小米汽車上市一天訂單近 9 萬；華為全年營收 7 千億，利潤增 144%；OpenAI 造千億美元計算機

今天小編分享的科技經驗：小米汽車上市一天訂單近 9 萬；華為全年營收 7 千億，利潤增 144%；OpenAI 造千億美元計算機，歡迎閲讀。

小米汽車上市 24 小時，大定 88898 台

3 月 29 日晚，小米汽車公布數據顯示，SU7 上市 24 小時，大定 88898 台。

小米汽車表示，按行業慣例，大定一般都有猶豫期，從 1-3 天不等，在此期間可以退定也可以改配。一旦确認配置并鎖單，車輛即進入生產。考慮到小米 SU7 品鑑、試駕的預約量極大，同時，為了進一步保障用户權益，讓大家有更充分的試駕體驗和考量時間，将 4 月 30 日前的猶豫期延長至 7 天。（來源：極客公園）

馬斯克發布 Grok 1.5，上下文處理長度比肩 GPT-4

北京時間 3 月 29 日，伊隆 · 馬斯克旗下的人工智能初創公司 xAI 宣布正式推出 Grok-1.5。

根據官方介紹，對于上下文視窗，Grok-1.5 直接提升到了之前的 16 倍，增長到 128k，和 GPT-4 齊平。這意味着 Grok-1.5 可以處理更長和更復雜的提示，同時保持其遵循指令的能力。

Grok-1.5 最大的改進之一是處理編程和數學相關任務的能力大幅提升，全面超越 Grok-1、Mistral Large、Claude 2。（來源：快科技）

微軟與 OpenAI 計劃投資 1000 億美元開發 AI 超級計算機

據科技媒體《The Information》援引消息人士信息稱，微軟和 OpenAI 正密切規劃一個雄心勃勃的數據中心項目，旨在建造一台名為「星際門」（Stargate）的 AI 超級計算機。該計算機将配備數百萬個專用伺服器芯片，旨在為 OpenAI 的 AI 技術提供強大動力。

據悉，該項目預計耗資高達 1000 億美元，這是目前一些最大數據中心成本的 100 倍。微軟将承擔項目的資金投入，展現了其對推動 AI 技術發展的堅定信心。「星際門」将是未來六年内公司計劃建造的最大項目之一。（來源：華爾街見聞）

華為公布 2023 年财報：淨利潤增長 144.4%

3 月 29 日，華為在官網發布了 2023 年财報。2023 年全年，華為實現全球銷售收入 7042 億元，同比增長 9.64%；淨利潤 870 億元，同比增長 144.4%。

具體到業務方面，2023 年，華為 ICT（信息與通信技術）基礎設施業務實現銷售收入 3620 億元，同比增長 2.3%；終端業務實現銷售收入 2515 億元，同比增長 17.3%；雲計算業務實現銷售收入 553 億元，同比增長 21.9%；數字能源業務實現銷售收入 526 億元，同比增長 3.5%；智能汽車解決方案業務實現銷售收入 47 億元，同比增長 128.1%。

其中，汽車業務增長翻倍，其次是雲業務和終端業務，都有兩位數增長。華為第六個業務板塊海思此次未公布相關數據。

華為同時宣布，根據公司輪值董事長制度，2024 年 4 月 1 日 -2024 年 9 月 30 日期間，由徐直軍當值輪值董事長。（來源：每日經濟新聞）

寧德時代曾毓群：固态電池商業化沒那麼快

英國《金融時報》當地時間 3 月 28 日放出對寧德時代董事長曾毓群的專訪内容。曾毓群表示，日本汽車制造商等鼓吹的電動汽車固态電池距離商業化還有數年時間，這項技術還不夠完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全問題。

報道稱，業内專家認為，固态電池避免了目前技術中使用的液态電解質，可以增加行駛裏程。日本豐田宣揚其進展，承諾最早将于 2027 年将固态電池投入使用。

但曾毓群質疑日本廠商是否真的走上了能夠近期商業化的道路。曾毓群表示，" 我們完全支持固态電池，我在這方面已經投資了 10 年。我幾乎每個月都會了解研發人員在固态電池方面的工作，所以我知道所有的進展。"

不過，他補充説，要将這種電池推向市場還有很多困難。曾毓群提出了當前固态電池技術在耐用性、安全性等方面上的諸多問題，包括電池壽命短、電池在車禍中破裂導致的後果等。（來源：财聯社）

華為：車 BU 累計研發投入超 300 億，研發團隊超 7000 人

近日，華為在 2023 年年度報道中提到，自華為智能汽車解決方案 BU 成立以來，累計研發投入超過 300 億人民币，研發團隊規模達到 7000 人。

華為稱，智能汽車解決方案業務已進入高速增長期，部件發貨量超過 300 萬套。2023 年華為智能汽車解決方案業務實現銷售收入 47.37 億元人民币，同比增長 128.1%。

此前，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，餘承東表示：華為車 BU 今年大概能夠實現扭虧為盈。（來源：IT 之家）

知情人士：小米或于年底發布 SUV 車型