今天小編分享的汽車經驗：福特在中國，終于找到了“發力點”，歡迎閲讀。
伴随着中國汽車產業從燃油車時代向新能源汽車時代變革，過去幾十年在中國市場占據絕對主導地位的傳統合資品牌普遍遭遇挑戰，福特也不例外。
剛剛過去的 2023 年，中國汽車市場更是卷出新高度，行業洗牌加劇，但是福特中國卻在第三季度實現了過去 6 年來首次單季度盈利，并有望在第四季度實現連續盈利。
《孫子兵法》有雲，" 謀定而後動，知止而有得。" 如果用一句話總結福特中國過去一年能夠逆勢翻盤的原因，實際就是在不斷試錯後，終于找到了适合自己的 " 發力點 "，做品牌最擅長的事，有所為有所不為。
就像福特中國總裁兼 CEO 吳勝波所説，" 在适合自己的細分市場做到頭部，這是福特要在中國走的路。"
聚焦：做減法
正如 2006 年危機中的福特汽車曾通過 "One Ford" 戰略成功走出陰霾，2023 年 3 月履新的吳勝波給福特中國開出的藥方，正是用斷舍離的方式幫福特中國實現產品策略的聚焦。
" 如果迎合中國 14 億人，有可能我什麼都做不好，但是如果我讨好這裏面的 2000 萬人，那就做得比當年福特在中國最輝煌的時候還要好。"
如何更好地打動中國消費者，吳勝波進一步給出了答案，那就是專攻 " 硬派的福特，性能的福特，豪華的林肯 " 三個細分市場。
要選出一個展現百年福特最具辨識度的品牌标籤，非性能福特莫屬。
其實福特的賽車史比公司史還早兩年，是先有福特賽車，才有了福特汽車公司。這是因為福特創始人亨利 · 福特是個非常熱衷于賽車的工程師，為了赢得公司起始資金和找到投資人，他動手打造了自己的賽車，并作為車手參賽，最終擊敗了當時最知名的車手。因為這場勝利，亨利 · 福特得到了更多投資人的關注，最終創立了福特汽車公司，也就有了後面的很多故事，包括 1964 年誕生的福特 Mustang。
Mustang 作為美式性能車的代名詞，歷經 60 年、七代車型，超過 1000 萬輛的銷量，始終是無數年輕人的跑車夢想，對愛車之人來説，它代表着不羁的靈魂和對自由的向往。
2023 年底，福特在中國發布了全新福特 Mustang Dark Horse 和 2024 款福特電馬，在油車和電車兩個細分市場為用户帶來了極致的性能產品，賽道操控基因一脈相承。
其中全新福特 Mustang Dark Horse 搭載了有史以來最強勁的第四代 5.0 升 V8 發動機，是一台不折不扣的性能猛獸，2024 年上半年将正式在國内上市并開啓交付。
2024 款電馬更是迭代進化，" 三電 " 全新更新，全系續航最高超 700 公裏，同時新電驅加持，讓電動車車主也能感受 Mustang 車型獨有的賽道級爆發力。
2024 年作為 Mustang 品牌誕生 60 周年的特殊年份，福特還将為中國用户和粉絲打造 Mustang Day 和賽道日等一系列品牌專屬活動，在產品、品牌與用户之間建立起更緊密的溝通渠道，打造屬于 Mustang 車主和車迷的共同狂歡。
除了馳騁賽道與公路之上的 " 野 "，福特同樣具備縱情山野的強悍越野實力，福特擁有被譽為 " 皮卡雙雄 " 的越野圈頂流 F-150 猛禽、" 百變金剛 " 福特 Ranger，以及硬派越野車始祖 Ford Bronco 這樣的傳奇車型，這對于福特中國來説是一筆寶藏。
在皮卡圈，流傳着這麼一句話：" 世界上只有兩種皮卡，一種叫福特皮卡，一種叫其它。" 足以看出福特在皮卡市場的統治地位。2023 年福特針對中國用户的需求，推出了福特 F-150 猛禽烈焰風暴版以及針對冰雪場景深度定制的福特 F-150 猛禽傲雪冰晖特别版。首款國產皮卡——全新一代福特遊騎俠 Range 于 12 月底上市，并以 14.58 萬元的起售價在皮卡市場掀起了不小的風浪。
除了傳奇皮卡車型，2023 年福特還在國内亮相了硬核越野車 Ford Bronco。擁有 57 年歷史的 Ford Bronco 是福特 SUV 家族的鼻祖，也是第一個将全地形和家用及户外概念相結合的品牌。如今這款在美國一車難求的網紅越野車，将在今年國產上市，屆時勢必又将在越野圈掀起一波熱浪。
在推出更 " 野 " 的產品同時，福特也在同步為中國用户打造更 " 愛野 " 的品牌體驗和生活方式。2023 年正式推出的全新渠道品牌 "Ford Beyond 福特縱橫 "，旨在為用户提供頂級的户外越野產品與體驗，豐富多樣的個性改裝以及鏈接全球的社群體驗。
