今天小編分享的财經經驗：在你看不見的地方，126萬架無人機悄悄湧現，歡迎閲讀。
消費級無人機方興未艾，工業級無人機初露鋒芒
文 | 鄧雨潔 王靜儀
編輯 | 王靜儀
在中國，無人機已經超過 100 萬架。
出行一客（ID:carcaijing）從民航局方面獲得的數據顯示，截至 2023 年底，國内注冊無人機 126.7 萬架，同比增長 32.2%；持無人機操控員執照 19.4 萬人；運營無人機的企業 1.9 萬家；有統計的民用無人機全年飛行 2311 萬小時，同比增長 11.8%。
無人機主要分為軍用和民用兩種，民用無人機可細抽成工業級和消費級。有關民用無人機的用途，民航局空管行業管理辦公室副主任駱洪江用了一句話概括：" 我國民用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領網域率先實現行業普及。"
現在，無人機有了更新的用途—— " 閃送 "。2024 年 3 月，廣東深圳推出無人機物流服務，同城 12 元，跨城 40 元，可實現深圳到珠海、中山、東莞等周邊城市。順豐、郵政、京東、美團、菜鳥等電商物流企業也逐步入局無人機。
無人機發展的背後，是作為新質生產力新動能的低空經濟。目前，備受關注的產品包括無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、直升機等。
低空經濟的基礎則是低空空網域的開放。2023 年 12 月 21 日，國家空管委制定了《國家空網域基礎分類方法》，為 eVTOL、輕小型無人機和通用航空提供了合法的低空飛行空間。
01
無人機，飛入行業深處
説起無人機，很多人的第一反應是大疆。
無可否認，大疆是民用無人機的龍頭企業。據官網顯示，截止 2023 年 11 月 22 日，大疆無人機占據全球無人機市場 70% 以上份額，占德國 80% 的市場份額。
公開資料顯示，2013 年到 2017 年，大疆業績飛速增長。2013 年大疆銷售收入為 8.3 億元，2014 年銷售額就達到 30.7 億元，同比增長近 4 倍。2017 年大疆營收為 175.7 億元，淨利潤達到 43 億元。2018 年後，大疆沒有對外公布營收情況。最近一次公開消息顯示，2022 年大疆營收為 301.40 億元。
無人機主要分為軍用和民用兩種。其中，民用無人機可細抽成工業級和消費級無人機。大疆的航拍無人機，就屬于消費級無人機。
目前，大疆已經推出包括 DJI Mavic、Air、Mini、Avata、Inspire、FPV，覆蓋從入門到進階、旗艦，滿足各類航拍者的需求，價格從 2388 元起到 13888 元起不等，航拍無人機逐漸成為攝影愛好者們的标配。
大疆航拍無人機系列
圖源：大疆官網
相比市場成熟的消費級無人機，未來工業級無人機更有發展的潛力。據 Frost&Sullivan 預測，從 2019 年到 2024 年，全球消費級無人機市場規模增長僅 2 倍，但工業級無人機市場規模能夠翻 10 倍，中國工業無人機市場規模在 2024 年将達到 3208 億元。
在工業無人機領網域，已經有一批上市公司湧現，如縱橫股份（688070）、觀典防務（688287）、華測導航（300627），大疆這類主營消費無人機的公司，也将場景擴展至工業級。
工業級無人機的應用領網域，主要可以分為禁毒偵察、反恐巡邏、環境監測、航空測繪、電力巡檢和農林信息化等。比如面對火災、地震、山體滑坡、洪水等突發事件時，應急部門可以通過無人機，快速評估情況，識别被困人員，在救援隊伍到達之前建立态勢感知，提高救援效率。
反映到企業層面，由于研發費用投入占比較大，相關企業在產業發展階段都出現了虧損情況。觀典防務 2023 年業績快報顯示，營業收入 2.7 億元，同比下降 6.95%；實現扣除非經常性損益後的淨利潤 7,713.68 萬元，同比下降 8.88%。縱橫股份 2023 年營業收入為 2.97 億元，增幅為 3.49%；扣除非經常性損益後的淨利潤虧損 7127 萬元，虧損增幅為 109.01%。
我國無人機產業還處于發展的早期階段，存在相關立法滞後與立法效力層次低、設備有效載重及飛行時間不足、低空空網域審批流程繁瑣、專業人才匮乏、價格成本及維護成本高等問題，亟待解決。
不止在中國，工業無人機也在全球開拓市場。
中東成為沃土。空中出行初創企業御風未來告訴出行一客（ID:carcaijing），公司的工業無人機產品已經成功出口中東，用于石油管道巡視。中東氣候炎熱，以往人員要開車在沙漠中進行石油巡檢，工作條件嚴酷，但對于無人機來説是好的使用場景，明顯節省人工、提高效率。
02
從無人機到 eVTOL
物流 + 無人機，是近期的關鍵詞。
順豐、郵政、京東、美團、菜鳥等電商物流企業紛紛布局無人機。" 行業物流巨頭的加入，加速了無人機板塊的發展 "， 世界無人機競賽聯盟競賽主任、無錫市無人機協會副會長蔣斌指出。
2024 年 3 月，順豐集團旗下的豐翼科技宣布，正式推出無人機物流產品 " 同城即時送 "" 跨城急送 "，前者平均 2 小時送達，後者平均 4 小時送達。
