新能源汽車界“預制菜”登場，“寧德時代磐石底盤”重新定義安全标準

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當前新能源汽車面臨的 " 安全 " 與 " 卷價格 " 的雙重挑戰，如何在确保安全的前提下實現價格的更優？寧德時代給出了自己的時代答案。

12 月 24 日，全球首款超高安全滑板底盤—— " 寧德時代磐石底盤（以下簡稱 " 磐石底盤 "）" 正式發布。

作為寧德時代 CIIC 一體化智能底盤的超高安全旗艦版，磐石底盤是寧德時代 " 安全系統化、安全可量化、安全生态化 " 的最新研發成果。

憑借 " 結構安全、電芯安全、高壓安全 " 三大硬核突破技術，磐石底盤在 120km/h 超高速下，完成了正面碰撞中心柱碰撞的雙重極限挑戰，取得不起火、不爆炸、無擴散的極致表現，實現了全場景、全速網域極限守護，重新定義了智能底盤安全新标準。

寧德時代首席制造官倪軍

寧德時代首席制造官倪軍在發言中説道：" 動力電池安全對于寧德時代而言，是貫穿整個企業發展的生命線，安全是刻在寧德時代骨子裏的基因。"

120km/h 極限挑戰，定義底盤安全新标準

寧德時代磐石底盤以電池為中心展開設計，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術，将電芯直接集成到底盤中，實現和底盤的結構共用。基于上下車體解耦的結構設計，磐石底盤可以吸收 85% 的整車碰撞能量（普通底盤僅吸收 60% 左右的碰撞能量）。

依托多項技術突破，磐石底盤順利通過全球首個 " 最高時速最強衝擊 " 的雙重極限安全測試，實現 120km/h 中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散，重新定義電車出行安全新高度。

時代智能董事總經理楊漢兵

當前，行業标準 C-NCAP 碰撞測試速度為 56km/h，以這一速度實現正面碰撞，其產生的碰撞能量相當于從 12 米墜落；而 120km/h 正面碰撞，則相當于從 56 米墜落，產生的碰撞能量是前者的 4.6 倍。

在更嚴苛的中心柱碰測試（模拟與電線杆、大樹、動物等非标準物品碰撞）下，其承力面積僅為正面碰撞的 1/6，碰撞壓力更是成倍增長。120km 時速下，中心柱碰時底盤部門面積碰撞壓力飙升至 C-NCAP 評測中 56km/h 全寬正碰工況的 21 倍。

正因碰撞速度之快、能量之強絕無僅有，此前全世界還沒有任何汽車敢于挑戰 120km/h 中心柱碰。寧德時代磐石底盤，憑借這一極限挑戰，開創業界先河。

三大硬核突破，築牢底盤安全根基

寧德時代磐石底盤從底層邏輯深入探索結構與材料創新路徑，以 " 結構安全、電芯安全、高壓安全 " 三大技術新突破，實現全場景、全速網域超強守護，為整車帶來堅如磐石的極致安全。

在結構安全方面，磐石底盤首創立體式仿生龜甲結構，車體結構與能量艙結構上下一體，深度耦合，疊加航母式阻攔結構，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而 2000MPa 級潛艇級熱成型鋼、600MPa 級航天級鋁合金材料等超強材料料與創新結構的加持，也讓磐石底盤結構剛性更加堅不可摧。

在電芯安全和高壓安全方面，磐石底盤以超高安全電芯設計、NP 技術，以及高達數百延伸率的高韌吸能絕緣膜，實現行業斷層式領先；在閃電斷高壓系統方面，實現碰撞瞬間 0.01 秒内切斷高壓、0.2 秒完成殘餘高壓電能釋放（低于車内安全氣囊觸發時間），降低高壓觸電風險，創造行業新紀錄。

值得一提的是，磐石底盤的電芯本體歷經 60 公裏時速滑車撞擊、90 ° 折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴苛測試，依然不起火、不爆炸。

這三大測試均為寧德時代全球首創，再次将電芯安全标準提升至新高度。

提升整體體驗，賦能行業高效造車

寧德時代磐石底盤的發布，不僅重新定義智能底盤安全新标準，還将賦能整車體驗的全新更新：更長續航裏程、更大用車空間、更便捷智能互聯，以及更快速的產品開發。這意味着，磐石地盤将激活萬億市場，極大推動汽車設計向更加模塊化、個性化和智能化加速邁進。

具體來看，針對車型研發投入大、周期長、更新迭代加速的行業普遍痛點，磐石底盤以 " 内部集成上下解耦對外開放 " 三大核心特點，匹配豐富 Toolkits 解決方案套件，在可拓展的軟硬體架構和标準化接口設計下，可實現不同車型、場景靈活選配，讓 " 一套底盤架構、百變車型 " 成為現實，極大提升了開發效率、縮短研發周期。整車量產時間，由傳統的 36 個月甚至更長，縮短至 12-18 個月。

此外，磐石底盤通過上下車體解耦設計，有效打破安全與造型限制，拓展設計自由度。第四代 CTC 技術與倒置電芯技術，還能提升底盤空間利用率，降低刮底風險。同時，智能化方面實現軟硬解耦、軟軟解耦，支持 L3 至 L4 智能駕駛，提供高适配接口，促進智能應用協同。