今天小編分享的汽車經驗：周鴻祎成“流量密碼” 哪吒汽車借力能否翻盤，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 周菊 自 360 集團成為哪吒汽車的股東以來，360 公司創始人、董事長兼 CEO 周鴻祎就通過多種方式為哪吒汽車 " 站台 "。近期，周鴻祎借 " 賣邁巴赫換國產新能源車 " 事件引起關注，再次給哪吒汽車帶來了曝光機會。在 4 月 22 日的哪吒 L 上市發布會上，哪吒汽車 CEO 張勇在演講中數十次提及 " 老周（周鴻祎）"。由于 " 含周量 " 高，此次發布會引發一些網友調侃：" 要不直接讓老周上來講 "。
不久之前，周鴻祎與張勇在一場試駕直播中上演了 " 相愛相殺 " 的互動。直播中，周鴻祎當面 " 批評 " 張勇，直指哪吒汽車營銷是 " 自嗨 "，要其多學習小米。針對哪吒 L 的上市，周鴻祎也給張勇提出了建設性問題：如果是雷總（小米董事長雷軍），會怎麼介紹？
雖不乏 " 自我揭短 "，周鴻祎與張勇的互動依然為哪吒汽車帶來了關注度，而這正是處于銷量谷底中的哪吒汽車所需要的。
數據顯示，今年一季度，哪吒汽車累計銷量為 2.44 萬輛，同比下降 6.87%。3 月，哪吒汽車銷售僅 0.83 萬輛，同比下滑 17%，成為國内造車新勢力企業中唯一一家銷量同比下降的車企。而在 2022 年，哪吒汽車一度以 15.2 萬輛奪得國内新造車企業的銷量冠軍。
面對銷量下滑的局面，張勇在今年年初曾在微博發文指出，公司未深度參與價格戰是主要原因。作為對策，哪吒汽車從年初開始調整了策略，緊跟市場降價潮流，但效果并不顯著。在此背景下，哪吒汽車急需尋找到新的突破口。
除了借助周鴻祎的流量效應提升曝光度，哪吒汽車還希望通過產品創新和市場策略的調整來實現翻盤。哪吒 L 作為哪吒汽車的首款增程 SUV，以 12.99 萬元— 15.99 萬元的價格入市，顯示出哪吒汽車欲以高性價比打開市場的意圖。
資料顯示，此次哪吒 L 推出了四款增程版本，包括 220 閃充版、310 閃充版、310 閃充 Pro 和 310 閃充紅衣版。新車長寬高分别為 4770 毫米、1900 毫米、1660 毫米，軸距 2810 毫米。張勇介紹稱，該車定位為家庭智能超級增程 SUV，主要面向擁有新消費觀的獨立年輕小家庭。
作為一款中大型 SUV，哪吒 L 的價格低于市場預期。在國内車，哪吒 L 的競品主要包括零跑 C10、深藍 S7 等，這幾款車均聚焦于 20 萬元以下的增程電動 SUV 市場。從售價方面看，哪吒 L 和零跑 C10 相當，深藍 S7 的起售價 14.99 萬元，略高于前兩者。
在智能化和動力性能方面，哪吒 L 展現出了一定的競争力。新車搭載地平線征程 3 芯片，搭載多項智駕輔助系統，覆蓋主動安全、智能駕駛輔助及泊車輔助三大模塊。動力方面，哪吒 L 搭配其自研的浩智增程 2.0 系統，配有 1.5 升阿特金森循環四缸增程器，饋電油耗為 4.85 升 /100 公裏，油電轉化效率 3.26 千瓦時 / 升。續航方面，哪吒 L 搭載 49 度閃充大電池并采用寧德時代電芯，純電續航達 310 公裏，綜合續航達 1300 公裏。
值得一提的是，哪吒汽車當前處于 IPO 的關鍵階段。4 月 15 日，哪吒汽車官方微博發文稱，多家機構與合眾汽車（哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司）籤署協定，籤約各方共同向合眾汽車提供總額不少于 50 億元投資，并将協調相關資源，支持盡快實現 IPO。
合眾汽車想要 IPO 的消息最早可以追溯到 2020 年，但四年過後這一目标并未實現，且企業虧持續虧損。根據 360 集團财報數據，2022 年，360 集團投資造成的虧損合計 12.93 億元，其中哪吒帶來的損失達 5.93 億元。
不論是從企業 IPO 還是品牌的市場表現看，哪吒汽車都處于急需提振士氣的階段。而借助周鴻祎的流量效應以及發布新車產品，均成為哪吒汽車用以擺脱當下困局的舉措。
