今天小編分享的互聯網經驗：蘇焱電子完成千萬級天使輪融資，專注于下一代新能源車熱管理技術，歡迎閲讀。
文｜韓永昌
編輯｜李勤
36 氪獲悉，近日，江蘇蘇焱電子科技有限公司（以下簡稱蘇焱電子）完成千萬級天使輪融資，本輪融資由軒元資本領投，資金将用于推動公司在下一代新能源汽車熱管理領網域的技術迭代和產能擴充。
蘇焱電子是一家專注于新能源汽車熱管理系統開發的企業。據介紹，公司高管團隊均來自全球知名 Tier1，具備國際化視野，核心成員已在汽車行業擁有近二十年的創業與從業經歷，具備量產、品控和交付經驗。
新能源汽車熱管理系統是确保電動車在不同環境條件下保持最佳性能的關鍵零部件。
與傳統燃油車相比，新能源汽車取消了發動機和變速箱，新增了三電系統，其中電池需要同時進行制熱和制冷，電機和電控則需要制冷，座艙也存在制熱和制冷的需求。
随着終端市場不斷内卷，越來越多的車型搭載了 800V 高壓平台，超快充電池成為了新的技術趨勢，這也對熱管理系統的性能也有了更高的要求。
新能源車熱管理系統的成本也更加昂貴。據了解，傳統燃油車的熱管理系統約為 2800 元 / 套，而純電動汽車的熱管理系統則高達 7050 元 / 套，插電混合動力車的熱管理系統約為 7650 元 / 套。
因此，蘇焱電子深耕熱管理系統賽道，公司核心技術為厚膜加熱技術。
這是一種高效的能量轉換方式，通過在導電材料上施加電流，利用電阻加熱效應将電能轉化為熱能。厚膜加熱技術在動力電池加熱、座艙加熱等多個領網域都有很大的應用空間。
據公司介紹，相較于傳統的 PTC（正温度系數）加熱技術，厚膜加熱技術可以做到高功率密度與輕量化、高效節能、以及在低温時性能有保障。
更關鍵的是，厚膜加熱技術還具備成本優勢，并擁有完全自主的知識產權。目前，眾多國際知名汽車制造商如大眾、寶馬、奔馳、奧迪等已經率先采用該技術。
這種技術可以應用于整車熱管理系統的多個方面，其特點可以幫助電動汽車減少電耗，延長續航裏程，提高整車能效。其體積較小的優勢，也為車輛的設計提供了更大的靈活性和創新空間 。
蘇焱電子的規劃是，短期内，公司将以厚膜加熱器為核心，進一步提升產品的市場占有率；同時在中長期戰略中，公司将布局熱泵系統，逐步轉型為新能源汽車熱管理解決方案的全方位提供商。
目前，公司已建成數十萬套的產能，也獲得多家乘用車和商用車企業的采購訂單定點函，并計劃在本年度内啓動批量生產。
對于本次融資，總經理童百靈表示：" 此次融資将幫助我們加速研發進程，并通過新產線的建設大幅提升產品交付能力。我們相信，憑借軒元資本的產業支持和我們團隊的不懈努力，蘇焱電子将在新能源汽車熱管理系統領網域占據一席之地，為全球電動汽車市場提供更高效的解決方案。"
投資方軒元資本創始合夥人王榮進表示：" 随着全球電動汽車的快速普及，對高效、可靠的熱管理系統需求急劇增加。我們期待與蘇焱電子團隊共同推動這一關鍵技術的應用和商業化。"
