今天小編分享的汽車經驗：SU7事故後，20年老司機談安全駕駛，歡迎閲讀。
本文來自微信公眾号：判官老司機，作者：判官老司機，題圖來自：視覺中國
根據媒體報道，3 月 29 日夜，3 名女大學生從湖北自駕小米 SU7 到安徽參加考試，于德上高速枞陽至祁門路段發生事故，兩人當場身亡，一人送醫後搶救無效去世。
在此哀悼三位逝者，願類似悲劇不再重演。
現在事故還在調查中，但我想先跟各位司機，尤其是新手司機，好好聊聊安全駕駛這個事。
聲明，以下内容與本次事故無關，不存在任何對本次事故原因和責任劃分的判斷、推測、評價。
我是 2004 年 10 月份考取的 B1 駕照，當時遇到的教練都非常嚴厲，動不動把學員罵到飛起。
但我從一開始開車就是很保守的。我在大學期間，春節回老家路上，就目睹過一次非常慘烈的事故現場。死者狀況之慘烈，家人坐在地上欲哭無淚，給我造成很大的心理衝擊。
不知道現在駕訓班培訓什麼樣，那時候我們上交規課，都要看好久的事故現場無碼視頻，駕訓班宣傳欄裏專門有一處，挂滿視覺衝擊力極強的死者照片。
培訓教師説，害怕就對了。給大家看這些，就是為了讓大家對開車這件事心存敬畏。
那會的汽車也沒什麼高級安全配置，ABS 防抱死、ESP 車身電子穩定系統都不是标配，有任何問題就靠車身強度、主副駕安全氣囊和安全帶來保命。
對了，當時不系安全帶不扣分，酒駕也不入刑，有些地方的駕照甚至可以直接花錢辦。
不過當年的駕駛環境倒也沒特别危險，一方面當時的機動車數量不多，另一方面也沒有快遞、外賣、電動自行車這類交通參與者。
另外，當時的購車價格門檻較高，車輛性能不高，操控難度大（手動檔為主），駕駛員有充分的時間慢慢鍛煉更新，人菜就慢點開，其他老司機也不會為難你。
我開過各種古早車型，包括四個前進檔十字排列的桑塔納，沒有換檔同步器的小面包，油離配合十分熟練，現在給我個手動檔車我也能開，就像騎自行車，一旦學會就忘不掉了。
但我仍然很慫，我知道自己開的是個一噸多的、快速移動的金屬機器，撞壞了還能修，報廢了還能再買，而我自己和其他人都是凡胎肉身，只有一條命。
我前後換過六輛油車，開過的車型不計其數。新能源車很好，配置很豐富，充電比加油便宜，這些我都知道。
但我每次試駕新能源車的時候，在銷售迫不及待讓我開啓輔助駕駛的時候，我都回答，謝謝，我想自己開，輔助駕駛功能我完全無所謂，能跟車就行。
對，我知道目前的輔助駕駛已經無限接近 L3，可以在無人工幹預的情況下應對大多數路況。
我也知道現在的車前後左右長滿了雷達和攝像頭，判斷車距不需要靠經驗，看螢幕聽語音提示就行。
可是目前的新司機，在他們拿下駕照，喜提新車後，有多少人是會自己老老實實先開個十萬公裏，再逐步讓輔助駕駛這類高科技介入呢？
我覺得一萬公裏可能都難，畢竟輔助駕駛就擺在那裏，按一下就能開啓，很少有人能抵擋誘惑吧。
于是新司機的成長曲線越來越平緩，反正輔助駕駛、智能泊車能應對日常各種需要。
但是突發情況需要司機接管的時候，這些司機是否有足夠的經驗、能力、反應速度來應對？
我不知道，希望他們有吧。
我為什麼強調新司機應該有個十萬公裏自主駕駛的過程，因為這個過程是鍛煉你對車速、車距、路況、突發狀況的經驗和處理的。
很多突發狀況的處理是反直覺的，比如什麼情況下應該一腳踩死刹車，什麼情況下應該一腳油門踩到底，什麼情況下應該迅速打方向盤。
你需要在一秒内通過眼看耳聽手動腳踩完成判斷和動作，這是一種經過鍛煉才能獲得的技能，很多情況下是違背人的本能反應的。
上邊説的僅是技能類，更重要的是心理層面。
新司機都要經歷一個 " 慫 "-" 逐漸膽大 "-" 放飛自我 "-" 遇到 / 看到事故 "-" 又慫 "-" 逐漸膽大 "-" 遇到事故 "- …… -" 已老實 " 的過程。這個過程一般需要在十萬公裏的自主駕駛中完成。
近幾年我在網上看各種事故視頻，有很多司機遇到緊急狀況不是踩刹車，而是 " 啊啊啊啊啊啊 "。據我所知，目前還沒有聲控刹車這種技術。
我很懷疑這些司機并沒有老老實實開着車出新手村，而是被輔助駕駛抱出新手村的。
有人可能會認為，拿到駕照説明就會開車了。
要知道，駕訓班教你的是通過考試，具備駕駛的資格，而開車這件事的學習曲線漫長而陡峭，具備資格并不代表你就會開車了。
車企在這個過程中起了什麼作用，大家這幾年也看到了。
對輔助駕駛能力的宣傳無所不用其極，甚至某些車企高管，早些年還演示開啓輔助駕駛然後吃便當。
如果真的有天真的司機照做，不但能吃便當，也有機會領便當。
更麻煩的是，現在新能源車的馬力一個比一個大，提速一個比一個快，價格越來越低。
以前百萬豪車的動力水平，現在被 20 萬級别的車輕松拿捏。
廉價的動力被新司機低門檻獲取，然後開啓輔助駕駛到處溜達，這就是近幾年的現狀。
我常説汽車是和平年代普通人能掌握的威力最大的大殺器，何況現在加了電池的新能源車，自重還上升了。
學過初中物理的都知道，更快、更大質量的物體意味着什麼。
每次一出事，就有人説菜刀是無辜的，責任在使用菜刀的人。
但是，我們是不是可以避免把菜刀給到幼兒園孩子？
或者，當菜刀已經進化到機關槍的時候，普通人還應該随意購買和使用嗎？
按照目前我國的法律法規，輔助駕駛出了問題，責任仍然是司機承擔。
任何司機主觀上都沒有發生事故的意願，只是很多司機沒有意識到，自己的客觀能力，能夠駕馭什麼動力的車輛，或者自己是否已經具備了處理緊急狀況的能力。
我只是老司機，不是專業司機，不教大家具體如何開車。我只是開車久了，見得多了，真心為當下汽車產品快速發展與駕駛人技能迅速蜕化的矛盾，感到擔心。
最後兩個建議，希望新手司機能聽進去：
膽小不丢人、怕死不丢人，不敬畏駕駛才丢人。
取得駕照後，前兩三年、五萬公裏，盡可能自己駕駛、泊車。
本文來自微信公眾号：判官老司機，作者：判官老司機
