今天小編分享的汽車經驗：300萬項目回扣60萬？多名東風系高管被查，汽車反腐進入深水區？，歡迎閲讀。
3 月 21 日，據東風公司紀委、湖北省紀委監委消息：東風公司原東風雷諾汽車有限公司常務副總裁胡信東涉嫌嚴重違紀違法，目前正在接受東風公司紀委和湖北省襄陽市監委紀律審查和監察調查。
胡信東 1990 年大學畢業後就加入東風集團，2016 年離開東風。這樣子計算，胡離開東風已經 8 年，而且要知道的是，2016 年接任胡信東的陳曦，早在 2021 年就因相同的原因被查。違法必究，無論遠近。
據説胡信東在東風這 20 多年表現備受争議，在胡離開 4 年後，東風雷諾破產重組，徹底敗走中國市場。此前，雷諾也曾與華晨計劃合作打造三款電車，由于華晨汽車原董事長祁玉民被抓，該項目不了了之。
雷諾碰上國企、央企就像命中有劫。
無獨有偶，3 月 19 日，東風研究院有限公司名譽董事長呂衞東涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受相關部門調查，離原執行總經理周鲲被查僅 3 個月；3 月 12 日，東風輕型發動機有限公司原首席專業師陳亞夫涉嫌嚴重違紀違法，目前也在接受調查當中。
僅在這 3 月中旬，就有三位出身于東風系的高管被 " 請喝咖啡 "，據不完全統計，2023 年東風公司共有 26 名高管被查。廣汽和北汽高層腐敗問題早已解決得七七八八，為何東風系還在不斷滋生貪腐？
第一個也許是央企的身份。合資車一直是東風集團的銷售主力，電動化大潮衝擊下，東風集團預計 2023 年歸母淨利潤虧損不超過 40 億元，而上一年則為盈利 100 億元。
東風合資陣營中，上面喊口号、形式主義成風，業績結構卻高目标、高要求挂鈎，下面銷量不理想。上下夾擊，個人收入拮據，壓力山大。
第二個原因是不開放。汽車行業是一個經營管理活動涉及範圍廣、業務性強的行業，采購、營銷、财務、物流等環節，一旦手握重權，腐敗滋生的風險将會大大增加。
" 不是反腐太給力，只因貪污已遍地。尤其是采購和營銷兩個板塊，簡直是腐敗重災區。營銷項目指定供應商的比比皆是，一個 300 萬的項目可以吃 60 萬的回扣，硬廣投放裏面更是不知道多少門道。" 有東風集團的前員工自白道。
有汽車行業分析師稱：" 但凡不見起色的品牌，無一不涉及貪腐。"
按現在的情況來看，外企若要和中國車企合作，第一個要做的，或許是長期避開沒有起色的中國車企。這裏，和零跑合作的 Stellantis，以及和小鵬合作的大眾，這些集團做得就很明智，背後不乏對中國頗有了解的高人指點。
外資都去找民企了，對于三家央企，國家難掩 " 恨鐵不成鋼 " 的心情。3 月 5 日，國資委 " 喊話 " 三大央企，松綁其考核方案，其中包括東風集團。
包括市場占有率、利潤結構、科技創新以及安全生產等數項新指标，可能都會被納入新考核體系中。這意味着短期财務指标已經不是央企的首要任務，以後不用盲目追求高利潤高銷量。
貪腐頻發，東風還在等待 " 東風 "。在轉型路上，雄鷹必須拔羽重生，東風腐敗的羽毛何時拔去，還需再看。
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