今天小編分享的汽車經驗：開年“放大招”！仰望U7、深藍G318、新極氪001多款新車蓄勢待發！，歡迎閲讀。
新年首月已經過半，車市價格戰持續的同時，自主品牌也在加速產品的研發和推新。可以看出，車企們對今年市場極為重視，多款重磅新車已經蓄勢待發。
仰望 U7
眾所周知，比亞迪以 300 萬輛以上的年銷量成績，登頂 2023 年廠商銷量榜榜首。需要注意的是，比亞迪 2023 年除了在銷量上持續突破以外，品牌向上也漸漸步入正軌。
數據顯示，仰望 U8 12 月累計銷量達 1593 輛，環比增長 290.4%。作為參考，月銷破千的百萬級豪車屈指可數，僅寶馬 7 系、奔馳 S 級等。這意味着，比亞迪已經獲得與歐美豪華品牌同台競技的 " 入場券 "。
為鞏固仰望品牌的高端定位，仰望汽車正式發布仰望 U7 官圖。
設計上，仰望 U7 采用 " 時空之門 " 家族式設計語言，與仰望 U9 近似，C 字形燈組極具特點，辨識度較高。雖然對于仰望 U7 的這套設計，坊間評價褒貶不一，但獨樹一幟的設計無疑更能引人注目。
車身側面，新車的車身線條流暢，配合微微隆起的輪拱線條以及寬大的車肩，整車擁有類似雕塑般的美感和力量感。數據顯示，仰望 U7 的長寬高為 5265/1998/1517mm，軸距為 3160mm，基本上已經跟奧迪 A8、奔馳 S 級處于同一水平。
仰望 U7 車尾相對比較短促，采用矩陣式排列的貫穿式尾燈組，點亮後搭配主動升降式電動尾翼，令新車具有很強的科技感。
目前新車内飾尚未公布，但從網絡流傳的圖片來看，仰望 U7 的車内采用紅色為主、黑色為輔的配色，車門内側的鍍鉻裝飾造型與前大燈設計呼應。另外，中控台基本移植仰望 U8 的布局設計。不過，仰望 U7 取消了 U8 中控屏下方的兩排實體按鍵，少了一絲越野味，科技感更濃。
值得一提的是，從目前獲得信息來看，仰望 U7 或提供五座 / 四座兩種不同車内布局，滿足不同用户的用車需求。
動力方面，仰望 U7 預計會采用 " 易四方 " 四電機，預計單個電機的最大輸出功率達 240kW，綜合功率達 960kW，與仰望 U9 保持一致。另外，從下方圖片來看，仰望 U7 測試車可行駛裏程為 691km，能消耗電量百分比為 69%。可推斷，仰望 U7 的綜合續航或達 1000km。
點評：雖然官方表示仰望 U7 定位為百萬級新能源旗艦轎車，但參考蔚來 ET9" 首款百萬級行政旗艦 " 的稱号，預計仰望 U7 的價格會進入百萬以内。不得不説，電動化為自主品牌衝擊高端市場帶來機會，百萬級旗艦車型不再只是簡單品牌溢價或設計，而是基于產品藴含的尖端技術所做出的定價。
深藍 G318
盡管深藍汽車 2023 年累計銷量距離目标銷量存在距離，但是對于一家成立兩年多的新勢力車企而言，僅憑深藍 SL03、深藍 S7 兩個車系就實現 136912 輛年銷量，已算是 " 年少有為 "。當然，從深藍汽車的角度出發，僅兩款車型顯然不足以支撐品牌衝擊更高的銷量。
1 月 11 日，深藍汽車發布了品牌旗下全新車型，目前命名為 G318。不得不説，與川藏公路同款命名，深藍 G318 已經收獲了大批關注。
從外觀設計來看，深藍 G318 采用全新設計語言，與深藍家族其他車型形成極大區别。例如，新車采用了半封閉式格栅設計、兩側采用 C 字形燈組，下方采用了黑色防擦材質的保險杠和較大面積的散熱開口，令新車的設計既擁有科技感，又兼具着硬派氣息。
深藍 G318 采用硬派 SUV 常見的方盒子造型，加上前後隆起的翼子板、黑色輪眉等設計，讓新車的越野氣息更濃厚。數據顯示，G318 的長寬高分别為 4998/1985/1960mm，軸距為 2880mm。作為參考，豹 5 的長寬高為 4890/1970/1920mm，軸距為 2800mm。
動力方面，新車将搭載增程系統，采用前後雙電機四驅形式，其中前電機最大功率為 131kW，後電機為 185kW，系統綜合功率為 316kW。值得一提的是，G318 還配有原地掉頭功能，可以通過後輪間歇性鎖死，減小轉彎半徑。
