乾坤電池出世，正力新能什麼來頭？

今天小編分享的汽車經驗：乾坤電池出世，正力新能什麼來頭？，歡迎閲讀。

作者 | 邱锴俊

編輯 | 邱锴俊

刀片電池、麒麟電池、彈匣電池、魔術方塊電池……動力電池命名 " 語不驚人死不休 " 的潮流再添一例：乾坤電池。

5 月 9 日，江蘇正力新能電池技術有限公司（下稱正力新能）在江蘇常熟總部舉行發布會，推出多項新技術、新產品，其中就包括乾坤電池，同時宣告 25GWh 軟體定義電芯工廠投產。

正力新能源發布了四大產品序列：航空電池、乾坤電池、儲能電池和鈉離子電池。其中，電池包產品——乾坤電池有突出特色：一是 CTP 電池包，電芯直接成組為電池包；二是，沒有用膠粘，支持單個電芯的拆換；三是能支持超快充。

航空電池因為不惜成本，能做到高能量密度、高安全、高倍率、快充 " 三高一快 " 四大性能要求，可以給小鵬匯天那樣的飛行器供動力。

正力新能這次發布，規模、產品不算很炸裂，但也頗具看點。這家企業出自何處？動力電池界，寧德時代、比亞迪兩大巨頭矗立，國軒、孚能、蜂巢有大眾、奔馳、長城做靠山，億緯锂能、中創新航、欣旺達深耕多年，像正力新能這樣的新丁，如何存活？

它的故事，可能要從福耀玻璃、豐田汽車、蔚來汽車、塔菲爾等多家公司説起。

正力從何而來？

正力新能這場發布會，第一位上台演講的，是一位 65 歲的女士。

正力新能董事長曹芳

正力新能董事長曹芳，知名度不高。但她哥哥名揚天下，正是福耀玻璃創始人、" 玻璃大王 " 曹德旺。

曹芳本人也在福耀玻璃工作多年，最後擔任副總經理，主管公司商務工作。2014 年 4 月，福耀玻璃公告稱，曹芳因個人年齡原因，從福耀玻璃離職。

離職之後，曹芳将事業轉向電池。

其實，在她尚未離職時，就與福耀玻璃原執行董事陳繼程一起，在 2013 年創立了常熟新中源創業投資有限公司（下稱常熟新中源）。

就在 2013 年當年，常熟新中源與豐田合資，創立新中源豐田能源系統有限公司，為豐田的混動、插混車型提供電池系統。

2014 年，常熟新中源又和豐田汽車和松下電池合資公司 Primearth EVEnergy、科力遠、豐田等一起成立了科力美，為豐田混動車型提供鎳氫電芯。

這兩項合作中，豐田既不缺錢，也不缺技術，只是需要一個中方合作夥伴。這其中，能看出來豐田對曹芳的認可。

除了混合動力電池，曹芳也看好純電動動力電池方向。

2016 年，曹芳、陳繼程和常熟新中源又投資發起常熟正力投資有限公司（下稱正力投資）。

正力投資先後投資了三家公司，分别是正力新能源、正力芯控和塔菲爾新能源。

其中正力新能源是正力投資和蔚來汽車的合資公司，一度承攬了蔚來電池包業務，但是後來，寧德時代向蔚來直供電池包。正力新能源而後沒有了生意。

塔菲爾新能源科技成立于 2015 年，由寧德時代一批老員工創立，從事電芯、模組、BMS 和電池包設計生產。

正力投資先在 2019 年投資入股，後來又在 2020 年追加投資，成為大股東。

期間，塔菲爾遭遇了巨大困難。早期，塔菲爾趁着國内新能源汽車市場需求巨大，承接了威馬、長城等客户，成為新興企業中亮眼的一家企業。

但是，塔菲爾的勢頭遭到打擊。2020 年 3 月，寧德時代起訴塔菲爾專利侵權。塔菲爾業務發展困難，創始團隊難以為繼。正力投資接盤。

2021 年，塔菲爾被判向寧德時代賠償 2330 餘萬元，解決了官司問題。

正力投資控股塔菲爾後，投資 40 多億，購地 463 畝，在蘇州常熟成立正力新能。正力新能為塔菲爾新能源科技全資子公司，承接了塔菲爾的技術、產品和客户關系。

在中國動力電池創新聯盟統計的中國動力電池出貨量排行榜上，2022 年塔菲爾還能以 2.36GWh 排名第 12 位。2023 年起，該聯盟統計數據中，塔菲爾變身正力新能。2023 年一季度，正力新能以 0.16GWh，同樣排名 12 位。

