今天小編分享的科技經驗： 李想誇完蔚來換電後，又開罵了…，歡迎閲讀。
李想今天感謝了蔚來。
他感謝了蔚來在補能行業做出的貢獻及引領作用，只是不到一個小時，李想卻言辭激烈地指責部分網友「你們這幫蛀蟲禍害 NIO」。
相對沉寂數月後，李想 1 月末以來又開始在微博上活躍了起來，尤其今天，不知是不是春節假期開啓了，李想開啓了高強度衝浪模式。
從近期熱門話題股票，到理想内部年終獎發放思路、肯定蔚來補能業務的貢獻，又再一次引起話題，那個熟悉的「微博之王」回來了。
網友到底説了什麼讓李想説出感情色彩如此重的話？李想的發言是否有不妥？
我們一起來看一下。
先誇後罵？
事情的起因是博主 @張哲學 ZX 發布了一篇博文稱，G30 高渑池服務區内，蔚來和理想的補能站背靠背設立，再加上站内的國家電網，這個服務站共有三家補能站，并表示「理想蔚來一家親」。
這條微博被兩天沒在微博上「冒泡」的李想轉載，并大方地誇贊起了蔚來在補能業務上的貢獻，「是的，必須感謝和認可 NIO 在高品質補能上做的行業貢獻，以及發揮的引領作用」。
「高品質」「貢獻」「引領」…… 李想這條微博底下評論區大多都在誇贊他「有格局」。
問題出在李想微博下一條評論：「好家夥，偷蔚來的儲能電。」這一下點燃了李想，轉發怒斥該網友造謠，并稱要是沒有這類網友，蔚來月交付早就能夠穩定在 2 萬輛以上了。
「不要臉」「害慘」「蛀蟲禍害」…… 與第一條轉發微博相比，前後用詞的情緒反差與激烈程度對比鮮明。
大概十分鍾後，李想删除了這條情緒激烈的微博，留下了最初肯定蔚來補能業務成績的内容，并重新發了條微博道明是因為接受了網友的意見：「不能給蛀蟲們任何流量。」
只是，這位被李想轉發出來的網友随後表示，自己這句話有「明顯調侃意味」，驚呼「太不可思議了」，沒有想到李想會「這麼上頭」。
「蛀蟲」引争議
李想三條微博一發，理想與蔚來支持者之間的論戰似乎又處在了一觸即發的邊緣。
從李想發的前後文看來，他口中的「蛀蟲」大概率是指造謠的網友，但由于沒有明确説明所指明的範圍，導致部分網友覺得李想将個别粉絲的問題，上升到了整個品牌。
只是，這一觀點容易被認為是「對号入座」，自行認領了「蛀蟲」這一貶義稱号。有網友分享了自己對李想口中所指「蛀蟲」的範圍定義。
與此同時，我們社群中也有網友覺得，那位網友在沒有證據的情況就説出理想「偷電」的話，确有不妥，李想發文説這位網友是蛀蟲「也沒錯」。
文字與傳播的不确定性就在于模糊範圍定義中，李想的本意并非指責所有人，但人們的情緒被激起後，「蛀蟲」一詞被有意無意地用作雙方支持者互相攻擊的武器。
中招的自然是平時活躍在各大社交平台、在粉絲中曝光度較高的 KOC。雙方評論區裏，都是對對方 KOC 的指責。
作為引發此次争論的最直接原因，發博的網友與其他支持者據理力争，一口咬定自己「純屬調侃」，認為「造謠是要違背常識才有可能算造謠」。
更有網友用理想汽車登上胡潤世界 500 強企業作為攻擊點，稱李想若不提升個人素養，「理想這個企業永遠做不大」。
「玩笑」「調侃」不足以讓這位網友洗脱「嫌疑」，原因在于，理想支持者發現這位網友此前就在個人微博中，發表了不少對理想不友好的内容，認為其在「狡辯」。
補能之争号角吹響？
手動屏蔽後續的口水戰，我們回到最開始去思考，為什麼李想突然會轉發這樣一條肯定蔚來補能成績的微博？
3 月份 Mega 的上市或許是關鍵，Mega 作為理想首款純電車型，從 2023 年下半年緊湊的宣發節奏，到人們普遍認為的受到小鵬 X9 性價比對比而推遲上市時間，這款車型在理想發展規劃的地位有目共睹。
2024 年第一天，李想便在微博上公布了新年目标：年交付 80 萬輛、年底月銷 10 萬輛、單車型穩态月銷 3 萬輛、超充站數量 2000 座。
這四個數字中，與今日事件直接相關的，便是那 2000 座超充站。
補能網絡是新能源汽車推廣與普及最基礎，也是最重要的相關設定設施，尤其是純電車型。只是在超充站數量上，蔚來與理想之間有較大的差距。
截至 2 月 5 日，蔚來共有 2162 座超充站，而理想的超充站數量則是 335 座，有近 1800 座之差。
根據理想此前公布的規劃，到 2025 年，理想計劃要建成 3000 座超充站，我們猜測，理想今年目标的 2000 座換電站，會是累計數據。即便如此，理想在 2024 年也需建成約 1700 座超充站，才能達到這一目标。
這對每一個車企而言，都不是一個輕松的任務，即便是盈利狀況、現金流良好的理想也是。而蔚來，向來以補能網絡的建設著稱，出于商業邏輯，李想的認可也是對蔚來投入的表态，再往深一步猜測，可能也是理想吹響補能網絡建設的号角。
小米汽車正式入局、理想加入純電競争、蔚來通過阿爾卑斯擴大銷量、華為智選車業務進一步擴大 …… 即将到來的龍年注定不平靜，像今天這樣的口水戰，也不會少。
