傳統車企“創二代”銷量目标：埃安超BBA，深藍要賣45萬輛

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目前已公布銷量目标的 " 創二代 "，均在 2023 年的銷量基礎上大跨步向前邁進，20 萬輛成為多家 " 創二代 " 在今年要衝的一道 " 關卡 "。

撰文丨 JR

責編丨 MANGO

設計丨 PinZow

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‍經過價格戰的洗禮，跌宕起伏的 2023 年車市迎來收官。新年伊始，各大車企也相繼交出全年銷量成績。從數據來看，多家傳統車企總體銷量都呈現小幅增長态勢，特别是新能源板塊表現亮眼。而且，我們看到傳統車企的 " 創二代 " 表現強勢，已經成為了新能源汽車市場中不可忽視的一股力量。

所以，傳統車企也将 2024 年增長的希望放在了新能源汽車板塊。今年将會是傳統車企在新能源領網域群雄争霸的開始，旗下的 " 創二代 " 不再 " 掩飾 " 自己的新能源產品銷量。目前已公布銷量目标的 " 創二代 "，均在 2023 年的銷量基礎上大跨步向前邁進，20 萬輛成為多家 " 創二代 " 在今年要衝的一道 " 關卡 "。那麼，他們定下的目标是穩中求進還是迷之自信？又能否願望成真呢？

廣汽埃安：挑戰 80 萬輛目标

2023 年全年銷量突破 48 萬輛，同比增長 77.02% ——作為傳統大廠所推出的新能源品牌，廣汽埃安最近的整體勢頭可以用一個 " 猛 " 字形容。雖然離 50 萬輛的目标仍有 2 萬輛差距，但一年時間賣了 48 萬台車，對于埃安而言，就是 " 狂飙 " 的一年。值得一提的是，埃安是第一個邁過 40 萬輛交付大關的 " 創二代 "，也是全球最快破百萬的純電品牌，整體成績對比其他 " 創二代 " 來説實在是非常優秀。

在 2023 年年尾的廣州車展上，廣汽埃安官方稱 2024 年要挑戰 80 萬輛的銷量目标。對于一個首款產品交付至今才 4 年的車企而言，80 萬輛絕對不是一個小數目。如果要完成 80 萬輛的銷量目标，則要在 2023 年的基礎上增加約 32 萬輛，增幅高達 66.6%。以埃安目前的基數和增速來看，這個瘋狂的銷量目标并非痴人説夢。

從產品布局來看，2024 年埃安能否奪取 80 萬輛大關，現售的埃安 S/ 埃安 Y/ 昊鉑 HT 三款車是關鍵點。如果它們能夠聯袂創下 50 萬 + 的年銷量，那就是最好的結果。另外，要想提升銷量最簡單有效的，且經過實踐的方法就是推新車、降價、提升用車體驗。日前，昊鉑品牌高調宣布，推出全系終身免費充電權益，在 1 月 1 日到 3 月 31 日期間，購買昊鉑車型可享受終身免費充電服務。再加上今年還有多款新車推出，埃安今年衝擊 80 萬輛銷量不是沒有可能。

深藍：衝擊 45 萬輛目标

長安新能源的爆發，得益于今年深藍品牌的爆發，在剛剛過去的 2023 年，深藍累計銷量達 136912 台，這對于只有兩款產品的品牌來説，俨然是成功的。因此，深藍在 2024 年的年銷量目标為 45 萬輛，意味着每個月平均下來需要賣 3.75 萬輛，這是個不小的目标，也是個不小的挑戰。

正因如此深藍也加快了推新車的步伐，今年将是深藍的 " 產品大年 "。據悉，深藍今年将再推 2-3 款爆款產品，讓每一款產品都成長為細分市場的爆款。除了車型，深藍在技術領網域還有多個大招。首先是超級增程技術，可以媲美比亞迪 DM-i 的能耗；然後是金鍾罩電池，堪稱新一代安全電池的典範，然後是全新的座艙生态、電動平台以及智能生态，這些全新技術會讓深藍旗下車型更有競争力。

值得注意的是，深藍與很多新能源自主品牌一樣，也計劃布局海外市場。2024 年，是深藍全球化征程的完整第一年，深藍計劃陸續在東南亞、歐洲、美洲、中東等區網域投放一系列產品。所以説，未來海外銷量也會助力深藍衝擊銷量目标。

極氪：年銷 23 萬輛其實很 " 保守 "

相比大多數傳統車企轉型新能源的 " 大象轉身 "，吉利從一開始就展現出足夠的敏捷，布局幾何、領克、極氪、睿藍四大新能源品牌，呈現全面開花之勢。其中，極氪在 2023 年累計交付新車 118658 輛，實現同比 65% 的增長。截至目前，極氪上市 26 個月已達成累計交付 20 萬輛的裏程碑，刷新了自主新勢力的 20 萬輛交付速度記錄。