今天小編分享的汽車經驗：開局即變局：問界問鼎新勢力，吉利反超比亞迪，歡迎閲讀。
撰文 / 周 洲
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
2 月 1 日，多家車企發布了 2024 年 1 月銷量。
1 月份不是熱賣季，加之 2023 年末的價格戰打得比較激烈，許多訂單提前被消化，所以很多車企 1 月銷量比較平淡，但也有逆勢飄紅的。
開局即變局，銷冠開始有懸念。問界首超理想，成為 1 月新勢力銷冠；小鵬又有喜、又有愁，喜的是 X9 喜提純電 MPV 銷冠，還積壓了上萬訂單，愁的是月銷量沒過萬。
傳統車企們集中爆發，吉利反超比亞迪。尤其在新能源板塊，傳統車企的增勢兇猛，吉利汽車、長城汽車等多個車企的新能源車銷量同比倍增，勢頭超過新勢力。
傳統車企孵化出的新能源獨立品牌埃安居第一銷量陣營，深藍、極氪勢頭波動上揚，阿維塔、岚圖、智己則逐漸找到了節奏。
今年最大的變局可能是新勢力的分化，純電路線的新勢力出現增速放緩的勢頭。
1 月 25 日，在一月一度的中國乘用車市場分析中，上海預致汽車咨詢有限公司創始人兼 CEO 張豫認為，2023 年、2024 年是純電車企蓄力的年份，随着電池價格的下降，2025 年純電車型能将實際續航做到六七百公裏的時候，才是純電車型大展身手之時。在續航等基本标準沒有實際做到油電同價之時，卷智能化并不能成為純電車的加分項。
數策智能創始人張椿琳認為，新勢力企業分為兩類，一類是真正明白怎麼通過造車來掙錢的，另一類是不明白的。理想屬于第一類，零跑處在進化到第一類的路上。純電車型的嘗鮮客户紅利期已過，2024 年不會有太大驚喜。
問界問鼎新勢力
新勢力一哥易主。
與 2023 年 1 月汽車商業評論統計的新勢力相比，理想、蔚來、哪吒、小鵬、問界、創維、零跑的排名已經發生變化，一直保持着 2000-3000 輛月銷量的創維不再公布銷量，這個排名變成了問界、理想、零跑、蔚來、哪吒、小鵬。
問界以 32973 輛銷量問鼎 1 月新勢力寶座，反超理想的 31165 輛。
餘承東在微博上喜不自勝：" 我們對智選車受歡迎程度的預估不足保守了，‘餘大嘴’變成‘餘小嘴’了 "，接下來的重中之重是要跟合作夥伴們一起高質量保交付。
在新勢力中，問界在 2023 年年底銷量衝刺過後，還能保持環比增長 34.76%。
從問界的車型來看，M7 是銷量擔當。問界的好采頭，95% 靠問界 M7，其單月交付 31253 輛新車，首次實現單月交付突破 3 萬輛。
問界官方微博稱，自新 M7 自 2023 年 9 月上市，目前累計大定已超 14 萬輛。
2021 年 12 月 13 日，華為和賽力斯合作的中型 SUV 問界 M5 上市，于 2022 年 3 月 5 日開啓全國交付。
彼時，餘承東放話問界年銷量達 30 萬輛被群嘲，因為高開低走，2022 年問界銷量為 7.5 萬輛。不過，2023 年 9 月 M7 上新之後，後發崛起，當年交付 94380 輛，其中新問界 M7 交付 48552 輛，占年銷量的 94.8%。
車友們戲稱，餘承東吹過的牛，要遲一些才能實現。今年，問界定的年銷量為 60 萬輛。最近，奇瑞、長安稱因華為零部件供應短缺導致交付延遲，賽力斯亦受到波及，除奇瑞外，相關車企并未直接回應該問題。問界稱，2023 年 12 月底，月交付能力已突破 3 萬輛。
華為與汽車廠商的合作有三種方式，從淺到深分為零部件模式、HI 模式和智選模式。
