今天小編分享的汽車經驗：半價買理想？這新車是來搗亂的吧，歡迎閲讀。
對于非 " 完美主義 " 來説，零跑 C16 或許也挺 " 完美 "！
老狐覺得，在價格面前，沒有絕對的立場，特别是在選車的時候。
不信，大家可以仔細想一想。看到 " 七折虎 "、" 六折豹 "、" 五折馬 " 的時候，是不是多多少少都有那麼點 " 心動 " 的感覺？
當然，這可不是 " 占便宜 " 心理，只不過是清醒消費理念下，對高性價比的追求。
簡單來説，如果能用 100 塊，買到價值 200 的東西，那麼老狐也很想試一試。
就像 6 月份剛上的零跑 C16 ，有人説它是半價就能買到的理想，一上來就被網友打上了 " 高性價比 " 标籤。
也有車評人将零跑汽車評價為 " 車圈小米 "，言外之意很明顯，就差直接説零跑 C16 性價比高了。
該説不説，如果真是如此， 20 萬以内的 " 半價 " 理想，還真挺誘人的。
那麼，這款車到底怎麼樣呢？
老狐想説，大家先别 " 上頭 "。今天，咱們就聊聊它。
尺寸不是最大的，但空間倒也 " 沒毛病 "！
老狐覺得，雖然零跑 C16 定位是中大型 SUV ，但是它的尺寸在同級裏确實算不上優越。
咱們可以看一看它的具體數據。
這款車的長寬高分别為 4915 * 1905 * 1770 mm ，軸距為 2825 mm 。
就參數上看，零跑 C16 的尺寸和同為中大型 SUV 的理想 L8 肯定是沒法比，就是在理想 L6 面前，它也是小了一圈。
不過，有時候，空間表現也不是光看尺寸的，先天優勢很重要，零跑 C16 就屬于 " 天賦型 " 選手。
零跑 C16 使用了 CTC 2.0 電池底盤一體化技術和後翻式的電機設計，所以，即便是車身和軸距尺寸相對弱一些，但内部空間表現一點兒也不虛。
這種設計最大的好處就是後排地板可以做到純平，再加上高達 1216 mm 的縱向空間，乘坐體驗還是非常不錯的，這足以為零跑 C16 扳回一局。
畢竟，就算是理想 L8 ，在二、三排之間的底盤下也不可避免的會有一個超過 5cm 的台階，説不影響乘坐體驗，也是不可能的。
不過，一碼歸一碼，零跑 C16 的尺寸擺在那兒，又做了 " 2+2+2 " 的三排六座布局，這樣一來，第三排腿部空間多多少少都會受到客觀尺寸的影響，寬适程度和理想 L8 這樣的中大型 SUV 自然是沒法比。
好在，零跑 C16 也已經盡了最大努力，從最大 10 ° 的靠背角度調節、高達 124mm 的加厚坐墊、 350mm 的坐墊高度等設計上，可以看出它的用心。
所以，老狐覺得，在空間上，即便零跑 C16 尺寸不是最大的，但也沒什麼大 " 槽點 "，四五口人的大家庭使用夠了。
" 剛剛好 " 是一種能力
最開始聽説零跑 C16 相當于 " 半價 " 理想，我是不怎麼信的。
但是看了它的配置，老狐覺得，有時候，還真不能聽 " 一分價錢一分貨 " 的老話，網友們是懂性價比的。
我們可以簡單看一看零跑 C16 的配置。
這款車配了 14.6 英寸 2.5K 懸浮式中控大屏和 10.25 英寸全液晶儀表盤，儀表肯定是比理想的 4.82 英寸儀表大得多。
中控大屏比理想的中控尺寸小一點，但 14.6 英寸和 15.7 英寸其實也差不到哪裏去。
當然，這兩項不是最關鍵的，重點是車機、智駕、舒适配置。
從配置上看，零跑 C16 用的是最新的高通骁龍 8295P 芯片，支持四音區語音喚醒識别、可見即可説、 5G 網絡、 OTA 更新、車載 KTV 以及手機 APP 遠程控制等功能。
車機芯片和理想 L8 完全一致，主要是少了一些諸如手勢控制、聲紋識别、多指飛屏這種更 " 花裏胡哨 " 的配置。
在智駕上，零跑 C16 搭載英偉達 Orin-X 芯片，算力為 254 TOPS ，并配備 30 個智駕傳感器，包括 1 顆激光雷達、 5 個毫米波雷達、12 顆攝像頭以及 12 個超聲波雷達，可以達到 L2 級智駕水平。
像高速路段領航輔助駕駛，像匝道自動駛出入、自動變道輔助、自動泊車入位等比較高階的智駕功能也都可以實現。
就配置上來看，零跑 C16 在智駕功能上和理想 L8 （入門版指導價：32.18 萬）基本是一致的。
老狐具體看了一下，零跑 C16 的攝像頭數量還比理想 L8 （入門版指導價：32.18 萬）多出 2 個，毫米波雷達也多了 4 個。
就衝這一點，零跑 C16 還真當得起 " 車圈小米 " 幾個字。
當然了，我們也不能忽略價格差帶來的體驗差距。
比如説，零跑 C16 的座椅材質是仿皮，和理想 L8 的真皮觸感、質感肯定是不同的。
雖然前兩排的功能還算豐富，支持座椅電動調節、加熱和通風功能，最大後躺角度可達到 145 ° ，還專門設計了一個獨立的「一鍵復位」按鈕，方便快速在 4 座 / 6 座之間切換。
但是，不可否認的是，少了座椅按摩、三排電動調節、加熱、電動放倒等功能，在舒适性上覆蓋的就沒有那麼全面了。
但老狐覺得，對于家庭用户來説，只要不是長期五六個人同時出行，這種配置也足夠了。
平替要什麼 " 自行車 "？
説到續航，其實增程車的綜合續航都沒什麼好擔心的， 再不濟也有上千公裏的 CLTC 綜合續航 ( km ) ，基本上不會帶來什麼續航焦慮。
如果要説 " 差距 "，其實關鍵的還是在純電續航上。
實話説，零跑 C16 的純電續航實在不咋地。
WLTC 純電續航裏程才 134km ，和理想 L8 的 190km 着實差了不少。
如果上下班距離遠的話，估計兩天就得充一回電。好在，快充時間不算長，30 分鍾就夠了。
這樣看，也不算多麻煩。
而且，價格和理想差了那麼多，差的這部分續航其實也不算什麼。
再説了，雖然零跑 C16 純電續航一般般，但是也不至于差到什麼程度，畢竟，現在同級增程車純電續航一百多公裏的也是大有車在。
結語
總的來説，零跑 C16 的性價比還是值得肯定的，和理想 L8 對陣，差距也不是那麼大。
當然，如果是完美主義者，零跑 C16 肯定是不夠看的，空間不是最好的，配置不是最豐富的，續航也差點意思。但是，如果追求性價比，老狐倒是覺得，這款車算得上是 " 剛剛好 " 的一個選擇。
參考資料：
太平洋汽車網：售 15.58 萬起 零跑 C16 上市 全系六座 配 8295 芯片 + 續航 1095km
第一電動網：15.58 萬元起，零跑 C16 上市，半價 " 小理想 " 是你的菜嗎？
ZAKER：6 座中大型 SUV ！零跑 C16 售價公布
編輯：Li
