今天小編分享的軍事經驗：又撞出個大洞！中國海警艇倒船都比菲船跑得快，哈哈！，歡迎閲讀。
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8 月 19 日凌晨 3 點，中國海警艇與菲律賓海警船在仙賓礁附近再次發生衝突。
根據我官方通報，菲律賓巴加凱号（MRRV-4410）、恩加諾角号（MRRV-4411）海警船不顧中方勸阻和警告，非法闖入中國南沙群島仙賓礁鄰近海網域，撞擊我海警 21551 艇，違規橫穿我海警 3104 艦艏，我海警依法對菲船只采取管控措施。
從公開的視頻和照片咱們可以看到，兩艘菲律賓巡邏艇明顯是有預謀地撞擊中國海警船，且動作幅度較大。在一次同向行駛中，菲海警 4410 艇突然加速并右轉，未能控制好，導致自身右舷結構性損毀，船體出現大洞。
▲菲船上的大洞
而菲海警 4411 船與中國海警 3104 艦相撞，右舷發動機排煙裝置被撞飛，左舷輔機艙出現約 1 米大洞，還有 13 根船舷立柱受損，輔機艙結構受損。
事實上，菲律賓方面對這次行動早就已經做過了周密的籌劃，做了相當長的鋪墊，為什麼這麼説呢？
因為自打今年 4 月中旬以來，菲律賓就以中國在仙賓礁吹沙造島并收集證據為由，出動從日本購買的 " 特裏薩 · 馬格巴奴亞 " 号（MRRV-9701）海警船，以所謂 " 科考活動 " 的名義進入仙賓礁潟湖 " 監視 " 中方活動。
▲ MRRV-9701 是菲律賓海警最大的船
菲律賓的實際意圖是想通過錨泊的形式，來復刻馬德雷山号 " 坐灘 " 仁愛礁的方案，只不過手段較衝灘温和一些罷了。
當時，這艘 9701 艦還帶着另一艘巡邏艦一同闖入仙賓礁潟湖内錨泊聯排，交替進行補給，以保持至少一艘船持續駐留，形成對仙賓礁的軍事化 " 準坐灘 " 狀态。
根據船舶态勢圖發現，到 6 月 4 日，仙賓礁澙湖内就只剩一艘 9701 艦了，而在 100 多天的停留期間，9701 艦不僅組織 " 科學研究 "，還騷擾中國海警及漁船，發生了多次碰撞。
此外，菲律賓進行了升國旗慶祝活動和人員輪換，并大量運送建材、水泥、燃油等，顯然是為将來建立永久性基地做準備。
後來，菲律賓海軍特種部隊在 617 衝突中吃了大虧後，他們總算認識到光靠硬碰硬是不行了，就開始轉向策略性談判，經過與中國協商，7 月底雙方達成共識，菲律賓于 7 月 27 日成功完成了對仁愛礁的登陸艦補給任務，其中包括士兵的輪換和物資的補給。
▲ 617 衝突中我方海警 " 以德服人 "
然而，菲律賓在達成共識後迅速變臉，7 月底達成的補給協定被菲律賓宣稱不影響其對仁愛礁的政策，且補給無需中方允許，撕毀協定的菲律賓選擇了繼續挑釁。
8 月初，菲律賓漁政出動小型飛機偵察渚碧礁，菲海警則使用 NC-212 運輸機進入黃岩島我軍演習區網域挑釁，最終被中國殲 -11 戰機驅離。菲律賓還威脅将動用 F/A-50 攻擊機護航，并計劃再派一艘海警船前往仙賓礁，與 9701 艦聯排停泊，意圖建立半永久性平台。
▲在渚碧礁拍攝的菲漁政飛機
而這次行動，菲律賓方面明顯采取的是 " 聲東擊西 " 策略，8 月 11 日的時候，菲律賓就派出了 500 噸級的巡邏船布良号，擅自闖入我國的黃岩島海網域，結果被我國的海警船只攔截。
随後，為了制造混亂，吸引我方注意力，順便趁機渾水摸魚，該船就一直在黃岩島周圍晃悠。與此同時，菲 4410 和 4411 号則趁着夜色的掩護，悄悄接近了仙賓礁，意圖向非法駐守在那裏的 9701 艦提供補給，并進行人員輪換。
▲菲船上專門載了一幫西方記者
而在這兩艘船上就有不少西方記者，其中至少有兩名攜帶專業攝像設備的人員，身穿救生衣、手持長槍短炮一路跟拍，明顯就是有備而來，想在菲律賓方面船只碰瓷的時候，塑造菲方 " 受害者 " 角色的。