出行一客（ID:carcaijing）也曾在上海某大型商城頂樓，看到過美團的無人機站點和外賣櫃。美團無人機團隊表示，2024 年春節假期前 5 天，深圳人才公園無人機配送訂單量，較去年十一假期前增長約 80%，炸雞、漢堡等多種商品銷量增長超過 5 倍，很多商家超八成的外賣訂單由無人機配送完成。
上海某商城頂樓露台開設無人機起降點
攝 / 鄧雨潔
同樣是 3 月，在廣東深圳，無人機物流服務產品已經上線，同城 12 元，跨城 40 元即可獲得 " 閃送 " 服務，可往來于深圳到珠海、中山、東莞等周邊城市。
" 快遞公司對無人機的需求較大，尤其是在經濟發達地區，對貨物價值高的產品更有需求。比如上海到舟山的運輸，新鮮的海產品早上剛被打撈出來，中午就被送到上海居民的餐桌上，這樣高時效性的物流就很有市場需求。" 御風未來方面對出行一客（ID:carcaijing）表示。
規模化是無人機物流的痛點。低空經濟及無人機行業智庫專家陳向表示，" 城市間 " 無人機運輸能否大規模使用有兩個核心問題，一是與公路、高鐵運輸相比的經濟性，二是空網域管理。
在越來越卷的物流賽道上，無人機究竟是不是一個好打法，還需要企業去探索。
在低空試點的除了無人機，還有電動垂直起降飛行器（eVTOL），通俗一點就是電動化、不需要跑道可以垂直起降的飛機。
2024 年 2 月，全球首條 eVTOL 空中交通航線首飛，由上海峰飛航空科技自主研制的航空器盛世龍，完成從深圳到珠海的行程，将單程 2.5 到 3 小時的地面車程縮短至 20 分鍾，票價預計 200 元到 300 元，預計 2026 年開啓載人飛行。
讓打 " 飛的 " 成為可能，首先需要 eVTOL 航空器獲得從民航局獲得三張證書，即型号合格證（TC）、生產許可證（PC）和适航證（AC）。
總部位于成都的 eVTOL 頭部企業沃飛長空對出行一客（ID:carcaijing）表示，目前各家 eVTOL 企業都在積極推進适航取證，預計獲批的節點在 2025 年到 2026 年左右。随着低空空網域改革、基礎設施建設等逐步推進，預計到 2030 年，eVTOL 的載人空中運營會大規模普及。
沃飛長空表示，各家企業的商業模式和策略不一樣，有的瞄準個人市場，致力于将 eVTOL 賣給個人買家；有的想做載人出行的平台運營商，實現 " 打飛的 " 的立體出行願景。整體而言，适航進程更快的企業，更有先發優勢。
03
各地角逐 " 天空之城 "
2024 年，是低空經濟元年，" 低空經濟 " 概念首次被寫入政府工作報告。
工信部賽迪研究院 4 月 1 日發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023 年中國低空經濟規模達 5059.5 億元，增速達 33.8%。樂觀預計，到 2026 年，低空經濟規模有望突破萬億元。
" 最近明顯感到行業熱度升温，每天要來公司參觀交流的人特别多，包括投資機構、地方政府產業資金和行業研究人士等等。地方政府的支持力度尤其大，都希望在行業早期占領先機，培育出新的低空經濟產業鏈。" 御風未來方面對出行一客（ID:carcaijing）表示。
在中國低空經濟蓄勢起飛之際，各地密集出台相關政策，角逐 " 天空之城 " 的稱号。
深圳走在前面。近年來，深圳全面發力低空經濟新賽道，2022 年底，《深圳市低空經濟產業創新發展實施方案 ( 2022-2025 年 ) 》出台；2023 年底，《深圳市支持低空經濟高質量發展的若幹措施》出台；2024 年初，深圳立法出台全國首部低空經濟條例——《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》。
目前，深圳已經聚集了大疆、豐翼科技、道通智能、路飛智能、天鷹裝備等一批行業頭部企業，深圳工業級民用無人機產值占到全國六成左右，擁有一電科技、科比特等幾十家工業級無人機生產商。
據統計，在各地的政府工作報告中，深圳對低空經濟的支持力度大，湖南、廣東、四川、安徽等地也多次提及低空經濟。
2024 年 1 月 1 日，我國無人駕駛航空器領網域的首部專門行政法規《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，進一步規範了低空經濟無人機產業發展。
《條例》明确了将最大起飛重量 25kg 以上的中大型無人駕駛航空器納入适航管理的制度安排；最大起飛重量 25kg 以下微輕小型無人駕駛航空器不作适航管理要求。另外，《條例》還明确建立產品識别碼和實名登記制度，同時強化操控人員要求，要求操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器的人員應當申請取得相應操控員執照。
下一步，民航局将在航空器适航審定、低空飛行服務保障、基礎設施建設标準、市場準入、安全監管等方面加強研究和謀劃，一方面以城市場景為重點開展城市空中交通試點示範，另一方面結合傳統空管保障體系和通航飛行服務保障體系，加強無人駕駛航空器空中航行服務體系構建，不斷提升我國低空航行服務能力。
the end
