今天小編分享的汽車經驗：40 萬的理想 L9 自動泊車失敗？網友給出頂級理解.，歡迎閲讀。
事發突然，話題老舊。
今兒聊的這事兒不算大，一句話足以總結：
一段理想 L9 自動泊車失敗的監控視頻被公開，引發廣大網友的關注。
視頻還在互聯網上持續擴散，輿論也還在發酵。
從這條網傳的、 2 分鍾左右時長的監控視頻裏，可以獲得的信息～
昨天 （ 9 月 10 日 ）下午，一位皖 A 牌照的理想 L9 車主，把車開到一個車位前，人就下車了，讓車智能完成自動泊車。
一個細節，車主開車門、下車、聽到車内自動泊車提示音、關車門、扭頭離開，只用了 6 秒鍾左右。
可見這一連貫的操作不是第一次，對這車的自動泊車功能已建立足夠的信任。
車主徑直離開，這理想 L9 就開始自動泊車，一開始緩慢往車位裏後倒；
當兩個後車輪倒進車位裏後，這車自主打了方向盤，又前後調整了幾次位置，眼看大半個車身都進了車位、但怎麼都挺不進去；
這時候，意外發生了，這車直接重新開離停車位，甚至開出停車場，開進了雙車道馬路中間；
好在這個時候馬路中間幾乎沒什麼來往車輛，且這時候車主發現異常，及時小跑出來人為接管，這一幕用了前後 1 分半的時間；
比較驚險的一幕是車主準備人為接管的時候，理想 L9 截停了一輛紅色轎車，好在并沒有撞上去，沒造成意外損傷。
這段視頻被公開到網上，網友們給出一些頂級理解：
" 非常智能，車有自己的想法了。 "
" 都跑到馬路上了，它還在倒，證明它沒有放棄… "
" 這個只要有一次失敗，并且造成危險，就會極大打擊用户信心，很大概率以後都不會用這個功能。 "
這幾條高贊評論，真 " 高智商 " 發言！
這事兒有個後續：
理想汽車相關人員表示， " 工程師已經在現場復測 " ；" 目前為止任何形式的智能駕駛，駕駛員都是交通安全的責任人。這就像家裏孩子未成年，雖然能力在進步，但父母作為監護人，依然需要對孩子的行為負責。"
理想官方賬号還未給出回應。
補充下這車的基本信息：
公開資料顯示，2024 款理想 L9 售價 40.98 萬起。
其搭載理想 AD 智能駕駛系統，Pro 款車型搭載理想智能駕駛 AD Pro，Ultra 車型搭載 AD Max ，支持導航輔助（Pro 車型僅高速）、車道保持、避讓繞行、智能泊車等功能。
這事兒，説到底還是那個老生常談的話題：正确看待輔助駕駛。
而且不少品牌的車都出現過智能輔助泊車類似事故，通常是因為部分智能輔助泊車功能，出現傳感器錯誤判斷，例如對停車現場一些小障礙物識别錯誤、現場光線不足等等。
前幾個月智己 LS6 自動泊車失誤的事兒，不知道還有人記得沒？
當時監控視頻裏，智己 LS6 在自動泊車的時候，車主其實也在車上，但自動泊車失誤，最終造成車頭與停車場柱子刮蹭、前保險杠被撞爛；
智己汽車緊急發文致歉，表示将優化自動泊車對于弱勢場景的應對能力，并通過 OTA 更新推送落地。
所以呢，咱還是要更加全面看待新能源汽車的相關智駕技術。
新能源汽車在自動泊車過程中，是無法确保各傳感器的功能 100% 準确識别實際停車場景不出錯的，而且車主仍是安全第一責任人。
輔助駕駛頂天算輔助功能，還是需要謹慎對待。
這一例一例的失誤案例疊加，也在持續提醒大家，廠家無法直接承擔突發事故的損失，系統缺陷也是在事發後補救，還是要加強安全意識，客觀、理性看待新能源汽車技術實力與發展。
從這位理想車主的事兒也能汲取些經驗，新能源汽車的車主還是不要下車就走，最好還是等車停好确認後再離開哈，安全第一 ......
參考資料：
新浪微博及其他網絡截圖
編輯：CR
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