今天小編分享的遊戲經驗：《飙酷車神：轟鳴盛典》試玩報告：擁抱風格化，歡迎閲讀。
足夠眼花缭亂
老實説，雖然我自認是半個賽車遊戲愛好者，不管是拟真還是娛樂型的賽車遊戲，一直以來也都沒少玩過，但對育碧旗下的 " 飙酷車神 " 系列，我卻一直都不太提得起興趣。
我當然試玩過之前的《飙酷車神》和《飙酷車神 2》，但對比同時期的 " 極品飛車 " 和 " 極限競速：地平線 " 系列作品，" 飙酷車神 " 系列帶給我的感覺，就像是個初生牛犢不怕虎的愣頭青，硬想着要和經驗老到的社會大哥平起平坐，結果兩次被大哥們按在地上無情摩擦。
相比這些前輩，" 飙酷車神 " 系列當然有着自己的優勢。它的某些設計在如今看來依舊獨樹一幟，比如初代《飙酷車神》就大膽到将完整的美國地圖做進了遊戲裏，讓它成為歷史上地圖第二大的賽車遊戲。而到了《飙酷車神 2》中，除了保留前作的超大地圖外，預告中那堪比《盜夢空間》般的酷炫轉場，加上海、陸、空三類載具的無縫切換，也曾撩撥過不少賽車遊戲愛好者的心弦，其中當然也包括我自己。
但實際玩到遊戲後，并不優秀的駕駛手感、為了大地圖而被犧牲的畫面場景細節、強迫玩家不斷 " 肝 " 進度的更新模式等等問題，都造成了 " 飙酷車神 " 系列長期以來難以被更多玩家接納的事實。相比 " 極品飛車 " 和 " 極限競速：地平線 " 這兩位前輩，" 飙酷車神 " 系列要想追上它們的腳步，顯然還要多花一點時間。
不過，在提前試玩到最新的《飙酷車神：轟鳴盛典》後，我認為這個目标，或許會比我預想中更早被實現。《飙酷車神：轟鳴盛典》雖然沒有像前作那樣，對系列玩法再次做出大刀闊斧的改革，但新加入的 " 遊玩清單 " 機制，讓本作在風格化的道路上有了明顯的長進。這或許會成為一個改變系列發展走向的重要節點，而在短暫試玩過後，我對本作在這方面的表現，可以説是十分滿意的。
需要提前説明的是，本次試玩中我僅體驗了遊戲開篇的新手教程部分，以及四項遊玩清單中的一類。所以，本次試玩報告中可透露的内容相對有限，諸如開放世界探索、海陸空載具切換等玩法，還得等之後再有試玩機會，或者遊戲正式上線後，才能詳細給大家介紹。
但不可否認，在這次并不算長的試玩流程裏，我認為本作給我帶來的驚喜還是很多的。
首先，在遊戲的新手教程部分，你就能明顯感覺到，育碧希望将這次的《飙酷車神：轟鳴盛典》，打造成一個風格化極為突出的賽車嘉年華。
相比前作開場時，利用酷炫的視效展現海陸空不同載具的駕駛體驗，這次《飙酷車神：轟鳴盛典》的開場，回歸了展現賽車競速本身的多樣性。新手教程共由五場比賽組成，玩家将分别駕駛日系車、越野車、復古老爺車、方程式賽車，以及本作中作為封面車輛登場的那輛蘭博基尼，依次完成新手教程中的不同賽段。
而這五場比賽實際各有各的特點。
在第一場完全由日系車組成的街頭賽中，你能感受到車輛不錯的漂移性能，配合氮氣加速，比賽過程讓人腎上腺素飙升。而整個賽道的場地，也被特意設計成了被霓虹燈環繞的日式街頭風，和比賽外開放世界的夏威夷風情形成鮮明反差。并且得意于育碧這次沒有再一味追求地圖的大而舍棄細節，本作的地圖場景相比前作不光更豐富，而且細節呈現也更寫實。
第二場的越野賽，車輛和賽道就完全變成了另一種風格。厚重的越野車在山地間飛馳而過，那種粗犷的駕駛手感，得到了很好的展現。寬闊的賽道，也為玩家在比賽中提供了更高的容錯率，你可以自由利用場地中的近道，幫助自己快速趕超對手。
在這之後，畫風又迎來巨變。玩家将置身一條專業賽道中，駕駛時速更快的方程式賽車，與對手展開激烈角逐。此時，車輛的操控相比之前更接近拟真賽車遊戲的走線風格，需要玩家更小心地完成超車和過彎。
而到了第四場的經典賽道，遊戲風格化的演出也達到了最高水準。畫面會直接隐藏右下角的小地圖，就連時速表也被換成了老爺車的經典樣式，配合復古濾鏡，整個遊戲充滿了上世紀美國公路片味道。