正力新能總裁陳繼程在發布會上演講

如今，正力新能核心業務就是原來塔菲爾所在的電芯、模組和系統業務，團隊也基本保留。擔任董事長和總裁的曹芳、陳繼程盡管并非電池行業出身，但是在福耀玻璃的經驗，與豐田、蔚來合作動力電池的經驗，他們在汽車界、商界的資源，都将賦能正力新能。

正力新能的 " 明牌 "

盡管曹芳、陳繼程有出色的商界成績，但是動力電池領網域的競争異常激烈。

第一梯隊是寧德時代和比亞迪，資本、技術、規模等全面領先優勢難以撼動。第二梯隊國軒、中創新航、孚能、欣旺達、億緯锂能等，或者長期耕耘，或者有強力車企支持。

正力新能所處的第三梯隊，主要的市場空間是車企的動力電池二供，規模不大，產品和技術路線也只能跟随。

正力新能如何生存發展？

從本次發布會，可以先看正力新能牌面的策略，也就是工廠、技術和產品。

截至 2022 年底，正力新能總產能達到 26Gwh，其中常熟新能一期產能 2Gwh，銀河基地 6.5Gwh，新能二期 15Gwh。本次，正力新能所謂 25GWh 軟體定義電芯工廠投產，主要指位于常熟的產能。

正力新能常熟工廠

正力新能的產能規模并不大。2022 年寧德時代產能高達 390GWh；比亞迪現有及在建產能 286GWh。

正力新能肯定沒法拼規模，主要打效率牌。

本次發布會，正力新能副總裁周楠介紹了正力新能提出的軟體定義電芯工廠理念，并發布了智能工廠 ZOE（Zenergy Operation Excellence）架構。基于 ZOE 智能工廠，對客户響應時間整體縮短 50%，工時效率提升 33%；MOM 支持天量數據的毫秒級響應，TPS 高達 3100 以上；在工藝管理方面，ZOE 的特點在于拉通 PLM、MES 和生產設備，實現工藝參數的提交、變更、審批、應用和追溯的閉環管理。同時，基于 ZOE 智能化系統，通過短代碼、嵌入式、指令化可迅速、完整地構建一個質量控制平台。

根據《電動汽車觀察家》的理解，由于正力新能客户數量多，品類分散，因此要求產線要有很高的靈活度，能夠在不同產品品類生產中靈活切換。

在技術方面，正力新能發布了 "3 · 2 · 1" 研發戰略。正力新能首席技術官於洪将介紹，3 指的 3 種化學材料體系，包括超高鎳多元材料（鎳占比高達 92%-98%）；復合型磷酸鹽材料（類似于磷酸鐵錳锂）；新型鹼金屬離子材料（鈉離子材料、鉀離子材料等）。

2 指的是 2 中電芯形态，包括方形和和大圓柱。

1 是 1 個電池系統，同時用于動力和儲能。

在產品方面，正力發布了航空電池、乾坤電池、儲能電池和鈉離子電池。

正力新能首席產品官于哲勳介紹，它的航空電池是全球首款量產型航空電池，能量密度達到 320Wh/kg；在兼顧高能量密度的同時，依然可以滿足 20%SOC 下，12C 的大倍率放電性能；快充方面，可在 15 分鍾充電至 80%；安全方面，實現了 ppb 級航空安全标準；行業内首家做到同時滿足高能量密度、高安全、高倍率、快充 " 三高一快 " 四大性能要求。

于哲勳表示，這一航空電池将能夠賦能載人航空飛行器在 15 分鍾之内飛躍 100 公裏。這些并不是遠在天邊的未來，而是近在天邊的現在。

正力 · 乾坤電池是電池包，應用了正力新能自主研發的極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項原創技術，具備高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期維護成本低等特點。

乾坤電池通過榫卯結構，将電芯極柱向下卡在電池包底部

具體而言，乾坤電池應用于電動汽車時，支持 CTP 無模組設計。但是，與特斯拉等采用膠粘方式不同，乾坤電池采用了榫卯卡接技術，将電芯固定于電池包内。既有很高的穩定性，又能夠在單個電芯失效時，更換特定電芯，而不需要更換整個電池包。

另外，乾坤電池底部采取極柱冷卻技術，頂部也有冷卻槽。雙面水冷，以解決快充時的升温問題，支持超快充。

儲能電池方面，正力新能還推出了容量高達 314Ah 的大容量專用電池，能量密度為 180Wh/kg，循環壽命突破 12000 次，能量效率高達 95%，零下 20 ℃容量保持率在 91% 以上。結合已推出的 50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah 等儲能產品系列，正力新能完成了對工業、商業、家儲等多種場景的產品覆蓋。