截至去年底全國已陸續開業了 70 多家福特縱橫縱享空間，2024 年更将在全國開展 2,400 場品牌體驗活動，致力于成為頂級户外越野生活方式的引領者。
此外，福特還為中國用户量身定制了專業的越野培訓項目 " 福特 F-150 猛禽征途學院 "，在這裏用户不僅能學到專業的越野駕駛知識，還能夠體驗到全地形車、越野摩托、路亞釣魚等純正的美式户外生活方式。
與此同時，福特旗下的林肯品牌代表的美式豪華則是福特在中國市場的另一個着力點。
去年 4 月上海國際車展期間，全新一代航海家首次實現中國、北美同步發布，緊接着全新林肯冒險家也重磅登場，林肯品牌迎來了雙旗艦級新車上市。随着 8 月成都車展期間全新一代航海家混動版的上市，林肯在 2023 年正式開啓了 " 混動元年 "，美式豪華與智能化、高價值的深度結合，能夠滿足中國用户對不同用車場景的需求。
在競争激烈的豪華車市場，林肯始終堅持獨樹一幟的品牌理念，收獲了一批向往并認可美式豪華理念的忠實用户，截至 2023 年底，林肯在中國市場已經實現累計突破 50 萬輛的銷量。
合作：做加法
電動化是眼下中國汽車市場繞不開的話題，中國的電動汽車市場是全球最卷的。
吳勝波認為，中國作為全球電動汽車產業鏈最完善，同時也是性價比最高的市場，擁有得天獨厚的優勢，福特沒有必要在電動化方面大包大攬，與其閉門造車，不如通力合作，" 我們不會像之前一樣所有都自己做，而是和合作夥伴取長補短，整合資源來發展電氣化，形成統一戰線 "。
2023 年 8 月，福特電馬的市場、銷售和服務等運營業務正式并入長安福特，完成了對福特電馬生產、銷售和服務的一體化整合。這樣做不僅全面提升了福特電馬的運營效率，也借助長安福特現有的成熟銷售和服務渠道為福特電馬車主帶來了更便捷和完善的服務體驗。
產品層面，2023 年 12 月上市的 2024 款福特電馬，產品力大幅提升，能更好地滿足中國用户的需求。未來，福特還将通過與長安汽車的合作，針對中國消費者多元化的需求開發出更具競争優勢的電動化產品。
在商用車方面，素有 " 中國輕客第一品牌 " 美譽的江鈴福特輕客在 2023 年 10 月推出了江鈴福特全順 T8 純電版本，這也标志着福特在中國的商用車市場正式進入電動化新階段。
除了純電產品，福特也順應中國用户的消費趨勢，推出了一系列的全新混動產品，包括綜合續航裏程可達 1,188 公裏的福特鋭界 L 混動版；零百加速 7.5 秒、市區工況油耗只需 3.81 升的新一代福特蒙迪歐混動版等。這些搭載了福特最新的混動系統的車型，采用動力分流技術（PowerSplit），并且配以福特最新的 EcoBoost 發動機、自研的 eCVT 變速箱和能量管理軟體，讓這些車型既能擁有混動車型的超低油耗，同時還進一步提升了產品的動力性能。
在電動化方面，福特中國在長安與江鈴兩位合作夥伴的助力下，正在開啓乘商并舉、純電和混動同時發力的全新階段。
出口：做乘法
除了在中國市場進行有的放矢的戰略調整，福特汽車還将目光放在了更廣闊的海外市場。2023 年中國躍升為全球汽車出口第一大國，這一轉變标志着中國汽車制造工業的巨大飛躍，也給福特這樣的跨國車企帶來了機遇。
利用中國 " 智 " 造在工程制造能力和成本控制方面的優勢，以及福特遍布全球的經銷商網絡，将福特中國逐步打造成為福特汽車未來的出口中心，成為了推動福特全球戰略增長的引擎之一。
福特中國的整車出口業務主要面向中東、東南亞和美洲等海外市場，在墨西哥銷售的福特車型中超過四分之一都產自中國。2023 年，福特中國整車出口突破 10 萬輛大關，創下了福特從中國向海外市場年度出口的歷史新高。
未來幾年，福特還将與中國的合作夥伴一道，繼續發揮中國 " 智 " 造的優勢，向全球市場輸出更多具有競争力的產品，力争到 2027 年達到 30 萬輛的出口規模。
寫在最後
面對價格戰不斷更新，内卷不斷加劇的中國汽車市場，最關鍵的是保持住定力，确保戰略動作不變形，正如吳勝波所説，" 打球的人都知道，找到自己的節奏，不被對手帶亂很重要，我們在按自己的節奏出牌。"
通過大刀闊斧的改革，将資源集中在更有品牌優勢的性能、越野和豪華三大細分市場之上，借助合作夥伴的力量，整合資源加速電動化轉型，同時提速整車出口，這一套組合拳成功幫助福特中國在 2023 年走出了陰霾。
已經到來的 2024 年，随着國產 Ford Bronco 等新產品的引入，讓我們對福特中國接下來的表現更加充滿期待。福特中國還有哪些牌？又将以怎樣的方式出牌，這些答案我們會在今年逐一揭曉。
END
