今天小編分享的軍事經驗：殲-36第二次試飛完成，無殲-20護航，起落架全收，證明了什麼？，歡迎閲讀。
文 / 肥佬茄子
據美國《對外政策》雜志 3 月 17 日報道，日前，專攻中國空軍研究的軍事觀察家魯普雷希特在社交媒體上發布照片，證實中國的第六代戰鬥機 " 殲 -36" 于日前進行了它的第二次可被确認的試飛工作。
（有人拍到殲 -36 再次進行試飛）
（有人拍到殲 -36 再次進行試飛）
據悉，本次試飛仍舊是在成飛試飛基地附近空網域進行，并且試飛時成都氣象條件處于陰天，因此即便是殲 -36 低空飛越，但當地網友拍到的照片大都比較模糊——不過，大家仍然可以看出，這次試飛和去年年底殲 -36 的首次試飛存在許多不同。
這次殲 -36 試飛和首飛時最大的差異就是，這次殲 -36 是以全程收起起落架的方式進行的試飛。這也意味着，這次殲 -36 的試飛速度和動作相比上一次試飛時，很可能會大膽和激進很多。因為在展開起落架的情況下，飛機必須維持一個較慢（可能低于 280 節 /450 公裏）的速度，以确保起落架液壓電控裝置不受損壞。這次殲 -36 全程以收起起落架的姿态進行試飛，進一步證明了首飛時殲 -36 的表現符合預期，并已進入到新一階段的試飛工作中。
（這次殲 -36 是以收起起落架的姿态完成試飛）
而第二個較大的區别就是，這次殲 -36 試飛過程中，不再有殲 -20 全程伴随飛行——很多人説上一次殲 -36 試飛時殲 -20 伴飛是為了 " 展示實力 "，但魯普雷希特認為，殲 -20 上一次試飛的另一個重大任務是全程跟蹤觀測殲 -36 在首飛期間的飛行姿态，否則出動的應該是空軍塗裝而非測試塗裝的殲 -20。
（上一次殲 -36 是在開啓起落架的情況下由殲 -20 全程伴飛）
因為殲 -36 采用的是三引擎雙三角無尾飛翼布局，這一設計在全中國乃至全球有人戰鬥機設計歷史上都堪稱 " 史無前例 "，對飛控和氣動設計帶來了巨大的挑戰，也充滿了不确定性，因此殲 -20 才會從外部實時跟蹤觀察殲 -36 的飛行姿态，以防首飛出現意外。因此，這一次殲 -36" 單獨放飛 "，意味着它的可靠性和穩定性得到了肯定，成熟度和完成度都已經達到了新的裏程碑。
（殲 -36 正在逐步成熟）
殲 -36 的逐步走向成熟，同時也是在不斷加深美國空軍的焦慮情緒。美著名記者布倫特 · M · 伊斯特伍德今天早些時候發布文章，指出當前美軍内部的争議正在繼續拖慢美軍在第六代戰機競賽中的腳步。
他批評稱，當前美空軍的第六代戰鬥機 " 下一代空中優勢 "（NGAD）仍然處于嚴格審查中，尤其是新任國防部長皮特 · 赫格塞斯當前把主要精力放在了美軍内部改革和墨西哥邊境問題上，對恢復第六代戰鬥機研發興趣不大。即便是美空軍将領日前已在科羅拉多會議上公開呼籲 " 美國不能對中俄六代機坐視不管 "，赫格塞斯仍拒絕将恢復 NGAD 項目列入其 " 優先事項名單 "。
（美國的 NGAD 至今還在難產）
毫無疑問，殲 -36 的表現已經超出了預期，尤其是在首次亮相幾個月後就進行了第二次試飛，這一時間安排令大多數觀察家感到意外——要知道在此之前，外界更廣泛的猜測是殲 -36 會在 2028 年前後首飛。如今快速的進展表明殲 -36 前期已經做了大量準備工作，可能還包括之前未曾報道過的測試。未來，殲 -36 完全有可能使得中國的尖端空中優勢力量方面實現對美國的彎道超車，從而使中國獲得足以改變地區力量格局的實力。如果再與中國日益增強的隐身無人機等先進能力結合，那麼殲 -36 的未來技術優勢将被進一步放大。
這可能将迫使美國重新評估和規劃自己的未來發展計劃，否則，昔日耀武揚威的美國戰機，很可能會在未來丢掉自己 " 世界第一 " 的寶座。
