今天小編分享的汽車經驗：“789殺手”來了，仰望U7 62.8萬起售，中國汽車集體擠幹豪車溢價水分，歡迎閲讀。
仰望 U7 打響了仰望開始走量的第一槍。
近日，仰望 U7 純電及插混版本同時上市，五座版起售價 62.8 萬元，四座版 70.8 萬元起，插混和純電同價。
和 U8、U9 一樣，仰望 U7 同樣搭載标志性技術雲辇 -Z 和易四方，具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩行、平行橫移泊車等能力，但其價格僅需要 U8、U9 的一半。
由于技術硬核、定價激進，仰望 U7 一出，24 小時内整個車圈陷入熱烈的讨論。
某汽車平台上，仰望 U7 以 232 萬的關注指數成為車型熱榜第一；小紅書網友透露，太原店收獲 50 多台訂單，有銷售一個人賣了 7 台；不少價位段重疊的車型都被卷入網友的 " 假想敵 " 列表當中，包括小米 SU7 Ultra、蔚來 ET9 甚至尊界 S800 均無一幸免。
可以預料的是，"789" 三款車今年的日子并不會太好過。
U7 空降這三款車的 " 射程範圍 " 後，" 高情商 " 的説法是中國汽車終于頂峰相見，而 " 低情商 " 地説，就是 "789" 迎來了最大的勁敵，容許 12 缸做個簡單的對比。
首先是 "8"，雖然尊界 S800 價格未定，但參考定位、車長和上市前的預熱，尊界 S800 的價格或是最高的，如果非要和尊界 S800 對比，仰望 U7 在價格上或許更加有優勢。
但要説直接競争對手，毫無疑問是 "7" 和 "9"，且也代表了兩個截然不同的路線。
對比主打運動的小米 SU7 Ultra，仰望 U7 的尺寸要長 200mm，有更長的續航、更先進的底盤表現。雖説路線不同，但仰望 U7 也有 1306Ps 的馬力和 2.9 秒的破百性能，鑑于磷酸鐵锂電池和超過 3 噸的重量，我們已不能要求 U7 太多。
對比主打行政商務的蔚來 ET9，仰望 U7 有雲辇 -Z 電磁懸架，實際表現有待測試，但 U7 還有易四方和水平對置發動機兩個大招。
ET9 的殺手锏是天行主動底盤、換電和 900V 的充電平台。對此，仰望劉曉慶透露，2026 年還會有一款 " 千伏平台 " 的 U7，但價格也許就沒那麼驚喜了。
簡單的對比之下，可見各家造車思路的差異和衝擊高端的手法，各有不同。
2025 年可能成為分水嶺，要麼像小米用極致性價比撕開市場，要麼像比亞迪用技術高牆構築品牌護城河，但相同的都是價格回歸價值。
在 U7 發布會上，仰望楊冬生介紹其水平對置發動機時，不忘提到保時捷，而此前雷軍在小米 SU7 發布會上也曾頻頻對标保時捷，意圖十分明顯。
從将 1500 馬力打到 52 萬，到百萬級易四方打到 62 萬，自主豪華品牌不約而同的都是消滅不合理的品牌溢價。
數據顯示，2025 年 1-2 月，滲透率最低的是 45 萬以上的市場，在充滿溢價的戰場，中國車還有很大的發揮空間。
接下來，仰望 U7 面臨的挑戰更加復雜，既要承接 U8 積累的高端用户，又要避免重蹈 U9 月銷百輛的覆轍。接下來仰望 U7 如何在高端領網域大展身手，仍值得期待。
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