今天小編分享的汽車經驗：特斯拉FSD入華24小時：走錯路、闖紅燈、駕照分扣光，6.4萬成信仰，歡迎閲讀。
一直以來，特斯拉 FSD 要入華的消息不斷，沒想到特斯拉突然就向用户分批推送中國版 FSD 系統了。
一時之間，不少人都開啓了直播，對于這個 " 吹 " 了很久的功能，都想揭開其真面目。
特斯拉中國在官網發布消息公告，開始為中國客户分批次推送 2024.45.32.12 軟體更新，本版本更新包括了城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛、駕駛室攝像頭和地圖包版本更新 CN-2025.8-15218 三項主要更新。
值得一提的是，本次推送僅限 HW4.0 硬體車型，并購買了 6.4 萬的 FSD 服務。
不少前期購買了 FSD 服務的車主馬上就開啓直播。據悉，在車機内，用户可以調整 FSD 的反應速度：分為标準、輕松、迅捷三個模式。
不少人分享了其體驗，總體説法好評差評兼備。有的説像老司機，不會出現原地猶豫不決的情況，也會讓車會加塞，甚至自己可以進入停車場。
當然，也有吐槽的，有車主吐槽一路衝了數個紅燈，也有車主表示會走錯路、會壓實線，還有進入隧道出現過 GPS 偏移，在接管後無法啓動。
在大量垂直媒體的輪番直播之下，确實能看到特斯拉 FSD 露餡了，或許未能識别到非機動車道和公交車道，其繞行的策略會選擇直接壓實線走禁行通路。
還有就是衝紅燈行為，更多是出現在有箭頭的紅路燈路口，即特斯拉 FSD 還無法分辨箭頭式的紅綠燈，但選擇無視的策略就比較激進了，全靠駕駛員的選擇了。這導致不少人在直播中説，走一段路，駕駛員的分都扣光了。
遇上紅綠燈前有掉頭虛線的，特斯拉 FSD 的策略是等待綠燈，然後跨過斑馬線再實行掉頭，直播人員表示實際上可以在虛線處直接掉頭。
綜合來看，特斯拉的 FSD 表現并沒有達到獨一檔的實力。部分業内人士表示，FSD 的表現主要是本地化不足，整體運行還是比較流暢的，只是交規還沒學好，還需要好好優化。
面對特斯拉的突然出手，小米創始人雷軍也不甘示弱，馬上就發布微博稱：" 小米 SU7 1.5.5 OTA 已經開始推送，新增 18 項功能，18 項體驗優化。"
另外，小鵬汽車 CEO 何小鵬當晚在朋友圈發文，談及了特斯拉 FSD 開始陸續在中國推送一事。他表示，熱烈歡迎，整個智能駕駛行業會有更多的有趣交流和互相促進。
從兩位大佬的反應來看，特斯拉 FSD 入華還是會給國内市場帶來不少的 " 風浪 "。當然，特斯拉也尚未到 " 無敵手 " 的狀态，無論從當前的體驗，還是價格上。
就像何小鵬所説的，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到 " 基礎硬體标配、軟體免費、高頻 OTA 成長 "。而高達 6.4 萬元的 FSD，會讓其吸引力大降，很可能會讓不少消費者放棄該功能。
那特斯拉的下一步，又是否會标配 FSD 呢？
實際上，标配 FSD 的提議并不是無的放矢，目前國内車企已經開啓 " 全民智駕 " 的策略，即智駕已經開始成為标配，甚至卷到了 7 萬級别的車型上。
而特斯拉本次 " 貿然 " 發布 FSD 系統也能感受到其迫切的心情，2024 年特斯拉共交付 178.9 萬輛新車，同比下降 1.1%，這是特斯拉新車銷售十年來首次下跌。
而在 2025 年，甚至有被小米單挑的态勢。上周的銷量顯示，小米單憑 SU7 的銷量已經接近特斯拉整體銷量了，遠超 Model 3。
從八大門派圍攻，到被小米單挑，顯然特斯拉在國内的影響力在下降。
盡管 FSD 入華具有很高的話題性，但匆忙推出一個尚未成熟的版本，這顯然是一次冒險。
這次冒險的評價，在股價中略有體現，當晚特斯拉股價大跌超過 8%，市值跌破 1 萬億美元，市值一夜蒸發 6469 億元。
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