今天小編分享的汽車經驗：底盤、内飾不輸BBA，開過都説好，關鍵不到20萬就能買！，歡迎閲讀。
20 萬絕對是電動車的價格分水嶺，以上卷的是高階智駕、800V、線控底盤等大量新鮮科技，滿足用户 " 既要又要還要 " 的嘗鮮需求。而 20 萬以内，更多用户則看中續航、空間、底盤扎實等實用剛需。
可現在大家都在卷價格，有沒有低于 20 萬還能滿足更多需求的產品呢？就比如今天要來試駕的飛凡 R7。
2024 款飛凡 R7 迎來了史詩級降價，原來 30 萬元級，現在僅需 18.99-22.99 萬元就能獲得這台產品力十分優秀的中大型純電 SUV，确實是非常香了。
并且飛凡 R7 也是目前 18 萬級别中尺寸最大，純電兩驅功率最高，風阻系數最低和唯一可選裝華為 AR-HUD 的車型。有了這麼多之最和好價格的加持，也讓飛凡 R7 的銷量持續走高，去年 12 月成功擠進中大型純電 SUV 銷量前三。
本次試駕将以挑戰測試科目的形式呈現，并且還有與小鵬 G6 的直接對決，十分精彩。
先來看看靜态部分，小鵬 G6 的售價為 20.99-27.69 萬元，車身尺寸 4753x1920x1650mm，軸距 2890mm，定位中型 SUV。
飛凡 R7 的售價為 18.99-22.99 萬元，車身尺寸 4900x1925x1655mm，軸距 2950mm，定位中大型 SUV。相比之下飛凡 R7 的車身尺寸更大，價格還更便宜，适合更看重性價比和空間尺寸的消費者。
極限海螺灣
車輛通過形似海螺形狀、半徑逐漸縮小的彎道，最終在極限定圓完成調頭之後原路返回。在該科目中，兩款車展現出了鮮明區别。小鵬 G6 的底盤調校偏硬朗，懸挂支撐性好，所以在彎道中展現出不錯的抗側傾能力。
飛凡 R7 的調校偏柔軟舒适，懸挂支撐性稍弱，體感側傾較大。兩台車取向不同，并沒有好壞之分，如果放在日常駕駛小鵬 G6 會有不錯的運動氛圍，而飛凡 R7 則是滿分舒适。在極限定圓區，小鵬 G6 的轉彎半徑要比飛凡 R7 大，所以未能一把輪完成調頭。
五星撞庫
車輛按照設定路線行駛，在快要碰到障礙物時進行緊急制動，從而考驗制動時的順滑感。小鵬 G6 在制動時無論是緩慢踩刹車還是全力踩刹車，體感都會有明顯反饋，也就是俗稱的制動點頭情況，略顯突兀，順滑感不佳。
飛凡 R7 則是相當絲滑，這主要得益于它全系标配的集成式電制動系統，帶來更線性舒适制動體驗，沒有了點頭情況，就能夠大幅減少坐電動車乘客暈車現象。
總的來説，兩款車在動态層面呈現出截然不同的風格，小鵬 G6 偏運動，飛凡 R7 更注重舒适，消費者可根據自己的喜好進行選擇。至于價格層面，現在飛凡 R7 确實挺香的，20 萬左右就能入手這款中大型純電 SUV，大家覺得怎麼樣呢？
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