值得一提的是，捷豹、路虎、極星、斯巴魯、捷尼賽思等豪華品牌甚至還缺席了此次車展。

小黑屋的尊界和向上衝擊的自主品牌們

自主品牌經過 20 多年的發展後，漸漸摘掉了 " 低價 " 的帽子，此前 70 萬元的坦克 700、将近 80 萬元的極氪 009 光輝、百萬以上的仰望 U8、U9 ……一批天價豪車拔地而起。這種盛況并未終止，本屆廣州車展自主品牌們再次舉起了向上衝擊的大旗。

其中，疊加華為 BUFF 的尊界成為車展期間的熱點。在此之前，種種渠道的信息都在表明，這款車會登陸廣州車展，餘承東在車展前也發文稱，" 鴻蒙智行四界首次齊聚廣州車展。" 不過，這款車來是來了，卻并未向公眾展示。

博主們用口中的 " 震撼 " 不斷拉高群眾對這款車的期待，餘承東則在 " 打啞謎 "，用 " 很大很尊很亮 " 來形容尊界，稱從外觀上看 " 車頭很帥，車身很大，車尾很靓。最核心的内部以後再講 "。有關這款車，放飛想象的土壤就是，媲美邁巴赫、售價百萬級。

相比華為，小米要大方不少。剛剛從紐北賽道回國的小米 SU7 Ultra 的原型車被擺在了展台上，除了限流不做其他要求。按照此前公布的消息，小米 SU7 Ultra 原型車以 6 分 46 秒 874 的成績創造了紐北賽道史上最快的四門車紀錄。至于價格，則高達 81.49 萬元（預售），即便這樣，開啓預售後僅 10 分鍾，小米 SU7 Ultra 量產版的下訂量突破 3680 台。

自主豪華的老大哥紅旗也不甘落後，售價 140 萬元 -186 萬元的國雅正式上市，國雅搭載一汽紅旗自主研發的 3.0T/4.0T 混合動力總成。在設計上，國雅采用了很多來源于中國傳統文化的元素。比如，該車大燈采用 " 天圓地方 " 設計，尾燈設計則源于 " 宮燈 " 造型，飾條造型取自中式宮殿古建屋檐。

在海外品牌還把持百萬級旗艦轎車市場的背景下，國雅的正面硬剛意義非凡。相比自主品牌，合資品牌在價格上就沒那麼高調了……

通用、大眾玩起 " 一口價 " 合資的标不值錢了？

比起自主品牌肆無忌憚的向上衝擊，合資品牌似乎更在乎怎麼才能把車賣出去，而簡單粗暴且好用的降價成為一個好選擇。上汽通用旗下的凱迪拉克在本屆廣州車展上市了新凱迪拉克 XT6，指導價為 44.99 萬 -50.99 萬元，但限時一口價只需要 34.99 萬元 -40.99 萬元。

也就是説，新車上市就直接優惠了 10 萬塊錢。誠然，凱迪拉克終端優惠一般比較可觀，但不給新車留面子的做法，也僅限于今年。需要提到的是，這款車并不是因為減配才降價的，凱迪拉克新 XT6 是一款與寶馬 X5、奔馳 GLE 同級别的中大型 SUV，此次上市的新車全系标配三排大六座電動座椅、二排獨立行政座椅及蜂鳥底盤等配置，甚至新 XT6 座椅還采用與美國總統座駕同款的 OPUS 半苯胺真皮材質包裹。

同樣對自己比較狠的還有上汽大眾威然，官方指導價 28.98 萬 -40.28 萬元的它，打出限時一口價 19.99 萬 -29.99 萬元，同樣相當于怒降 10 萬塊錢。既然威然只拿價格唬人，我們也來分析一下，19.99 萬元的價格是什麼概念：19.99 萬，不但與低兩個級别的途安價格相差不遠，還比同級别的丐版别克 GL8 便宜 3.5 萬，比丐版豐田賽那便宜 10 萬，甚至比低一個級别的丐版本田奧德賽便宜 3.6 萬。

其實不只他們，夾在造車新勢力中間的長安馬自達也主推了 EZ-6 購車權益，包括 1 萬元增換購補貼、7999 元終身零燃權益、5000 元選裝基金、3999 元藍牙充電樁、基礎流量終身免費等政策。雖然福利沒有那麼狠，但也要考慮到 13.98 萬起售的它其實也沒有什麼降價空間。事實上，回顧今年汽車市場的變化，合資車降價的不在少數，甚至邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等标杆車型都因降價上過熱搜。

那麼自主品牌不斷向上衝擊，合資品牌放下品牌光環的原因是什麼呢？大概這個數據説明一切：10 月，自主品牌乘用車市場份額達 70.1%，歷史上首次突破七成。