智界S7交付疑雲：我本将心像明月？

今天小編分享的汽車經驗：智界S7交付疑雲：我本将心像明月？，歡迎閲讀。

點擊上方 "道哥説車" 關注

· 這是第 4337 原創首發文章 2k+

· 關注道哥説車 ID：daogeshuoche

撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

消費關系你我他，關注财圈社、道哥説車公眾号，點擊 " 服務 " 選擇 " 看點投訴 "，提交你的消費維權糾紛（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可掃描文末二維碼關注，由管理員拉你進群，席位有限，盡快關注。

【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】" 我本将心向明月，奈何明月照溝渠 "，網傳一份 " 奇瑞負責智界的副總引咎辭職，痛罵華為對奇瑞沒有基本尊重 " 的聊天截圖中出現了這樣一句耐人尋味的話。

2023 年 11 月，奇瑞與華為合作打造的全新智慧豪華新能源汽車品牌——智界首次登陸市場，品牌首款車型在一系列 " 遙遙領先 " 中上市，并且在兩天内斬獲了 1 萬輛訂單。

不過很遺憾，這款車并沒有在市場中一炮而紅，反而陷入了 " 交付難 " 的輿論漩渦。甚至有消息稱，華為與奇瑞的智選車業務合作，磨合過程中的确出現了一些問題，去年 12 月至今，智界 S7 大面積交付延遲，導致奇瑞直接和華為對接的分管副總在公司内承受巨大壓力，" 憤而辭職。"

針對近期關于智界 S7 的相關輿論，奇瑞很快做出反應，奇瑞新聞發言人金弋波 1 月 31 日回應稱：網上傳言并不屬實，雙方合作順利，高管離職也并非因為合作項目的原因，并表示，為了給用户提供最好的產品和服務，奇瑞與華為正在全力推進智界 S7 生產交付工作，已投入更多的資源。

有趣的是，華為并未對此公開回應。

奈何明月照溝渠，奇瑞高管憤而離職？

華為進軍汽車行業後，很快成為行業内的頂流，目前在造車新勢力中領跑的問界 M7 就是出自華為和賽力斯的合作之手。不過，此前一直有傳言稱華為在合作方面比較強勢。

比如，此前曾有報道，廣汽埃安和華為曾經計劃聯合開發一款中大型智能純電 SUV，但是卻在量產前夕談崩，華為被降級為 " 供應商 "。彼時有説法稱，華為在合作中不僅強勢而且要價高而導致合作中斷。更早之前，有關極狐阿爾法 S HI 版本車型開發中也有類似的説法，因為華為在與北汽的合作上太過強勢，導致合作推進較慢，阿爾法 S HI 版車型項目車輛量產晚了半年。

此次與奇瑞的合作中，華為又是以怎樣的姿态扮演合作方的呢？或許與強勢與否無關。據網傳聊天截圖，真正導致智界無法交車的原因是，由于華為未開放最基本的軟體刷寫版本，流水線上的工人無法刷寫軟體，這最終導致智界 S7 的交車延期。" 智界 S7（系統）全是華為的，沒有交給奇瑞任何一個軟體版本，連領導試駕車都是他們工程師手刷。"

故此也就有了那句耐人尋味的話—— " 我本将心向明月，奈何明月照溝渠 "。據查，這句話出自元代名作《琵琶記》，後來被廣泛用來比喻自己全心全意的付出并沒有得到應有的回報和尊重，常用于描述單方面的愛慕或者單相思的情形。

而在那份聊天截圖中，奇瑞分管副總也就成為了 " 負氣出走 " 的人。" 我們這個分管副總也很有骨氣，直接發了個郵件給所有人，先痛罵華為對奇瑞沒有基本的尊重，直接引咎辭職，周五發的周一到現在沒來。" 據報道，該高管指的是奇瑞汽車股份有限公司副總經理、制造事業部總經理韓必文，其自 2001 年大學畢業後就加入奇瑞汽車，歷任公司塗裝車間工人、主管和車間主任、乘用車公司二廠副廠長、乘用車公司副總經理、奇瑞捷豹路虎制造部執行副總裁等職位。

陷入交付難漩渦，智界 S7 前途何在？

當然，是否是 " 我本将心向明月，奈何明月照溝渠 " 導致奇瑞與華為合作的智界 S7 難產無法論斷。至少從奇瑞方面的回應來看，并不是這樣。

事實上，有關智界 S7 交付難的解釋還有很多版本，比如：

智界 S7 所搭載的座艙芯片，由華為自研，該芯片性能比現款問界 M5、新 M7 所搭載的芯片更強，但因為是全新產品，在早期會存在供應不足的問題；

" 由于智界 S7 基于全新平台打造，所采用的供應鏈和技術也都是全新的，供應商的產品初期良品率未能達到大規模量產的要求，導致某些零部件與軟體耽誤生產計劃 "（華為終端 BG 智選車業務部總裁汪嚴旻）：

智界 S7 基于奇瑞智能網聯超級二工廠生產，年產能 50 萬輛，但目前仍處于試生產階段，雖然主體已經完工，但設備調試、員工服務配套、招工等一系列問題還未解決，無法實現規模生產。

但無論何種原因，造成的結果是一樣的——交付難。值得關注的是，這一問題對產品的市場銷量影響極大。" 交貨時間太長，影響過年回家用車，要求退款 "，已經有智界 S7 車主在考慮退定了。據報道，鴻蒙智行官方 400 客服人員表示，目前智界 S7 的交付周期約為 12-14 周。也就是説至少三個月。

這對于智界 S7 而言無疑是一個潛在風險，這期間，會有競品迭代更新或全新競品上市，從而造成已有訂單的流失以及訂單的增長難。值得關注的是，以往并不算重點的純電轎車市場正在變得競争激烈，比如智界 S7 同門師兄星途星紀元 ES、阿維塔 12 甚至小米 SU7 等都将成為純電轎車市場中智界 S7 的有力對手。

當然，鴻蒙智行也發布了 " 智界 S7 提車關愛補貼計劃 "：若車輛交付超期，車主将按每天 200 元、最高 1 萬元獲得補償金，對象包括 2023 年 11 月 28 日至 2024 年 1 月 15 日支付智界 S7" 大定 " 的用户。這在一定程度上能緩解消費者等待的焦急心情以及不滿情緒。

事實上，在汽車行業中，因交付困難導致市場失利的案例并不少見。比如曾經受困于產能的蔚來，ET5 上市 5 天訂單破 6 萬，但從上市到大規模交付中間間隔 9 個月之久，也讓這款車錯過了超越寶馬三系的機會。