今天小编分享的汽车经验：半价买理想？这新车是来捣乱的吧，欢迎阅读。
对于非 " 完美主义 " 来说，零跑 C16 或许也挺 " 完美 "！
老狐觉得，在价格面前，没有绝对的立场，特别是在选车的时候。
不信，大家可以仔细想一想。看到 " 七折虎 "、" 六折豹 "、" 五折马 " 的时候，是不是多多少少都有那么点 " 心动 " 的感觉？
当然，这可不是 " 占便宜 " 心理，只不过是清醒消费理念下，对高性价比的追求。
简单来说，如果能用 100 块，买到价值 200 的东西，那么老狐也很想试一试。
就像 6 月份刚上的零跑 C16 ，有人说它是半价就能买到的理想，一上来就被网友打上了 " 高性价比 " 标签。
也有车评人将零跑汽车评价为 " 车圈小米 "，言外之意很明显，就差直接说零跑 C16 性价比高了。
该说不说，如果真是如此， 20 万以内的 " 半价 " 理想，还真挺诱人的。
那么，这款车到底怎么样呢？
老狐想说，大家先别 " 上头 "。今天，咱们就聊聊它。
尺寸不是最大的，但空间倒也 " 没毛病 "！
老狐觉得，虽然零跑 C16 定位是中大型 SUV ，但是它的尺寸在同级里确实算不上优越。
咱们可以看一看它的具体数据。
这款车的长宽高分别为 4915 * 1905 * 1770 mm ，轴距为 2825 mm 。
就参数上看，零跑 C16 的尺寸和同为中大型 SUV 的理想 L8 肯定是没法比，就是在理想 L6 面前，它也是小了一圈。
不过，有时候，空间表现也不是光看尺寸的，先天优势很重要，零跑 C16 就属于 " 天赋型 " 选手。
零跑 C16 使用了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术和后翻式的电机设计，所以，即便是车身和轴距尺寸相对弱一些，但内部空间表现一点儿也不虚。
这种设计最大的好处就是后排地板可以做到纯平，再加上高达 1216 mm 的纵向空间，乘坐体验还是非常不错的，这足以为零跑 C16 扳回一局。
毕竟，就算是理想 L8 ，在二、三排之间的底盘下也不可避免的会有一个超过 5cm 的台阶，说不影响乘坐体验，也是不可能的。
不过，一码归一码，零跑 C16 的尺寸摆在那儿，又做了 " 2+2+2 " 的三排六座布局，这样一来，第三排腿部空间多多少少都会受到客观尺寸的影响，宽适程度和理想 L8 这样的中大型 SUV 自然是没法比。
好在，零跑 C16 也已经尽了最大努力，从最大 10 ° 的靠背角度调节、高达 124mm 的加厚坐垫、 350mm 的坐垫高度等设计上，可以看出它的用心。
所以，老狐觉得，在空间上，即便零跑 C16 尺寸不是最大的，但也没什么大 " 槽点 "，四五口人的大家庭使用够了。
" 刚刚好 " 是一种能力
最开始听说零跑 C16 相当于 " 半价 " 理想，我是不怎么信的。
但是看了它的配置，老狐觉得，有时候，还真不能听 " 一分价钱一分货 " 的老话，网友们是懂性价比的。
我们可以简单看一看零跑 C16 的配置。
这款车配了 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控大屏和 10.25 英寸全液晶仪表盘，仪表肯定是比理想的 4.82 英寸仪表大得多。
中控大屏比理想的中控尺寸小一点，但 14.6 英寸和 15.7 英寸其实也差不到哪里去。
当然，这两项不是最关键的，重点是车机、智驾、舒适配置。
从配置上看，零跑 C16 用的是最新的高通骁龙 8295P 芯片，支持四音区语音唤醒识别、可见即可说、 5G 网络、 OTA 更新、车载 KTV 以及手机 APP 远程控制等功能。
车机芯片和理想 L8 完全一致，主要是少了一些诸如手势控制、声纹识别、多指飞屏这种更 " 花里胡哨 " 的配置。
在智驾上，零跑 C16 搭载英伟达 Orin-X 芯片，算力为 254 TOPS ，并配备 30 个智驾传感器，包括 1 颗激光雷达、 5 个毫米波雷达、12 颗摄像头以及 12 个超声波雷达，可以达到 L2 级智驾水平。
像高速路段领航辅助驾驶，像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等比较高阶的智驾功能也都可以实现。
就配置上来看，零跑 C16 在智驾功能上和理想 L8 （入门版指导价：32.18 万）基本是一致的。
老狐具体看了一下，零跑 C16 的摄像头数量还比理想 L8 （入门版指导价：32.18 万）多出 2 个，毫米波雷达也多了 4 个。
就冲这一点，零跑 C16 还真当得起 " 车圈小米 " 几个字。
当然了，我们也不能忽略价格差带来的体验差距。
比如说，零跑 C16 的座椅材质是仿皮，和理想 L8 的真皮触感、质感肯定是不同的。
虽然前两排的功能还算丰富，支持座椅电动调节、加热和通风功能，最大后躺角度可达到 145 ° ，还专门设计了一个独立的「一键复位」按钮，方便快速在 4 座 / 6 座之间切换。
但是，不可否认的是，少了座椅按摩、三排电动调节、加热、电动放倒等功能，在舒适性上覆盖的就没有那么全面了。
但老狐觉得，对于家庭用户来说，只要不是长期五六个人同时出行，这种配置也足够了。
平替要什么 " 自行车 "？
说到续航，其实增程车的综合续航都没什么好担心的， 再不济也有上千公里的 CLTC 综合续航 ( km ) ，基本上不会带来什么续航焦虑。
如果要说 " 差距 "，其实关键的还是在纯电续航上。
实话说，零跑 C16 的纯电续航实在不咋地。
WLTC 纯电续航里程才 134km ，和理想 L8 的 190km 着实差了不少。
如果上下班距离远的话，估计两天就得充一回电。好在，快充时间不算长，30 分钟就够了。
这样看，也不算多麻烦。
而且，价格和理想差了那么多，差的这部分续航其实也不算什么。
再说了，虽然零跑 C16 纯电续航一般般，但是也不至于差到什么程度，毕竟，现在同级增程车纯电续航一百多公里的也是大有车在。
结语
总的来说，零跑 C16 的性价比还是值得肯定的，和理想 L8 对阵，差距也不是那么大。
当然，如果是完美主义者，零跑 C16 肯定是不够看的，空间不是最好的，配置不是最丰富的，续航也差点意思。但是，如果追求性价比，老狐倒是觉得，这款车算得上是 " 刚刚好 " 的一个选择。
参考资料：
太平洋汽车网：售 15.58 万起 零跑 C16 上市 全系六座 配 8295 芯片 + 续航 1095km
第一电动网：15.58 万元起，零跑 C16 上市，半价 " 小理想 " 是你的菜吗？
ZAKER：6 座中大型 SUV ！零跑 C16 售价公布
编辑：Li
