今天小編分享的汽車經驗：19.9萬起，星紀元ET純電版與增程版開啓預售，歡迎閲讀。
原創｜MFWIC 編輯｜Jaden
4 月 15 日，星途星紀元系列的第二款車型，也是首款 SUV ——星紀元 ET 正式開啓預售，誕生于 E0X 全球化超舒适高性能電動平台打造，定位于一台中大型 SUV。不同于此前的星紀元 ES，星紀元 ET 提供了增程和純電兩種動力版本，增程 REEV 系列預售價 19.9-23.9 萬，純電 BEV 系列 23.9-32.9 萬元。同時，新車還準備了各種訂金抵扣、現金補貼以及免費更新 CDC+ 空氣彈簧等預售禮。
集奇瑞之大成的 E0X 平台
就在開啓預售的前一天，奇瑞汽車董事長尹同躍親自上路測試星途星紀元 ET 直播，挑戰了一把長途高速路況下星紀元 ET 的高階智駕功能。直播中，尹同躍透露，現在已經有兩個歐洲的豪華品牌想用奇瑞星紀元平台，自己打算 4 月 16 日前往歐洲商讨合作事宜，有一家已經接近落實籤約，另一家也正在談。
" 技術奇瑞 " 已經開始獲得了歐洲傳統豪華品牌的青睐。而這個星紀元平台自然指的就是 E0X 全球化原生高端電動化平台。
以舒适性作為開發初衷，E0X 主要由高性能物理架構和高智能電子架構兩部分組成，分别代表三電系統、駕控、安全、輕量化等硬體和高算力芯片、算法、通訊、OTA 等電子軟體層面，而應用落地到實車上，就帶來了集合一體壓鑄、全球五星安全、超充安全電池、全網域 800V 高壓系統、雲台底盤、EEA5.0 電子電氣架構、AI 大模型座艙、NEP 全場景駕駛輔助等眾多黑科技。
于是，我們見到了讓人們眼前一亮的星紀元 ES 和現在平台首款 SUV 星紀元 ET。作為星途以及奇瑞未來的主力平台和技術，将陸續會有十餘款新車誕生，涵蓋轎車、SUV、MPV 等主流車型。當然，這款全球化平台自然也将幫助奇瑞的海外業務，就像前面説的那樣，達成與歐洲品牌的合作。
電動 + 增程雙動力，續航突破 1500km
而正是得益于 E0X 新平台，星紀元 ET 搭載了寧德時代 77kWh 和 100kWh 兩款高性能電池。77kWh 的 Pro 版本中，後驅擁有 CLTC 625km 續航、四驅 540km 續航；100kWh 電池的後驅 Max 版本可以做到 760km 的續航，四驅 Ultra 版本則為 655km。
同時，77kWh 的神行電池能夠實現充電 1min，續航增加 50km，峰值充電倍率能達到 5C，充電峰值功率提升到 420kW，僅需 11.5 分鍾就能完成 5-80% 的 SOC 充電，對應續航增加 475km。即使是在零下 20 ° C 的環境中，其獨有的超電導、低黏電解液技術也能讓其 SOC 20% 的時候，峰值輸出功率依然可達到 280kW，百公裏加速 5.46s，20%-80% 充電僅需 24min。
不僅如此，此次的增程版本更是可以将綜合續航提升至超過 1500km。得益于奇瑞自研的增程專用發動機，采用 1.5T-GDI 渦輪增壓直噴 + 第四代 i-HEC 燃燒系統，滾流保持率已經達到 87%，對比第三代提升 9%，并可以實現 27% 及以上的 EGR 率，不斷提升單缸單個循環的燃油噴射次數。
因此，這款專用發動機的熱效率達到行業内最高的 44.5%，額定功率 115kW，1L 油發電 3.65kWh。WLTC 饋電油耗 5.2L/100km，同級第一，32kWh 的電池純電續航 200km，綜合續航 1500km，同級第一。無論是純電還是增程，都基本可以消除裏程焦慮了。
大空間依然強調好駕控
作為一台中大型 SUV，星紀元 ET 的車身尺寸達到了 4955 × 1975 × 1698mm，軸距 3000mm，但全系都為五座布局，可以想象它大五座寬敞的空間。
星紀元 ET 舒适座椅采用 Nuprima 微絨啞光真皮，搭配超寬豪華音響頭枕、16 向電動浮感零重力副駕座椅和行業領先四向電動調節後排座椅，有效艙内空間達 3.45m ³，并配備 36 處儲物空間與 1.57㎡天幕面積，并搭配同級唯一可移動星動吧台、百萬級靜音空間及 Lion Melody 大師級音響系統，創造性采用全行業唯一 5 個低音炮的低音矩陣設計。
雖然舒适是 E0X 平台的核心理念，但星紀元 ET 也并沒有忽視駕駛者的需求。星紀元 ET 采用全鋁底盤設計，配備百萬級豪車才有的前高階雙叉臂 + 後五連杆懸架，重新定義豪華底盤。其前高階雙叉臂通過虛拟主銷設計，搭配 HDS 液壓隔振系統，有效減少振動感，帶來更加穩定的操控體驗。同時，新車還配備 IAS 智能空氣懸架與 CDC 電磁減振系統，通過激光雷達精準預瞄前方路況，實現毫秒級主動連續調節懸架阻尼，帶來極致平穩舒适的行駛質感。
得益于 800V 平台，最強的 Ultra 版本前後雙電機可以擁有 413kW 的最大功率，最大扭矩 691Nm，百公裏加速 3.8s，同時還配備了百萬豪車級别的六活塞固定卡鉗、随心轉向系統與 CIC 融合控制技術以及同級最大的 700+50mm 涉水深度。
最新一代 EEA 5.0 電子電氣架構則将它的智能化配備拉滿。比如配合 30 顆高性能傳感器與高達 508TOPS 算力的英偉達 Drive Orin 芯片，能夠實現更安全的 NEP 全場景智駕輔助，涵蓋高速領航輔助、城市領航輔助、智能泊車等。此外，星紀元 ET 還将智能駕駛和智能座艙 AI 大模型進行融合，用户在智能駕駛中可以和虛拟語音助手對話，完成智駕控制，造就超級智能。
車雲小結
星途一直以來就是奇瑞集團中品牌最高端的定位，而星紀元又是其中集星途各種領先優勢之大成者，毫無疑問承擔着引領奇瑞以及星途品牌向上的重任。從星紀元 ES 開始，到現在的星紀元 ET，都向我們展示了勇于向上突破大膽創新的勢頭，追求更加極致的產品力。
作為星途星紀元的第二款車型，星紀元 ET 無疑将星紀元的優勢進一步放大，同時從預售價上來看，也基本與星紀元 ES 重合，基本瞄準的都是目前比較主流的 20-30 萬中高端新能源市場。這其中，從新勢力到傳統自主品牌，都布局了不少優秀的 SUV 產品，競争不可謂不激烈。星紀元的高端品牌形象、增程 + 純電雙重動力、寬大舒适的空間都是星紀元 ET 的優勢，能否脱穎而出就看未來正式的價格了。
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