怎料菲律賓海警船實在是皮薄，主動貼上來的卻依然被我海警船捅了窟窿，你説這都算哪門子事兒啊？
菲律賓這次惹事的巴加凱号（MRRV-4410）、恩加諾角号（MRRV-4411）海警船，是日本曾利用 ODA（日本政府開發援助）提供給菲律賓 10 艘帕洛拉級巡邏艇，是 44 米級 MRRV，這兩艘都是在 2018 年服役的最新批次。
所謂的 MRRV 就是多功能快速響應艦（艇），這個概念最早是菲律賓與澳大利亞合作提出來的，指的是可以攜帶直升機、無人潛水器、小艇以及為潛水的服務設備，也有火力接口，能執行海上巡邏，搜救，潛水等綜合任務的多用途艦艇。
▲船頭上還有撞擊痕迹的 4410
菲律賓用的 MRRV 分為 44 米級和 97 米級，前者是 2016 年起陸續交付的 10 艘帕洛拉級巡邏艇，船舷号為 MRRV-4401 到 4411（缺 4405）。盡管該艇想象圖中顯示可能在橋樓前方上安裝有 20 毫米機炮，但實際上并沒有安裝武器裝備。
這兩艘菲律賓海警船過去可沒少惹麻煩，4410 曾在今年 5 月的行動中，被中國海警破壞掉雷達天線，而在 7 月，4411 再次嘗試時，同樣遭遇失敗，遭受了嚴重損失，這次兩艘船落得如此下場，完全是他們咎由自取。
本次 4410 左側輔機室出現了一個大約 0.76 米乘以 0.9 米的洞，右側船尾有 13 根支柱損壞和一處約 0.3 米的凹陷，且艦内艙室牆壁也出現了向内側受力所致的破洞，4411 右側船尾有一個直徑約為 1.1 米的大洞，同時右舷船尾的發動機排氣口也受到了損傷。
這也幸虧破洞的位置是水線以上，若是在水線以下出現破洞，那這倆巡邏船指定是要沉底喂魚去了。
▲ 4410 将尾部大洞用雨布蓋住
而我方的主角海警 21551 艇則是中國海警局特意向仁愛礁海網域部署的增援執法力量，型号為國產 JL5500 型高速執法船，是江龍船艇為提升我國海洋執法能力而建造新型超高速海警執法船。
▲中國 21551 艇
該船總長 55 米，型寬 7.6 米，配置 4 機 4 槳，最大航速可達 32 節，滿載排水量 300 噸，具有航速高、抗風浪、抗碰撞能力強，信息系統總成與自動化程度高等優勢。
由于像南海島礁潟湖這樣水深比較淺的水網域，很多大中型執法船很難有效靠近，所以就需要這樣吃水深度較淺的小噸位艦艇，來攔截菲律賓前來騷擾的補給船和小艇。
從最近曝光的一段攔截菲方補給船的視頻來看，菲方小船企圖利用自己靈活快速的特點，來一個急轉彎從中國 21551 艇尾部穿過，結果 21551 艇倒船的速度比菲方補給船的速度還快，菲方根本過不去。
别看 21551 艇噸位跟菲律賓的 4410 艇噸位差别不太大，但實際上兩船的抗衝擊能力完全是截然不同，因為 21551 艇有一個獨門絕技。
如果你可以仔細看看 JL5500 型高速執法船的外形，就會發現前面船體側面有着多條橫向和縱向的突出線條，這些線條就是船的加固梁，應該是高硬度金屬材料制成。
有了這些加固梁後，JL5500 就像是加裝了防撞保險杠，可更好地與不法船只展開海上衝撞，只要撞不死，就往死裏撞。
而菲律賓這邊，則經常會在船體上纏一圈軟質緩衝材料，以減輕衝撞對船體帶來的傷害，只是此舉的效果很一般，根本扛不住速度較快和動能較大的衝撞。
還有中國海警的 3104 艦，其前身是 056 型護衞艦，别看只是排水量 1300 噸到 1500 噸左右的輕型護衞艦，與周邊各國三四千噸級的主力護衞艦相比是弱不少。
但拆掉原有的防空導彈、反艦導彈和反潛魚雷，保留 76mm 主炮、30mm 副炮，并新添了高壓水炮、高音喇叭和 LED 大型顯示屏等設備後，就成功轉型為正宗的海警船了，怼起 300/400 噸級的巡邏艇那妥妥的降維打擊。
所以，你才會看到本文開頭的那一幕，不得不説，在絕對的實力面前，任何的努力都是徒勞！
