今天小編分享的汽車經驗：吉利銀河E8能否啃下主流純電市場的“硬骨頭”，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 高飛昌 1 月 5 日，吉利汽車銀河系列的第三款車——銀河 E8 正式上市，17.58 萬元— 22.88 萬元的指導價，直指主流汽車市場。
當前新能源汽車滲透率不斷走高，尤其在 30 萬元以上的高端市場以及 10 萬元以下的小型車市場表現強勁。但在 20 萬元價格區間，汽車市場的主角仍是燃油車。銀河 E8 喊出 " 主流純電颠覆者 " 的口号，即欲以純電車的身份加速主流市場的油電替換，與合資車型展開競争。
在銀河 E8 之前，吉利在 2023 年裏推出了銀河 L7、銀河 L6 兩款車型，7 個月時間裏銀河系列累計銷售超過 8.3 萬輛，表現搶眼。不同于前兩款車采用插電式混合動力車型，銀河 E8 是一款 B 級純電動轎車，其市場接受度也将有賴于純電車型的整體市場接受度。
當前市場上大多數 B 級純電轎車定價都在 20 萬元以上，如阿維塔 12、極氪 007、星途星紀元 ES，等等。銀河 E8 鎖定 17 萬— 23 萬元的主流市場，使其并沒有多少直接的純電競争對手，目前與其最接近的競品是比亞迪漢 EV。
原創設計與性能是亮點
關于銀河 E8 的產品定義，吉利汽車集團 CEO 淦家閲在接受包括經濟觀察網在内的媒體采訪時表示：" 無論在新能源來或者沒有來之前，B 級轎車一直都是合資品牌和外資品牌占了 90% 以上的銷量。随着新能源的發展，我們認為新能源產品一定會在主流的 B 級車的市場上有比較大的作為。"
淦家閲指出，燃油車向新能源轉化的趨勢非常清晰。而銀河的產品定位是高價值產品，從產品定義，到產品開發、產品銷售，甚至到最後的售後服務，都時時刻刻站在客户的角度來考慮問題。
設計方面，銀河 E8 主打原創設計，重點凸顯中國文化元素。外觀造型上，采用了 " 漣漪美學 " 設計，全球首個量產一體式發光前臉、虎耀前臉、虎式車身、旭日東升尾燈、靈感源自 " 西湖十景 " 的 6 種車身顏色，均相當吸睛。内飾上，銀河 E8 也遵從東方美學設計，集成布置于儀表台上的懸浮音響、香氛、氛圍燈，宛若 " 西湖十景 " 中的三潭印月。
" 新能源發展現在來到了第二階段，第一階段大家僅僅在新能源電動化上，直白一點就是三電上發力，而現在已經進入到電動化 + 智能化的時代。但是，很多主流產品還是油改電的產品，而銀河一上來就是最好的架構—— SEA 架構，讓用户能夠直接享受到吉利全球的大技術體系的價值。" 淦家閲表示。
SEA 架構帶來的好處，首先體現在性能方面。銀河 E8 的前後軸荷比達到 50:50，加上數字化虛拟調校技術，橫擺線性度做到 92.61%（行業平均水平 81%），麋鹿測試成績 82km/h，全球排名前三。作為一款 5 米車身的轎車，其最小轉彎半徑更是做到了 5.62 米。
基于 SEA 架構的拓展性，銀河 E8 擁有 400V 和 800V 兩種車型。其中，銀河 E8 四驅性能版是主流市場裏首款 800V 四驅純電轎車，采用高性能碳化硅電驅，雙電機功率 475kW，零百加速僅需 3.49 秒。同時，該版型還擁有 800V 極速閃充，充電 5 分鍾即可續航 180km。
安全方面，銀河 E8 應用了 " 神盾電池安全系統 "，這是一套從電池到架構、整車、智控、雲端的四層 " 無盲點 " 安全防護系統。在安全驗證方面，吉利做了温度衝擊、濕熱循環、振動、機械衝擊、浸水安全、IP6X、IPX8 和 IPX9K 等多項測試，全部連續試驗一次性通過。銀河 E8 通過了國内首個整車電安全防護認證體系 1000 多項高标準測試，獲得了中國新能源汽車 " 第 001 号整車六維電安全認證 "。
此外， 吉利還宣布将向全行業整車及零部件企業，開放 " 吉利全球安全實驗中心 "，與同行共享安全技術成果，重塑新能源汽車安全标準。
