今天小編分享的汽車經驗：小米汽車宣布，21.59萬起！雷軍：虧本賣，歡迎閲讀。
" 保時捷的身材，小米的内心，值多少錢？"
吊足 3 個月胃口，剛剛，小米汽車 SU7 的價格，終于公布了。
雷軍在台上激動地説：最低售價 21.59 萬，最貴 29.99 萬。
關于小米的價格，炒作了很久。
不得不説，雷軍絕對是合格的產品經理，懂營銷也懂市場。
價格貴了，是對消費者狠一點；賣便宜了，是雷軍對自己狠一點。
此前小米 SU7 首場發布會的稿子評論區，大多數粉絲都想要 19.9 萬。
如今價格出爐，你們覺得如何？來評論區聊聊 ~
貓崽第一時間就去問了小米的潛在買家，他的回答是↓↓
3 天前，小米 SU7 已經可以到線下門店預約試駕，進駐全國 29 座城市、59 家門店。
小米汽車早就開始敲鑼密鼓備貨，在北京的小米工廠停車場，停滿了 SU7 量產車。
一眼望過去，還真很難分辨，是保時捷，還是保時米。
這估計是汽車圈歷史上，熱度最高的車之一。
何小鵬、蔚來李斌、理想汽車李想、長城魏建軍、北汽張建勇等汽車大佬，都到小米 SU7 發布會現場，坐在台下，聽雷布斯説教吹牛。
" 蔚小理 "，也再次同框 ~~
今晚，雷布斯也是使勁兒誇 SU7，好幾次違反廣告法：
50 萬以内最好看的、最好開的、最智能的轎車，速度最快量產車。
3 個月前，雷軍就已經開了第一場 SU7 發布會，你以為他今天沒東西講，結果他講了快 2 小時！
上一次發布會，可以點這裏回顧，這次發布會，又説了什麼？
發布會的高潮，首先是車載手機支架，主駕、副駕各有一個手機支架螺旋紋。
其次是防曬，四門車窗 UV-IR 塗層，可以隔離紫外線、紅外線！雷軍怎麼這麼懂女人！
雷軍還從收納空間、動力性能、底盤調校、彈射起步、續航、電池等方面，再次試圖説服大家，小米 SU7 的配置，不便宜的 ~
雷軍説，" 不談配置談價格，是不是有點耍流氓？"
啊，這句話是不是得反過來。
雷軍還談到智能駕駛，SU7 的 Pro 版和 Max 版都标配智駕系統，小米的目标是今年進入自動駕駛的第一陣營。
蘋果手機不造車之後，雷軍一直把 " 小米汽車選擇對蘋果手機用户兼容 " 作為賣點，支持 CarPlay 和 iPad 上車。
有點搞笑的是，雷軍還強調：" 小米的電耗控制技術不行，但我們堆了很多電池，續航不就上來了嘛 "。怎麼還自揭傷疤了，雷軍實在啊 ~
現在價格出來了，21.59 萬 -29.99 萬，網友們滿意了嗎？
在上市前，關于小米 SU7 的價格讨論很多。
網友做了一個價格及銷量結果的四象限，分析小米汽車未來的四種可能，有句話很實在：
" 價格便宜，賣得不好，則雷神降臨但是臉先着地。"
對雷軍來説，最好的情況當然是，價格貴但賣得好，只是米粉會為此買單嗎？
今年，新能源汽車已經卷成麻花。
幾乎所有新能源車企，都打 " 降價 " 牌，不跟，可能就只有死路一條。
比亞迪屠殺合資車，整頓汽車價格體系；
降價後的特斯拉，下個月要開始漲價了（4 月 1 日）……
所以全網都在勸雷軍：
" 軍兒，投了吧，外面全是吉利和比亞迪。"
從今晚公布的價格來看，網友此刻的心态，大概是 " 我得好好考慮下，為什麼買小米 "。
網上預測，小米 SU7 的月銷量 5-8 千台。
準不準？下個月就知道了。
因為外觀太像保時捷，小米 SU7 總是會被拿來調侃。
真就差個車标了……
但是，保時捷的價格，可以買 6、7 台小米 SU7。
從性價比的角度來説，小米 SU7 沒話説。
小米 SU7 VS 保時捷 Taycan
小米 SU7 百公裏加速快，保時捷百公裏加速是 2.9s，小米 SU7 是 2.78s；
再者，小米 SU7 續航長、輔助駕駛更高級、多 8 個攝像頭、5 塊娛樂螢幕。
保時捷呢？安全氣囊更多……
不對，保時捷貴因為它是保時捷。
小米 SU7 VS 保時捷 Taycan
今晚發布會上，雷軍發布了 SU7 的 7 款顏色，如下。
在貓崽的角度，實在抵擋不住霞光紫。你們呢？
雷軍説，要造一台 50 萬以内最好開的轎車。
只是這 50 萬以内的競争對手，可真的太多了。
2021 年 3 月 29 日，小米集團又一重要轉捩點，雷軍在春季新品發布會上官宣造車，首期投資 100 億。
于是，官宣後的第三天就申請商标，四個月後組建自動駕駛部門，随後收購自動駕駛公司 " 深動科技 "。
當年 10 月，雷軍預計 2024 上半年正式量產。
緊接着，小米工廠落地北京。
小米超級工廠揭幕
一切，正如雷總所預期的那樣推進。只不過市場，也在瞬息萬變。
從 2021 年宣布造車至今，3 年時間，雷軍交出了第一輛車。
造車燒錢嗎？肯定的。
從去年的業績看，小米集團的淨利潤 175 億，但研發支出達到 191 億，超出了淨利潤。
而小米集團的研發開支，不斷走高，造車三年，研發投入累計 483 億。
小米還有錢燒嗎？答案還是有的。
截至 2023 年末，小米集團的現金及現金等價物為 336 億元。
照這個研發投入的趨勢，小米的現金，還夠燒個一年半載。算是小米集團的短期、長期存款，還能燒更久一點。
但如果小米汽車首發銷量不好，一切就很難説了。
造車，造着造着，企業就 " 消失 " 的例子也不少。
比如恒大汽車，昨晚剛發了業績，從最初的備受矚目到無人關心，現在已經是 " 負資產造車 "，現金僅剩 1.3 億。
截至去年底，恒馳 5 累計生產下線 1700 輛，結果怎麼着？一共只交付 1389 輛。
如今，天津工廠也停產了，部分員工也放假了，恒大汽車也停擺了。
小米的現金流，仰賴手機等智能產品的銷售產生的收入，燒錢補貼造車，這是雷軍最後一次創業，打算一條路走到黑。
不成功，便成仁。
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