小米汽車回應自研問題：技術都是自研 部分為“聯合研發”

今天小編分享的汽車經驗：小米汽車回應自研問題：技術都是自研 部分為“聯合研發”，歡迎閲讀。

【CNMO 新聞】1 月 8 日，小米針對網友比較關心的問題統一進行了回答，在談到幾個自研問題時，小米強調很多技術和零部件的确屬于自研。

之前有謠言稱小米汽車使用其他車廠架構，小米稱這完全失實。小米汽車稱摩德納平台研發之初就确立了 100 項 " 第一 "" 唯一 "" 最 " 的設計目标，為小米全自研汽車平台。小米汽車技術發布會上也跟大家分享了一部抽成果，同時還有更多的成績将留在小米汽車正式發布的時候再跟大家詳細匯報。

小米汽車表示，小米超級電機 V6、V6s 分别與聯電、匯川聯合研發，轉速為 21000 轉。同時，小米自研了小米超級電機 V8s，轉速 27200 轉，這一信息也已被匯川在 A 股投資者互動平台上公開披露。而且 V8s 已實現量產，将于 2025 年上車。

還有網人説，小米的大壓鑄是海天已有的 8800t 壓鑄機直接改名而來的。對此，小米汽車進行了辟謠：小米超級大壓鑄 9100t（噸），不是型号，而是實際的額定鎖模力，實際上，小米超級大壓鑄集群正常運行的鎖模力可高達 9500t。

值得特别説明的是，小米超級大壓鑄 9100t 的壓鑄機，是小米跟海天聯合研發的，小米研發團隊在行業已有的壓鑄機技術基礎上，進行了 11 項專利設計創新提升，其中大部分為發明專利，如 A I 主動優化壓射參數設定系統等。但壓鑄機只是一個環節，小米自研了整個壓鑄集群系統，包括 60 個設備、433 個工藝參數。

此外，還有網友稱小米泰坦合金非自研。小米方面認為這是網友被錯誤信息誤導了，他們看到的是某大學楊姓教授的相關聊天記錄，事實上，楊教授很快進行了澄清。