含 " 華 " 量的車，HI 模式有與北汽集團的極狐阿爾法 S 華為 HI 版、阿維塔，智選模式（鴻蒙智行）包括與賽力斯合作的問界，與奇瑞集團的智界 S7、即将與北汽集團合作的行政轎車享界及和江淮合作的百萬級豪車傲界。
目前，華為與長安于 2023 年 11 月成立的新合資公司暫定名為 Newcool，傾向于 HI 模式。
最新與華為合作的是岚圖，合作模式尚未官宣。
理想在 2023 年 12 月衝高破 5 萬輛達到 50353 輛之後，回落到 1 月的 31165 輛，環比縮減 38.1%，同比增長 105.8%。自 2023 年 10 月起，理想月銷售過 4 萬輛。理想今年的銷量目标是 80 萬輛，要想完成這個目标，平均月銷量需要達到 6.7 萬輛。
小鵬 1 月的月銷量沒過萬，為 8250 輛，同比增長 58%，環比縮減 58.98%。
何小鵬在微博上發布了一張親自擰螺絲的圖片，稱 " 一月份積壓了上萬 X9 訂單，連帶 G9 的供應也受到影響 "。
小鵬對汽車商業評論表示，1 月是行業銷量淡季，1 月同比依舊增長，僅代表今年最低狀态。
X9 首月交付 2478 台，占小鵬月銷量的 30%。X9 交付正在爬坡中的話，這證明小鵬 P5、P7、G6 等車型的銷量縮減幅度就更大了。
小鵬一直在交付爬坡的路上。先是 G6 爬坡、後有 G9 爬坡、X9 爬坡。
小鵬稱，目前 X9 核心卡點已解決，春節加班，提升產能保障交付，已在全國 100 餘城啓動規模交付，X9 Max 選購比例首月近 70%。
低價換量的 G6 在 2023 年下半年開始發力，四季度月均銷量上 2 萬台，2023 年 12 月完成的 20115 萬輛銷量中，G6 銷量開始滑坡跌破 8000 輛至 7673 輛，不過依然占月銷量的 39.52%。
車主們建議小鵬在做好技術更新的同時，做好老舊車型系統更新、挽回老客户的口碑與評價。
蔚來和哪吒波瀾不驚。
蔚來 1 月銷量 10055 輛，同比增長 18.2%，環比縮減 44.17%。
哪吒在聯合創始人、CEO 張勇親自挂帥營銷系統之後，雖然銷量有所回升，壓力并沒有減小。10032 輛月銷量，同比增 66.8%，環比上個月的 5135 輛增 95.37%，其中海外銷量占了 2821 輛，也即 4 個車型在國内銷量為 7211 輛。
吉利反超比亞迪
1 月銷量中，傳統汽車尤其在新能源板塊的增勢底氣十足，吉利汽車、長城汽車等多個車企的新能源車銷量同比倍增，勢頭超過新勢力。
吉利反超比亞迪。
吉利汽車 1 月銷量 213487 輛，同比增長約 110% ，環比增長約 45.7%。
其中，新能源銷量 65826 輛，同比增長 591%，環比增長 14.3%，新能源占比突破 30%。
吉利銀河系列 1 月銷售 19223 輛，環比增長超 59%；吉利幾何系列 1 月銷量 20722 輛，同比增長約 256%。
比亞迪 1 月銷售 201493 輛，同比增長 33.9%，環比出現下滑 40.9%。
其中，乘用車出口 36174 輛，王朝與海洋系列銷售 185096 輛，騰勢汽車銷售 9068 輛，仰望汽車銷售 1652 輛，方程豹汽車銷售 5203 輛。
比亞迪 2023 年四季度月銷量均突破 30 萬輛，今年 1 月掉回 20 萬輛，還需看一季度月銷量，才能判斷是否增勢放緩。
張椿琳認為，比亞迪在很短的時間之内，人力資源翻了一倍多，在組織管理方面有一定的挑戰。
