今天小編分享的汽車經驗：從銷量到股價，“蔚小理”的下一場戰鬥在哪裏？，歡迎閲讀。
評一周車股，察百态車市。
随着五一假期的結束，A 股市場在本周開始活躍起來。上證指數上漲 0.34%，報收 3334.50 點 ; 深證成指下跌 1.39%，報收 11180.87 點 ; 滬深 300 指數下跌 0.30%，報收 4016.88 點 ; 創業板指下跌 2.46%，報收 2267.63 點。
雖然五月的首周只有兩個交易日，但滬深 A 股分化明顯。而這兩個交易日的背後，也包含着五一期間的各種消息面。
5 月 3 日，美國聯邦儲備委員會（美聯儲）發布最新的聯邦公開市場委員會（FOMC）貨币政策會議紀要，根據會議紀要公布的内容，美聯儲将聯邦基金利率目标區間上調 25 個基點到 5% 至 5.25% 之間。
此次加息為自去年 3 月以來連續第十次加息，本輪已累計加息 500 個基點。美聯儲 FOMC 聲明删除了此前暗示未來還會加息的措辭，稱貨币政策更緊縮的程度程度取決于經濟狀況。
有分析認為，這次加息符合市場預期，也許是本輪加息的最後一次，但美聯儲主席鮑威爾的講話略偏鷹，導致市場下跌，短期對全球股市影響偏負面。
宣布加息 25 個基點後，美國三大股指全線收跌。截至收盤，道指跌 0.8% 報 33414.24 點，标普 500 指數跌 0.7% 報 4090.75 點，納指跌 0.46% 報 12025.33 點。美國三大股指錄得連續第三日下跌。
盡管美股的震蕩尚未傳導至國内，但對于中概股，特别是汽車股來説影響頗深。可以説從去年 3 月份美聯儲加息開始，就一路狂瀉不止。到目前，蔚來的股價已經不足 8 美元，距離最高點市值縮水近 80%。同樣小鵬汽車、理想汽車也五一幸免。
值得注意的是，盡管受美國政策影響，但三者表現出來截然不同的穩定性。從震蕩幅度來看，理想的表現應該是最穩定的那一個。
目前，理想汽車的股價僅僅是從最高點打了一個對折，與小鵬、蔚來甚至其他中概股動辄縮水 80% 相比，已經做到了最好。
另一方面，從銷量表現和财務數據上看，理想也是當下最好看的那一個。在五一期間，各大車企開始公布銷量。理想汽車 4 月累計交付 25,681 輛新車，同比增長 516.3%，在打破單月銷量紀錄的同時，實現連續 2 個月銷量保持在 2 萬輛以上，理想 L7 車型還實現了單月交付突破萬輛的成績。
而這個 25,681 輛甚至比 " 小鵬 "、" 蔚來 "、" 零跑 " 加起來都多，不得不説，上海車展裏的那些熱鬧只有理想抓住了機會轉化為了熱錢。
從銷量結構來看，理想 L7 在首個完整交付月份實現了交付量過萬，周交付量已經接近每周 3000 輛，并且還有較好的增長勢頭。而且，從目前的數據情況來看，此前外界比較擔心的理想三款產品線有重疊存在内部競争的情況，并不明顯。理想 L7 沒有影響理想 L8 和理想 L9 的銷量。
在今年的上海車展上理想汽車公布了 " 雙能戰略 "，表示将在 " 智能 " 和 " 電能 " 全面發力。" 智能 " 方面，理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 導航輔助駕駛将于第二季度内開啓内測用户推送，并于年底前完成 100 個城市的落地推送；" 電能 " 方面，理想汽車推出 800V 超充純電解決方案，正式邁入 " 增程電動 " 與 " 高壓純電 " 并駕齊驅的新階段。
事實上，兩個戰略方向都不是一時之間能夠見到成效，但無論是終端還是資本市場，理想汽車都開始狂奔。在目前的一眾產品中，理想的增程式的确是解決了大部分用户的痛點，特别是在五一新能源充電難換電難的特殊背景下，理想的銷量還有望進一步提升。
與之相比下，蔚來的 4 月份銷量顯得有些窘迫，僅交付新車 6,658 輛，是 5 家頭部新勢力中唯一經歷過車展周還環比下滑的企業。對此，蔚來表示，公司正全力進行 EC7、2023 款 ET7、全新 ES6、全新 ES8 等新車型的上市交付等工作，将為用户提供滿足需求的全新產品，5 月份蔚來将有 5 款車型可用于交付。
有分析認為，目前蔚來的交付能力成為影響銷量的主要因素。從具體的數據來看，蔚來 ET5 已經成為蔚來目前的主銷車型，而這依舊與此前 1 萬輛的預期目标還有非常大的距離。
在本脆上海車展期間，蔚來發布了全新的 ES6。從一定程度上來説，這款将于下個月發布的新車，導致了有意購買蔚來 SUV 產品線車型的消費者的觀望情緒。另外，這款新車的發布，不久前也曾引發蔚來 ES7 車主 " 維權 " 的風波，被不少用户看成是一種 " 背刺 "，并帶來了不小的負面輿論。
事實上，類似的事情在個造車新勢力身上都有出現，理想 one 在換代 L 系列車型時遭遇的輿論風波不小于蔚來。如何平衡好個產品線之間的關系以及新老用户的心理成為眼下蔚來亟待解決的問題。
在資本市場上，蔚來的股價在本周實現了一次連續的小漲，股價從 7.855 美元漲到了 8.155 美元。
從銷量表現看，小鵬與蔚來俨然一對難兄難弟，小鵬汽車 4 月交付量僅為 7,079 輛，雖然環比略有增長，但同比仍然下降了 21.3%。而這樣的低迷也讓外界感到困惑，畢竟在 G9 和 G6 到來後，本以為小鵬銷量會創下新高，但現在來看，產品更豐富了，銷量卻更低。
盡管小鵬的股價已經從最高 75 美元來到 10 美元的谷底，近期依舊有機構表示看好。瑞信發表報告指，對經銷商檢查顯示，小鵬汽車 4 月份新訂單流量環比明顯改善。
根據該行在杭州和深圳的抽樣調查，估計其 4 月份的新訂單量将達到 1.4 萬倆，對比 4 月份 7,079 輛交付量。并表示考慮到強過預期的 P7i 訂單量和對 G6 SUV 信心增加，将 2023 至 2025 年每股盈利預測上調 9.3 至 136.7%，目标價由 12.5 美元升至 14.5 美元。
無論是從銷量還是股價，" 蔚小理 " 在 2023 年再次走向了不同的境遇。如果説他們之間的較量僅僅是路線差異，那麼随着純電方向以及智能化的逐漸統一三者開始走向另一個更大的戰場。
