今天小編分享的社會經驗：坐飛機選靠窗座要花500元，你願意嗎？，歡迎閲讀。
近日
關于國際班機
付費提前選座的話題
引發網友熱議
消費者和航空公司各有看法
如何平衡兩者之間的需求
《中國消費者報》記者
對此展開采訪
國際班機在線值機提前選座時，不少消費者發現可供選擇的免費座位數量較少，且主要分布在後排區網域，前排或者靠窗等座位需要付費。
上海消費者張女士告訴記者，她購買了 8 月中旬從上海到加德滿都的機票，中途需要在成都轉機，機票出票後本想提前選座，但提示説無法選座。致電川航客服，客服告知：成都到加德滿都選座需加 30 元— 500 元不等的費用。前排靠窗和過道是 500 元，39 排後的靠窗和過道位置是 200 元，中間位置是 30 元。客服還稱國際航線就算去機場值機選座位，也需要收費，随機安排則不收費。
網友 " 蔻依 " 對記者説，國航從法蘭克福到北京的國際班機，目前網上可選擇的免費座位較少，希望航空公司後續多增加一些免費的連座位置。
國際班機提前選座付費
并非新鮮事
➣國航：2014 年，國航公告表示要試行選座收費，經濟艙特定區網域内實行有償選座服務；
➣東航：2015 年 1 月 28 日起，東航也推出了 " 優選座位 " 服務，若要優先選擇經濟艙右側第一排及部分緊急出口處座位，旅客需額外支付 500 元；
➣南航：2015 年 5 月初，南航在國際長航線上實行 " 付費選座 "，這一收費項目在執行過程中曾被叫停。
民航專家林智傑稱，選座、選餐、預付費行李、接送機等服務類型屬于增值服務收入。在歐美主要國家，選座收費已經成為标配，不只是低成本航空，大部分全服務航空公司所有的座位都是需要付費才能選座，如果免費就只能随機分配。
除了一些國際班機提前選座需付費
近期也有消費者發現
一些國内班機在提前選座時
較為舒适的座位也需要付費了
消費者李先生對記者説，他購買的南航機票在 APP 上提前選座時，選擇了 " 優享 " 第一排，頁面顯示 "60 元購買 2000 消費積分兑換座位 "。
資深民航專家綦琦表示，提前選座費可以助力航空公司的服務提質增效。現在整個民航客運的發展方向都更加突出航空公司作為經營主體的作用。同時，也可以幫助航空公司擺脱當下困境。近幾年，各大航空公司都面臨虧損的窘境。針對這一局面，航空公司開始較大面積地推廣增值性服務。
針對提前選座費
消費者發表了看法
當前航空公司的付費選座在消費者中還未形成廣泛共識。以往一些乘坐空間相對寬裕的座位往往是由航空公司高等級會員預訂獲得。以國航為例，記者在國航 APP 上看到，所有的付費座位，國航白金卡及以上級别貴賓會員可以免費預訂，但需要與付費旅客一起按照 " 先訂先得 " 的原則進行分配。
如何在推出增值服務的同時
兼顧消費者體驗
成為航空公司亟待解決的問題
林智傑認為，未來國内民航業将逐步試行選座收費。但這種模式存在的最大問題是免費選座變成收費產品後需要一個逐步适應的過程，因此航空公司需要做好產品宣傳和提前告知。同時，航空公司推進輔收業務時不能只關注将免費改為收費，而應讓旅客享受到額外的增值服務，以提高旅客滿意度。
實際上，早在 2021 年 12 月 30 日，東航就宣布上線 " 一步到位 " 服務，将原有 " 先購票後選座值機 " 的分步完成模式，變為 " 買票時就選好座 " 的 " 購票即選座值機 "。這一舉措從消費者需求出發，讓消費者在購票之初就可以自主選擇想要的服務，這種在產品設計上發力的舉措，既為航空公司增收帶來了可能，也提高了消費者滿意度。