至于最後的蘭博基尼競速賽，更主要是為了展現這次作為封面車的蘭博基尼超跑的速度感，氮氣加速加上易于上手的操控，讓整個新手教程的體驗達到最高潮。
遊戲通過這樣一段獨特且内容扎實的開場秀，充分向玩家展現了本作中作為玩法核心部分的 " 遊玩清單 " 功能，在遊玩中起到的關鍵作用。
所謂 " 遊玩清單 "，簡單來説就是遊戲将不同類型的比賽，統一整合到對應的清單目錄下。玩家在開啓一個清單活動後，地圖上會展現清單内的比賽和挑戰項目。完成這些内容後，玩家就能獲得對應清單的終極獎勵。此外，每個清單還都配有風格獨特的開場和結局動畫，方便玩家去了解不同類型車輛的賽車文化。
新手教程中出現的四款車型（不包含越野車），就分别對應了之後在試玩過程中可體驗的四個遊玩清單——日本制造、復古經典、蘭博基尼和競技賽車。在四個清單中玩家可駕駛的車輛類型截然不同，在感受不同車輛操控特性的同時，遊戲也會在 UI、畫面色彩、比賽規則等多個方面，為玩家展示每個遊玩清單的獨特性。
以我後續單獨體驗的 " 競技賽車 " 清單為例。該清單中的比賽，完全是在專業賽道中進行的，因此沒有近道和氮氣加速，也沒有誇張的場景破壞效果，但它相比其他幾項遊玩清單，在比賽機制上則是最為獨特的。
在這類比賽中，你除了能看到自己在賽道上的實時排名外，路過特定檢查點時，畫面下方還會顯示你相比上一圈的達成時間變化。而在操控手感方面，更專業的賽車帶來了更快的加速度，駕駛時你也需要更加注意每個過彎的走線，控制好賽車的入彎和出彎時機，否則稍有不慎，就會衝撞到賽道邊的護欄上，丢掉領先優勢。
當然，相比更專業的拟真賽車遊戲，《飙酷車神：轟鳴盛典》對玩家的操作要求肯定不會那麼嚴格。在我試玩過程中，我感覺遊戲的容錯率相對來説還是挺高的。車輛碰撞不會對操控造成顯著影響，也不會直接取消玩家的比賽資格，玩家不需要去制定繁瑣的比賽策略，唯一需要考慮的因素，就是畫面正上方的那條輪胎磨損條。
它會根據玩家比賽的時長不斷縮減，當你在比賽中發生碰撞時，輪胎損耗也會進一步加劇，直到當它所剩無幾時，車輛的過彎就更容易產生打滑甚至直接失控。這時你就要做出是否進站換胎的抉擇，換胎會讓你立刻丢失領先位置，但相應也會改善賽車操控的穩定性。這就為比賽增加了一定的策略性，也是該遊玩清單相比其他三項最為獨特的地方。
雖然時間有限，我只體驗了該清單中的兩項賽事，但從整體體驗來説，它的完成度還是達到了我的預期。我本以為在一款偏娛樂性的賽車遊戲裏，即便是增加了輪胎損耗這樣的機制，對實際比賽來説影響也不會太大。但當我在第二場比賽中試圖不進站跑滿五圈時，時不時出現的輪胎打滑讓我不得不硬着頭皮進站換胎，這才最後保住了冠軍的位置。
我認為這樣的設計，對整個遊戲來説都會是很好的加分項。畢竟，在前作《飙酷車神 2》中，育碧就為玩家帶來了十多種不同的比賽模式。如果這次在《飙酷車神：轟鳴盛典》中，每一項遊玩清單都能展現出這種差異化體驗，那麼它顯然是值得所有賽車遊戲愛好者期待的。
最後，雖然這次我沒有試玩到其他三個遊玩清單的内容，但從之前的新手教程來看，育碧這次顯然對遊戲進行了更精細的打磨，無論是車輛的駕駛手感，還是地圖細節的精細程度，以及不同賽事的風格化體現，相比前作《飙酷車神 2》在發售初期出現的諸多問題，《飙酷車神：轟鳴盛典》通過這次短暫的體驗，算是給我吃下了一顆定心丸。
雖然更多關于遊戲的細節内容，我們目前還不得而知，但相信很快官方就能為玩家帶來不少關于本作的玩法爆料，到時候我們也可以借機一窺，遊戲内到底還有多少驚喜在等待着玩家。
我不敢説這次《飙酷車神：轟鳴盛典》的推出，一定能讓這個系列短時間内比肩甚至超越 " 極品飛車 " 和 " 極限競速：地平線 " 這兩座洪峰，但我很高興能看到，育碧的這座賽車遊戲大山，終于像模像樣地立起來了。
