今天小編分享的科技經驗：百度造車調整，小米沒提造車，歡迎閲讀。
最近的新能源汽車市場真是雲波詭谲。
先是前幾天比亞迪喊在一起，眾品牌響應，但長城汽車言辭激烈不想在一起；
昨天到今天又有三件事值得關注：
恒大汽車融資了，雷軍 one more thing 沒提小米汽車，百度不再獨立造車了。
重點聊聊百度和小米的造車。
01
百度造車之變：因資質，還是夢醒
報道稱，吉利控股集團、百度集團聯手打造的 " 汽車機器人戰略合作項目 " 迎來重要進展，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌 " 極越 " 正式發布。首款車型正式命名為 " 極越 01"。
多家媒體稱，内部人士表示，他們已經不再叫集度了，而是極越；集度的媒體群也改叫極越了。
三言看到，集度官網的标題變為 " 極越汽車機器人 "。
這意味着吉利與百度的合作項目集度汽車正式更名為極越汽車了。
據介紹，吉利控股集團負責生產制造智能化領先的汽車機器人，百度集團将繼續以智能座艙、智能駕駛和文心一言等 AI 技術能力，全面賦能極越。
一位集度内部人士向三言表示，集度以後相當于智能汽車解決方案供應商，幫助極越做整體方案。也就是吉利負責造車，百度提供智能技術等方案。
那麼極越是誰的？
注意新聞稿描述是 " 吉利控股集團旗下 "，股權結構上，公司主體叫杭州極與越汽車科技有限公司，今年 8 月 9 日剛成立，浙江吉利持股 65%，百度控股的公司幂航持股 35%。
意味着極越由吉利來主導。
在工信部的新車申報目錄中，" 極越 " 出現在其中，而首款車型命名為 " 極越 01"。這意味着極越正式獲批生產資質。
由吉利主導，就獲得資質了，業界将百度退居幕後的原因歸于資質問題。
百度、吉利、集度、極越四家公司現在的關系如上圖。
而兩年前，百度宣布造車也是野心勃勃的。
2021 年 1 月，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，還在公眾号高調宣布，以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團将成為新公司的戰略合作夥伴。
宣稱新組建的百度汽車公司将面向乘用車市場，讓用户購買到更極致的智能電動汽車。百度汽車公司将着眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈。
2021 年 3 月，百度和吉利共同出資成立了集度汽車；2022 年 6 月 8 日，集度正式發布了首款汽車機器人概念車 JIDU ROBO-01；2023 年 1 月，JIDU ROBO-02 在 2022 廣州車展上亮相。
從整車制造商，到解決方案供應商，百度造車走上了問界的路子，策略已經轉變。
為何會如此？是為資質讓路，還是因為造車夢醒？
從極越的架構來看，吉利控股集團高級副總裁兼 CFO 張權擔任法人，集度 CEO 夏一平擔任總經理。雙方占股從集度時期吉利百度分别為 45%、55%，到極越的分别 65%、35%。
如果説由吉利主導極越，但百度方的夏一平卻擔任總經理這一重要職務，股權比例似乎也斟酌過，不是 70%-30%，也不是 60%-40%，百度占三成太少，占四成又達不到為了申請資質，而讓吉利控股的程度。
2022 年初，工信部公布了《關于開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》，明确要求新能源汽車代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產資質才能代工生產，同年 10 月 28 日，工信部裝備工業一司發布了《道路機動車輛生產準入許可管理條例（征求意見稿）》，删除了關于 " 允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請道路機動車輛生產企業及產品準入 " 的描述。
也就是説，需要雙資質，集度也需要有資質，只能交給有資質的吉利了。
因此，綜合來看，并不太像是百度對獨立造車心灰意冷，百度還是想使勁幹一把的。目前只是為了資質讓步的可能更大一些。
當然，李彥宏今年幾乎沒有為集度站台，替代造車走上鎂光燈的是大模型、文心一言。加上今年明年新能源市場競争激烈、進入淘汰洗牌階段，加之自動駕駛對用户的購買決策并不占主導地位，市場需要持續燒錢等因素，新品牌要付出時間成本和機會成本。
退居幕後，發揮優勢，盡量獲取效益，做一家技術型送水公司，是百度當前的最優解。
02
雷軍的成長裏，沒提小米汽車
雷軍的年度演講 " 成長 " 發布會刷屏了。前半部分是雷總的大學往事和創業故事，後半部分是小米折疊屏手機、平板等新品發布。
在發布會之前，大家是寄希望于會上重磅宣布小米汽車的進展的，押注它會成為 one more thing。畢竟我們總是隔三差五在微博上看個裹了被子的諜照，卻很久沒看到官方公布的真實進展，而且這是今年聲勢最大的發布會，汽車業務一旦有進展，是值得在這次公布的。
然鵝，雷軍整個 3 小時的演講，沒有提小米汽車的進展，人們等到的是 one more little thing 第二代機器狗。
不過雷軍提到了兩次汽車，一次是智能汽車會用到無線充電，二是機器狗的感知系統與目前的智能汽車感知系統有些類似。
明顯回避小米汽車的進展，但是盡量去貼近了。
不過雷軍在去年曾提到過，未來兩年将不再辟謠關于造車的流言蠻語，會在合适的節點匯報汽車業務的情況。
新出行的賀磊透露，原計劃确實會公布一些小米汽車的東西，但資質正式下來前，需要靜默。明年上半年是小米汽車的正式發布時機。
為發燒而生，年輕人的第一輛電動汽車，大家對小米汽車的期待值和關注度是非常高的。除了主打的自動駕駛，應該有其他突破點，如性價比等占據市場一席之地。
當然小米手機這一資金來源，也需要在全球變幻的智能手機市場站穩腳跟。接下來就是造車資質的問題了，它會如何解決資質問題呢？