智能亦是銀河系列重點打造的一個產品能力。銀河 E8 的 " 銀河無界智慧座艙 "，搭載與京東方聯合打造的全球首款 45 英寸 8K 無界智慧屏，這是行業裏目前最大也最清晰的一塊屏。高清屏之下，是高通骁龍 8295 芯片提供算力支持，車機系統則搭載銀河 NOS 無界版。
全方位的沉浸式互動體驗和 AI 能力成為銀河無界智慧座艙的兩個特點，此外還擁有手機、無人機、衞星互聯能力。銀河 E8 是全球首款支持 Flyme Link 的車型，并推出了魅族 21 吉利銀河定制版。在萬物互聯上，吉利還将與各個領網域的優秀品牌和產品展開合作。在手車互聯上，吉利打通了所有安卓手機的生态；在智能家居互聯上，打通了京東、小度、海爾等智能設備。
關于銀河 E8 将與哪些產品競争，吉利汽車集團高級副總裁林傑表示：" 我們做的所有的事情從不指向别人，眼裏面只有用户。我們要遵循汽車的造車規律，打一場持久戰，造汽車是一場馬拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。不是説極氪要盯着特斯拉，吉利要盯着比亞迪，我們要盯着的是市場最大的（細分市場），我們不指向誰。吉利是開放的企業，我們心中的目标是更大的市場。"
銀河科技生态初成型
當下，新能源汽車較量的核心已經從三電擴展到了智能領網域。吉利汽車打造銀河系列，是新其能源轉型的重要一步，這不僅僅是指新能源產品的增多，銀河的野心還在于帶動科技生态的建成。為此，吉利提出了新能源 " 銀河時代 " 的説法。
" ‘銀河時代’是一個新能源產品開發價值觀的問題。在市場上如何把產品做到極致，要站在客户的角度要去思考產品，大眾、豐田等在造車方面還有很多值得我們學習的地方。汽車實質上還是一個交通工具，未來一定會向智能移動終端走。在體驗上，要讓用户有更多消費級的體驗感和價值。" 淦家閲表示。他認為，安全與品質始終是汽車的基礎，新能源的 " 銀河時代 " 也是指造車的最基本的規律和要素，這些吉利不能丢。
在發布銀河 E8 之外，吉利汽車公布了銀河系列在智能駕駛、人工智能、補能生态以及前瞻科技方面的儲備，以展示其科技生态。
智能駕駛方面，吉利銀河帶來功能更強的 " 固态激光雷達 "，還将帶來聚焦城市通勤 NOA 的銀河智駕 2.0，該智駕方案将在銀河 E8 智駕版上首搭，并在今年内陸續開通各項功能。
人工智能方面，吉利基于星睿智算中心迭代至 102 億億次 / 秒的超強算力，布局了行業首個全棧自研的 "AI 大模型 "。吉利銀河 "Ai 數字精靈 " 将很快上線。
補能生态方面，吉利銀河将共享吉利集團 " 千站萬樁 " 的補能體系，接入極氪能源超過 880 座充電站，覆蓋全國 137 個城市，其中超快充樁達到了 2409 個。吉利還為銀河用户規劃了專屬的 " 補能公園 "，在 2024 年内将實現 300 座。此外，還整合了全國超過 95% 的充電資源，覆蓋 330 個主要城市，可用充電樁的數量達 60 萬個。
吉利銀河還将持續為用户帶來創新科技和產品，自研的全新一代 11 合 1 的智能電驅，還有分布式輪邊電驅，讓主流產品也能實現 " 坦克掉頭 "。新一代 CTB 技術、自研的新配方電池等新能源技術，也都将搭載在吉利銀河的全新產品上。整車產品上，除了銀河 L7、銀河 L6、以及銀河 E8，吉利銀河在未來兩年内，還将推出更多新產品。
對吉利銀河系列來説，定位 B 級純電轎車的銀河 E8，擔負着繼續提升銷售規模的任務。對整個新能源市場來説，銀河 E8 切入主流市場，成了勇于挑戰燃油車 " 最後堡壘 " 的關鍵一車。
關于 2024 年汽車市場插電式混合動力和純電動的發展方向，淦家閲認為，這是用户需求的問題，有的人喜歡純電車型，有的喜歡插混車型，在新能源的賽道上，兩者未來會長期并存。從目前數據來看，兩者保持 1：1 的比例，與吉利此前的判斷一致。至于插混的增長速度比較快，純電的增長速度比較慢，這是因為純電前幾年增長速度比較快，基數較大，但是純電的總量還在。
根據吉利汽車發布的數據，2023 年總銷量達 168.6 萬輛，創歷史新高，同比增長接近 18%，其中 2023 年第四季度的新能源滲透率超過 40%。吉利認為，銀河 E8 的上市，将進一步加快其整體銷量增長。
