今天小編分享的社會經驗：五菱首款純電轎跑要來了！對标保時捷奔馳，售價20萬起…，歡迎閲讀。
這年頭，國内新能源車圈的喊話語錄是越發霸氣了，從何小鵬稱小鵬 G9 是 "50 萬以内最好的 SUV" 開始，再到去年理想率先 " 叫嚣 500 萬最好，不輸勞斯萊斯庫裏南 "，開啓了 " 理式 " 對比法之後，車圈大佬們語出驚人的程度開始節節高升，而咱們今天的主角則是寶駿汽車。
近日，主管寶駿品牌的上汽通用五菱品牌事業部副總經理周金開在網上十分活躍，除了忙着為即将發布的下一款新車寶駿雲朵宣傳外，還劇透了自己下一款重磅車型的消息。
根據周金開透露，他們将要推出一款轎跑風格的旗艦 B 級車，叫做寶駿 EQ200。同時他還強調 " 好是好，就是貴 "，與寶駿 " 接地氣 " 的形象相比，确實有點不同尋常。
甚至直接喊話網友，" 想買 taycan ，ET7，奔馳 EQE，Model S 的，建議等一等。"
要知道這幾款車型的官方起售價分别為 89.8 萬元、42.8 萬元、47.8 萬元和 80.89 萬元，乍一聽起來，相信不少人都會覺得不可思議。
其實認真從品牌層面來看，寶駿并沒有跟這些產品競争的優勢，周金開的這句話帶有一些玩笑話的成分和營銷性質。
但畢竟放出的豪言太過炸裂，自然是引發了網友的廣泛讨論，有不少網友直言吹的牛太大了，就連吉利控股的高級副總裁楊學良也出來吃瓜，轉發了這條消息并直言：" 飄了。"
對此周金開還進行了回應，表示 " 别人只是覺得我們飄了，説明我們還有很長路要走，所以要堅定做好車 "。
不過要和早已成名的豪華品牌和頭部造車新勢力扳手腕，勢必得有過人之處，難道這次寶駿真的有備而來？
結合現有信息來看，寶駿這款新車是一款中型轎跑純電動車，根據周金開微博中對标的那幾款產品，新車預計會提供雙電機版本，設計風格會十分運動。
説起來新車的代号寶駿 EQ200，立馬讓大家聯想到了寶駿雲朵，它的代号是 EQ100，而這款車将會在 7 月 20 日亮相，有望在 7 月底正式上市交付，定價或在 15 萬元左右。
這麼看定位更高的寶駿 EQ200 的售價預計會在 20 萬元以上，頂配版或許突破 25 萬，和五菱新能源的新車定價相比，寶駿旗下的新能源車型明顯售價更貴。
可以説 " 寶駿 EQ" 這個系列肩負着寶駿品牌往中高端探索的任務，而要推出的轎跑風格 B 級車 EQ200 更是重頭戲，已經有博主爆料這款車最快會在 12 月就亮相。
話説寶駿品牌大家族還挺會吊人胃口，早前上汽通用五菱也曾經突擊整活，搞了一連串敞篷跑車的渲染圖，名叫櫻花跑車。假如這款車實現量產，恐怕也會特别受歡迎。
其實仔細分析一下實力，寶駿在轎車方面的造詣與 MPV 和 SUV 車型相比，還有很大的進步空間，曾經也嘗試推出過 RC-5 和 RC-6 兩款轎車，然而由于市場競争激烈，其銷量表現并不盡如人意
據 2021 年數據顯示，RC-6 全年累計銷量僅為 699 台，同比下降 94.8%。這一數據讓人不禁感嘆其銷量的慘淡。截至 2022 年，寶駿 RC-6 也被迫停產。
由此可見，全新的寶駿 EQ200 到來，寶駿官方或許是想彌補此前在轎車領網域的遺憾。
而近日來寶駿的市場表現的形勢大好，也給了它足夠 " 王者歸來 " 的勇氣。
寶駿曾經作為五菱的高端品牌，也有過輝煌時刻，共發造出了寶駿 560 在内的諸多爆款，起初推出的寶駿 510，月銷量最高突破五萬輛，很快超越了當年的哈弗 H6。
然後後來寶駿在新能源轉型過程中卻出現了一些問題，慢慢失去市場主流的一席之地。
不過後來寶駿依靠着新車 " 悦也 " 上演了一波逆風翻盤。
依托個性時尚的造型和面面俱到的性能，這款定價十萬級的純電 SUV 一經推出就受到了熱烈追捧，甚至周金開直接透露，寶駿悦也在 7 月銷量預計将進入國内純電 SUV 排名前十位，作為一個上市僅兩個月的新車，表現可謂十分出彩。
在寶駿開始注重純電動之後，首款車悦交出了滿意的答卷，加上現在而第二款車型寶駿雲朵目前的反饋也是非常不錯，整體讓寶駿的高管看到了希望，所以才膽敢出此豪言。
順帶一提，之前寶駿悦也的原型車就是在 2023 款寶駿 KiWi EV 上市發布會上官宣推出，那麼寶駿 EQ200 有可能也會在寶駿雲朵的發布會上搞些動作，大家不妨期待一下。
其實寶駿選擇在這個關頭推出純電轎車，也和大環境息息相關。目前旗下在售新車依托低定價，所占的細分市場份額極小，即使在上市之初有很高的市場流量，但要和比亞迪海鷗等大眾化定位的熱賣車搶市場，還是有點勢單力薄，銷量結果也是最直接的説明。
很顯然，意識到這個嚴峻問題的寶駿，從雲朵開始改變產品策略，逐漸攻占消費人群更龐大的市場，EQ200 應該也是繼雲朵之後推出的轉型關鍵車型。
關于這款新車，網友也給出了很多看法，有的表示十分支持，畢竟品牌口碑擺在那。
有的卻并不看好，認為是下一個寶沃，或者是在給未來漲價找借口。
其實以五菱一貫的國民汽車普及者的角色，如果寶駿真的要打造一台 20 萬級甚至更貴的旗艦純電轎車，自身實力還是夠的，不僅自身擁有非常強的供應鏈規模而且渠道覆蓋更廣泛，想要打造出一台全新高性價比的純電產品的車型并非難事。
總的來説，如今五菱似乎漸漸開始放下 " 性價比 " 路線，開始走向 " 質價比 " 的路線，有五菱 " 為人民造車 " 的口号在前，相信寶駿 EQ 系列不會讓大家失望。
那麼問題來了，當價格不再是核心競争力，你會考慮花與合資同樣的錢購買一台寶駿高端轎車嗎？
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