今天小編分享的汽車經驗:40 萬的理想 L9 自動泊車失敗?網友給出頂級理解.,歡迎閱讀。
事發突然,話題老舊。
今兒聊的這事兒不算大,一句話足以總結:
一段理想 L9 自動泊車失敗的監控視頻被公開,引發廣大網友的關注。
視頻還在互聯網上持續擴散,輿論也還在發酵。
從這條網傳的、 2 分鍾左右時長的監控視頻裡,可以獲得的信息~
昨天 ( 9 月 10 日 )下午,一位皖 A 牌照的理想 L9 車主,把車開到一個車位前,人就下車了,讓車智能完成自動泊車。
一個細節,車主開車門、下車、聽到車内自動泊車提示音、關車門、扭頭離開,只用了 6 秒鍾左右。
可見這一連貫的操作不是第一次,對這車的自動泊車功能已建立足夠的信任。
車主徑直離開,這理想 L9 就開始自動泊車,一開始緩慢往車位裡後倒;
當兩個後車輪倒進車位裡後,這車自主打了方向盤,又前後調整了幾次位置,眼看大半個車身都進了車位、但怎麼都挺不進去;
這時候,意外發生了,這車直接重新開離停車位,甚至開出停車場,開進了雙車道馬路中間;
好在這個時候馬路中間幾乎沒什麼來往車輛,且這時候車主發現異常,及時小跑出來人為接管,這一幕用了前後 1 分半的時間;
比較驚險的一幕是車主準備人為接管的時候,理想 L9 截停了一輛紅色轎車,好在并沒有撞上去,沒造成意外損傷。
這段視頻被公開到網上,網友們給出一些頂級理解:
" 非常智能,車有自己的想法了。 "
" 都跑到馬路上了,它還在倒,證明它沒有放棄… "
" 這個只要有一次失敗,并且造成危險,就會極大打擊用戶信心,很大概率以後都不會用這個功能。 "
這幾條高贊評論,真 " 高智商 " 發言!
這事兒有個後續:
理想汽車相關人員表示, " 工程師已經在現場復測 " ;" 目前為止任何形式的智能駕駛,駕駛員都是交通安全的責任人。這就像家裡孩子未成年,雖然能力在進步,但父母作為監護人,依然需要對孩子的行為負責。"
理想官方賬号還未給出回應。
補充下這車的基本信息:
公開資料顯示,2024 款理想 L9 售價 40.98 萬起。
其搭載理想 AD 智能駕駛系統,Pro 款車型搭載理想智能駕駛 AD Pro,Ultra 車型搭載 AD Max ,支持導航輔助(Pro 車型僅高速)、車道保持、避讓繞行、智能泊車等功能。
這事兒,說到底還是那個老生常談的話題:正确看待輔助駕駛。
而且不少品牌的車都出現過智能輔助泊車類似事故,通常是因為部分智能輔助泊車功能,出現傳感器錯誤判斷,例如對停車現場一些小障礙物識别錯誤、現場光線不足等等。
前幾個月智己 LS6 自動泊車失誤的事兒,不知道還有人記得沒?
當時監控視頻裡,智己 LS6 在自動泊車的時候,車主其實也在車上,但自動泊車失誤,最終造成車頭與停車場柱子刮蹭、前保險杠被撞爛;
智己汽車緊急發文致歉,表示将優化自動泊車對于弱勢場景的應對能力,并通過 OTA 更新推送落地。
所以呢,咱還是要更加全面看待新能源汽車的相關智駕技術。
新能源汽車在自動泊車過程中,是無法确保各傳感器的功能 100% 準确識别實際停車場景不出錯的,而且車主仍是安全第一責任人。
輔助駕駛頂天算輔助功能,還是需要謹慎對待。
這一例一例的失誤案例疊加,也在持續提醒大家,廠家無法直接承擔突發事故的損失,系統缺陷也是在事發後補救,還是要加強安全意識,客觀、理性看待新能源汽車技術實力與發展。
從這位理想車主的事兒也能汲取些經驗,新能源汽車的車主還是不要下車就走,最好還是等車停好确認後再離開哈,安全第一 ......
參考資料:
新浪微博及其他網絡截圖
編輯:CR
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