今天小編分享的科技經驗：奧迪要用中國電車底盤？換個标貴10萬？，歡迎閲讀。
大家好，我是你們的紐北車手鴨鴨～
該説不説的，鴨雖然是紐北賽道常青樹 、百公裏倆饅頭超低油耗 ⛽️ 保持者、國產電車忠實擁趸 ……
但咱不得不承認，在隔壁古德伍德賽道上，奧迪亮相的電車，泰褲啦 ❗️
古德伍德 ( Good Wood ) 和紐北齊名，是英國享譽世界的汽車狂歡節
老實説，在古德伍德上亮相的車都大有來頭，要麼搞點復古老爺車賺一波情懷粉，要麼就讓自家新車亮亮相～
總的來説都代表着各家現在或未來的趨勢 ☝️
人奧迪這回用純電形式重現的經典 HOONITRON ️，顯然是兩頭都想要。
雖説 HOONITRON 在賽道上全程喵喵叫 ( 電機嘯叫聲 ) 、惹惱了不少油車黨：
但對于奧迪來説，再不在純電上使眼色、下功夫，恐怕連湯都喝不上了……
圖源：@孫少軍 09
那造電車這件事，説難也不難。
人無非就是要搞定電車 " 三大件 "：
電機
電控
電池
但是，鴨鴨要説但是了。
要想造 " 好電車 "，奧迪急需一個 " 好平台 "。
要知道，BBA 裏的奔馳寶馬，用⛽️ 改 平台做電車，喜提" 電動雜牌" 成就。
所以奧迪想做的，顯然是用純電平台，復刻奧迪的風骨。
那看到這，肯定有大聰明得問了：
──咱迪子百年大廠，德國工業 4.0，小小底盤造不出來❓
害～要鴨説，技術人還真不缺，人缺的是 " 性價比 "。
首先，人老爹大眾手頭上就有：
MEB 平台 用在大眾 ID 電車上，用了 = 拉低奧迪等級
奧迪内心 OS：什麼等級，和我用一樣的平台❓
PPE 平台 猴年馬月，進展緩慢，且估摸只有一汽能用
J1 平台 高性能，高大上，但成本爆炸
所以兜兜轉轉下來，人尋思不如心一橫：
──咱直接發動鈔能力，買國產現成的不就完了❓
圖源：齊宇時間
于是乎，人盯上了老大哥上汽的……
據多方消息爆料，奧迪正與上汽集團的智己品牌洽談采購事項。
老實説，奧迪 ➕ 智己鴨是一點不意外。
因為人智己在初代車型 L7 誕生時，就和大多數 " 新勢力 " 走了完全不同的路子。
──别人都在吹沙發 ️、冰箱 、大彩色電視機 ，人智己猛打底盤牌：
貼地飛行駕控體驗
威廉姆斯大師級調教
側傾 / 操控精準度等 108 項駕控精調
支持四輪轉向、空氣彈簧、電控減振器
800V 快充碳化硅平台 兼容未來半固态電池
……
可以説，在電車的底盤屆，智己成了狂疊 BUFF 的高分偏科怪……
當然了，對奧迪來説最重要的是，智己的底盤 " 更像 " 自己，也更有 " 德味兒 "。
關鍵人在智能座艙、人機互動，乃至成本 上，都剛好彌補了奧迪的短板。
咱定睛一瞅，這事兒要是成了：
──以後電動奧迪，可不就成了 " 換殼智己 " ❓❗️
害，要鴨説：
咱還換啥殼，成本又高又麻煩。
鴨鴨這邊建議親直接換标呢，奧迪躺着賺 " 商标授權費 " 錢不香嘛～
" 四圈智己 " 圖源 @溜溜車聞
