今天小編分享的汽車經驗：獨立後的昊鉑怎麼提速？，歡迎閲讀。
文 | 宋立偉
編輯 | 趙成
2023 年，廣汽埃安累計銷量 48 萬輛，同比增長 77%。雖然距其全年 50 萬輛的銷售目标尚有差距，但較同期新能源汽車市場 37.9% 的增速依舊高出 1 倍有餘。2024 年，廣汽埃安将目标鎖定 70 萬輛，其中，海外市場發展順利與否是一方面，而昊鉑能否如期扛起衝擊高端市場的重任則更為緊要。
如廣汽埃安總經理古惠南所言，" 新四化 " 發展到今天，已有二十餘年的積累，" 現在正是電動化高端化發展的第二波的好時機，此時介入是一個非常好的機會 "。
事實上，2023 年，昊鉑的表現在高端新能源汽車細分市場算不上亮眼，這也難免令外界質疑其衝高受阻。
但在古惠南看來，2023 年，昊鉑新車上市不過半年，實現銷量高速增長還需要一些時間。随着昊鉑品牌的獨立運營，以及近日鋭湃智能生态電驅工廠的正式竣工投產、M25 超級電驅的量產落地，昊鉑也将進入全面加速發展階段。
此外，昊鉑市場部部長邱亮平告訴财經汽車（ID：caijingqiche），2024 年，昊鉑的銷售網點将擴大到 200 家左右，同時，為了更大範圍、更直接的觸達到消費者，昊鉑還将增加直營店的建設。
而在產品方面，2024 年中，昊鉑将推出旗下第四款重磅車型，為品牌提速增加籌碼。
01 埃安、昊鉑分開運營
盡管 2023 年昊鉑銷量不及預期，只有 8087 輛，并由此被指埃安衝擊高端市場存在阻力，但在古惠南看來，昊鉑 2023 年 6 月才完成商标注冊，產品投放市場也不過半年，僅以此就做出這樣的評判，其實是缺乏產業認知的一種表現。
" 打造高端品牌我們是真心實意的。" 古惠南表示，昊鉑在研發、制造、銷售、產業鏈上有自己的體系。
從研發端講，由于昊鉑有專門的質量标準，他們正在準備把一廠改造成昊鉑超級工廠。在供應鏈上，昊鉑将從廣汽埃安體系裏，挑選三分之一左右最強的產業鏈作為供應商。
銷售層面，" 昊鉑已經完全獨立，接下來銷售模式也會進一步改革，除了經銷模式，也會推進直營模式，來打造全新的客户體驗模式，從而打造真正的高端體驗模式。" 古惠南表示，昊鉑正在做全方位的變革，但這不是一蹴而就的，他們需要持續幾年的努力才能把基礎徹底打牢。
圖源 / 企業
目前，埃安品牌和昊鉑品牌已經做了分離，兩個品牌各自都将有獨立的形象、團隊和渠道。而愛神箭 LOGO 未來也将由昊鉑獨有。
邱亮平告訴财經汽車（ID：caijingqiche），2024 年将是昊鉑加速發展的一年。
" 雖然，昊鉑正式向市場投放產品的時間僅有半年，但已有 SSR、GT、HT 三款車型，2024 年中，我們還将投放第四款重磅車型。" 除此之外，邱亮平還表示，2024 年，昊鉑的銷售網點将從現在的百餘家擴大到 200 家左右。
02 全面實現三電自研自產
談及昊鉑品牌的發展，古惠南顯然非常樂觀。
" 很明顯，現在消費者在買新能源汽車時，以 BBA 為代表的傳統豪華品牌已經不再是核心代表。這是‘新四化’發展帶來的變化，也是新能源車企向高端市場發展的第二波好時機。" 古惠南説。
對于昊鉑來説，有利的外部環境并非其獨有，而古惠南的底氣其實更在于，他對廣汽埃安核心技術實力的自信。
1 月 30 日，廣汽埃安旗下鋭湃智能生态電驅工廠正式竣工投產，與此同時，代表誇克電驅實現技術新突破的 M25 超級電驅也正式量產落地。這意味着，廣汽埃安已經在新能源三電領網域實現全面自研自產、自主可控的產業鏈布局。
其中，M25 超級電驅将率先搭載在昊鉑車型上。
圖 / 宋立偉
值得一提的是，這一電驅不僅擁有 22000 轉的轉速、12kW/kg 的功率密度，電機體積也僅為行業主流產品的二分之一，被稱為 " 掌上 V8"。
此外，得益于電控算法、電機設計、輕負載傳動系等一系列的效率提升，使其工況效率達到了 92.5% 的水平。
在古惠南看來，得益于廣汽集團和廣汽埃安的加持，昊鉑品牌擁有得天獨厚的發展基礎，2023 年，昊鉑作為高端車的品牌認知也得到了消費者的廣泛認知。2024 年，廣汽埃安将在立足中國市場的基礎上，加快國際化的步伐。計劃未來 1-2 年，在中亞、西亞、美洲、非洲、歐洲建立自己的生產基地和銷售基地。
責編：趙成
