今天小编分享的汽车经验：300万项目回扣60万？多名东风系高管被查，汽车反腐进入深水区？，欢迎阅读。
3 月 21 日，据东风公司纪委、湖北省纪委监委消息：东风公司原东风雷诺汽车有限公司常务副总裁胡信东涉嫌严重违纪违法，目前正在接受东风公司纪委和湖北省襄阳市监委纪律审查和监察调查。
胡信东 1990 年大学毕业后就加入东风集团，2016 年离开东风。这样子计算，胡离开东风已经 8 年，而且要知道的是，2016 年接任胡信东的陈曦，早在 2021 年就因相同的原因被查。违法必究，无论远近。
据说胡信东在东风这 20 多年表现备受争议，在胡离开 4 年后，东风雷诺破产重组，彻底败走中国市场。此前，雷诺也曾与华晨计划合作打造三款电车，由于华晨汽车原董事长祁玉民被抓，该项目不了了之。
雷诺碰上国企、央企就像命中有劫。
无独有偶，3 月 19 日，东风研究院有限公司名誉董事长吕卫东涉嫌严重违纪违法，目前正接受相关部门调查，离原执行总经理周鲲被查仅 3 个月；3 月 12 日，东风轻型发动机有限公司原首席专业师陈亚夫涉嫌严重违纪违法，目前也在接受调查当中。
仅在这 3 月中旬，就有三位出身于东风系的高管被 " 请喝咖啡 "，据不完全统计，2023 年东风公司共有 26 名高管被查。广汽和北汽高层腐败问题早已解决得七七八八，为何东风系还在不断滋生贪腐？
第一个也许是央企的身份。合资车一直是东风集团的销售主力，电动化大潮冲击下，东风集团预计 2023 年归母净利润亏损不超过 40 亿元，而上一年则为盈利 100 亿元。
东风合资阵营中，上面喊口号、形式主义成风，业绩结构却高目标、高要求挂钩，下面销量不理想。上下夹击，个人收入拮据，压力山大。
第二个原因是不开放。汽车行业是一个经营管理活动涉及范围广、业务性强的行业，采购、营销、财务、物流等环节，一旦手握重权，腐败滋生的风险将会大大增加。
" 不是反腐太给力，只因贪污已遍地。尤其是采购和营销两个板块，简直是腐败重灾区。营销项目指定供应商的比比皆是，一个 300 万的项目可以吃 60 万的回扣，硬广投放里面更是不知道多少门道。" 有东风集团的前员工自白道。
有汽车行业分析师称：" 但凡不见起色的品牌，无一不涉及贪腐。"
按现在的情况来看，外企若要和中国车企合作，第一个要做的，或许是长期避开没有起色的中国车企。这里，和零跑合作的 Stellantis，以及和小鹏合作的大众，这些集团做得就很明智，背后不乏对中国颇有了解的高人指点。
外资都去找民企了，对于三家央企，国家难掩 " 恨铁不成钢 " 的心情。3 月 5 日，国资委 " 喊话 " 三大央企，松绑其考核方案，其中包括东风集团。
包括市场占有率、利润结构、科技创新以及安全生产等数项新指标，可能都会被纳入新考核体系中。这意味着短期财务指标已经不是央企的首要任务，以后不用盲目追求高利润高销量。
贪腐频发，东风还在等待 " 东风 "。在转型路上，雄鹰必须拔羽重生，东风腐败的羽毛何时拔去，还需再看。
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