張豫認為，比亞迪在插混領網域處在壓艙石的地位，國内市場在近兩年内對插混領網域還有高達 50% 的增長期待和可能，如果不出大的質量問題，2024 年比亞迪銷量衝到 400 萬輛的可能性比較高。
長城汽車 1 月新能源乘用車銷量達 24988 輛，同比增長 295.82%。
東風乘用車 1 月銷量 22777 輛，同比增長 117%，其中新能源車型銷量破萬輛，同比增長 207%。
一汽紅旗品牌汽車 1 月零售銷量突破 40300 輛 , 同比增長 82.9%；奇瑞集團自主品牌 1 月銷量達 200992 輛，同比增 107.5%，連續 4 個月單月銷量突破 20 萬輛。
上汽集團銷售新能源車 6.4 萬輛，同比翻番，其中上汽乘用車（名爵、榮威）1 月新能源終端銷量 18739 輛，同比增長 43.8%。上汽通用五菱汽車新能源銷量 41066 輛，同比增 132.8%。
合資品牌方面，上汽大眾 ID 家族交付約為 1 萬輛，上汽通用新能源為 7295 輛，二者合起來約占上汽集團新能源汽車銷量的 27.02%。
" 傳二代 " 集體發力
在傳統汽車孵化的二代品牌中，廣汽埃安 1 月全球銷量 24947 輛，其國内終端交付 21938 輛，海外銷量首破 3000 輛。
埃安雖然同比增長 144.43%，但環比下滑了 45.59%。埃安與新勢力中的問界、理想月交付區間在 2.5 萬 -3.3 萬輛之間，構成第一梯隊。
與其他 " 傳二代 " 環比下滑的态勢相比，長安汽車的獨立品牌深藍汽車與吉利系的極氪較為穩定。
深藍汽車 1 月交付 17042 輛，同比增長 177%，環比下降僅為 7.1%。
自 2023 年下半年以來，深藍汽車月度交付量持續保持在 1.3 萬輛以上。
目前，深藍旗下有 S7 和 SL03 兩款車型在售，今年第二季度深藍的第三款車型硬派 SUV G318 将上市，第三季度，深藍還将推出一款代号為 C857 的緊湊型 SUV，勢頭走高，但距離衝擊 45 萬輛的目标還是有一定壓力。
極氪 1 月交付 12537 台，同比大增 302%，環比下降 7%。
極氪 007 在去年年底的上市和交付，引爆了市場。1 月，極氪 X 和極氪 009 兩款車型有更新換代，此外極氪 001 也推出限時補貼。
深藍汽車和極氪的月交付量，與蔚來、零跑、哪吒同處 1 萬 -1.7 萬輛的交付區間。
長安系的阿維塔、東風旗下的岚圖、上汽的智己也逐漸找到了市場節奏。阿維塔、岚圖分别與華為有合作，既是含華車系，也是傳二代。
阿維塔 1 月銷量 7059 輛，同比增 398.9%，環比增長 15.6%。其中，阿維塔 11 交付 2038 輛，阿維塔 12 交付 5021 輛。
由于訂單量過大，如前述，阿維塔的產能有點跟不上，在出台延期交付補貼後，還呼籲員工及家屬暫緩提車。
岚圖是東風集團旗下高端新能源汽車品牌，1 月銷量 7000 輛，同比增長 354.8%，環比下滑 29.7%，按照季節因素屬于平穩過渡。在華為的加持下，今年岚圖将衝擊銷量 10 萬輛目标。
智己 1 月份銷量為 5305 輛，同比增長 946.4%，環比下滑 49%。智己 LS6 依然是一肩挑，當月銷量為 4766 輛，連續三個月取得中大型純電 SUV 銷冠。今年，智己還将推出 L6，助力智己完成 12 萬 -13 萬輛的年度銷售目标。
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