點評：硬派越野 SUV 市場近年來持續火熱，包括比亞迪、長城等車企都陸續發力該細分市場。深藍 G318 的加入，将讓該市場 " 内卷 " 程度提升。綜合配置、動力等來看，深藍 G318 的售價或在 30 萬以上，預計會對豹 5、坦克 400 Hi4-T 等車型帶來壓力。
理想 L6
1 月 15 日，理想 L6 申報圖出現在工信部目錄中，產品定位為中型 5 座 SUV。在早前内容中，我們曾提及，理想 L6 将會是理想汽車 2024 年衝擊 80 萬輛目标的關鍵。
理想 L6 與理想 L7 設計高度吻合，同樣采用家族式設計語言。不過，新車在細節上有所優化，例如兩側的小燈與整個日行燈貫穿相連，同時前大燈組采用分體式設計，位于車頭兩側。至于車身側面、車尾等，L6 與 L7 的差别細微。
雖然目前理想 L6 内飾尚未曝光，但預計會與理想 L7 的設計完全相同。數據顯示，理想 L6 的長寬高分别為 4925/1960/1735mm，軸距為 2920mm；理想 L7 的長寬高為 5050/1995/1705mm，軸距為 3005mm。
這意味着新車與 L7 最大差異，是後排空間、備份廂空間會小于 L7。
動力方面，理想 L6 采用 1.5T 四缸增程器，最大功率 113kW，擁有前後雙電機作為主動力源，電池供應商仍是寧德時代和欣旺達。總的來説，理想 L6 與理想 L 系列其他車型并沒有明顯區别。
需要注意的是，2024 年對于理想汽車來説，除了肩負 80 萬年銷量目标以外，還是向 " 增程＋純電 " 雙技術路線跨越的關鍵年份。理想 L 系列在售的三款即将迎來改款，理想 L6 與新款車型的座艙芯片都将更新為高通骁龍 8295 芯片。
點評：理想 L6 将在今年第二季度正式亮相，至于價格和具體配置，理想汽車官方将在後續公布。結合 2023 年理想汽車銷量來看，理想 L 系列三款車型已經接近銷量極限。然而，理想 2024 年的目标銷量卻瞄準了 80 萬輛，較 2023 年品牌實際銷量翻了一倍。換句話説，光靠理想 L7、L8、L9 是遠遠不夠的，哪怕是理想 MEGA 的加入，也難實現銷量目标。
因此，理想 L6 是理想汽車實現 80 萬輛的目标的關鍵。不過，理想 L6 想要大獲成功，定價是最為關鍵的因素。
新款極氪 001
極氪 001 對于極氪而言，無疑是 " 功勳 " 車型，為品牌迅速崛起奠定了扎實的基礎。即使是在現階段，極氪 001 依舊是品牌的銷量支柱。不過，時隔兩年多，極氪 001 也迎來了改款。
與現款極氪 001 相比，新款極氪 001 的外觀設計并沒有太多的變動，只是針對細節進行調整。具體來看，新款極氪 001 采用了标志性的家族式日行燈和矩陣式 LED 分體大燈，并向極氪 001 FR 看齊。最明顯的變化在于，新車車頂裝配了激光雷達。
預計新款極氪 001 将搭載極氪全棧自研的浩瀚智駕系統，支持 NZP 高速 / 城市自主領航輔助、NZP 城市通勤模式等。
車尾部分，新款極氪 001 在采用貫穿式尾燈、車頂擾流板等設計的同時，将換裝與極氪 001 FR 同款三角形後霧燈。
動力方面，新款極氪 001 或與極氪 007 同步，現款兩台水冷扁線永磁同步電機改為碳化硅電機，并提供單電機版和雙電機版。另外，為了适配新電機，新車的全鋁懸架系統也将進行改進。除了動力系統以外，極氪自研的金磚電池或上車，并支持 800V 高壓快充。
點評：作為極氪 001 最暢銷的車型之一，現款極氪 001 的產品完善程度已經極高。新款極氪 001 更多的是在現款車型基礎上，進一步補全短板，如加入 8295 芯片、激光雷達、800V 平台等。
與當初現款極氪 001 上市時的大環境不同，彼時國内車市獵裝轎跑車型較少，屬于藍海市場。現如今，比亞迪、蔚來已經在該市場完成了布局，相繼推出騰勢 N7、蔚來 ET5T、宋 L 等，這些車型均對極氪 001 帶來一定壓力。至此，極氪 001 經過改款後，或與競品車型展開新的競争。
總結
2024 年，注定是不平靜的一年，内卷程度或比 2023 年更加激烈，車企唯有全力以赴才能獲得 2025 年的 " 入場券 "。另外，正如部分業内人士所説，在傳統豪華品牌尚未完成 " 大象轉身 " 之際，對于自主品牌而言，無疑是衝擊高端市場的最佳時機。
