今天小編分享的汽車經驗：汽車行業競争，如何用極致化打破同質化怪圈？，歡迎閲讀。
導語
汽車品牌需要找到屬于自己的标籤。
如果我讓你快速説出一個不是封閉式前臉，貫穿式尾燈的新能源車型，你是不是會瞬間感到腦子短路，無從下手？
近些年來，" 同質化 " 是新能源汽車繞不開的一個話題，封閉式前臉、貫穿式尾燈、隐藏式門把手、智能駕駛、女王座駕、超大娛樂屏、全景天幕等等都是這個話題中的關鍵詞。
似乎繞來繞去，大家都沒能從固有的場網域中突破出去。
前不久，百度和吉利汽車的 " 新生兒 " 極越汽車亮相，成為首個将 " 汽車機器人 " 概念落地的品牌。
但新概念下的新車并沒有太多颠覆性的特點，更多地是将前沿化的技術和設計融匯一身來爆發能量。設計上也依舊是封閉式前臉、懸浮式車頂、貫穿式尾燈，和 " 蔚小理 " 的 SUV 幾乎無明顯區别。
極越将品牌标籤定位為 " 汽車機器人 "，融合了百度 Apollo 自動駕駛技術和高通骁龍 8295 座艙平台，能實現高階輔助駕駛，擁有全場景全融合的 3D 智能駕駛地圖和全網域全離線語音能力等。
當然這些功能中的絕大部分，我們在小鵬、問界、極氪等品牌車型中早有耳聞。
前不久，智己 LS6 在上市發布會上推出了作為亮點的最新 " 一鍵代駕 " 功能，直接與何小鵬在小鵬 G6 發布會上説到的 " 買車送 AI 代駕 " 撞車了。
回顧汽車近些年的發展，卷平了發動機、變速箱、底盤 " 三大件 " 這條道，就壘起墊腳石，繼續卷三電、智能駕駛、智能座艙。
好歹曾經的傳統汽車還有明顯的各品牌家族式設計語言，而如今智能電動車連長相都很難區分了，大家都變成了統一的電車風。
其實，汽車發展的這一趨勢，可以在電視機的發展中找到影子，不斷内卷下的趨同，到達同質化巅峰後又尋新，從而產生差異化，在差異化賽道的深耕又帶來個别品牌的極致化發展。
CRT 技術見證了電視機從無到有的過程，滿足大家娛樂和信息傳播的需求，但随着技術的發展和人們需求的提升，CRT 技術無法輕量化的致命缺點使得它不得不被取代。在 CRT 技術之後又出現了背投電視和等離子電視，但都是昙花一現。
電視機在經歷不斷同化、優化、進化的過程後，終于到液晶電視時代，形态才得以基本确定。液晶時代可以被認為開啓了電視機的又一新賽道，類比到汽車行業，則就是汽車電動化時代。
在液晶時代下的新賽道，電視機頭部品牌也都在深耕各自的領網域，開啓極致化競争。例如在畫質技術上，索尼專注于影像識别技術；LG 深耕于 OLED 顯示技術；三星和 TCL 則在介于 OLED 和液晶之間的 QLED ——等離子量子屏顯示技術有自己的一席之地。相比于前幾位在畫質技術上的探索，華為則是憑智慧屏将電視機帶上智能家居的賽道。
顯而易見，現如今汽車行業的同質化發展也已經達到了巅峰狀态，同質化的巅峰意味着新的角逐，有競争必然有差異，新的汽車革命時代，走差異賽道的極致化發展道路，打造出屬于自己的獨特标籤，才有可能為自己争得一席之地。
比如新造車中，小鵬的标籤就是智駕。前些日子，小鵬計劃将于年底前推進無圖 XNGP 在全國 50 個城市開放。以往，高精地圖是智能駕駛不可或缺的一部分，現在小鵬又一次在 " 無圖模式 " 下搶先一步。
與同時期的蔚來和理想相比，小鵬在智駕上算是碾壓式的存在，僅用三年的時間就将具備基礎功能的高速 NGP 更新到現如今的 XNGP，可以實現城市路況下全程智能輔助駕駛。
而蔚來的獨特标籤，則是服務。秉承 " 為用户創造愉悦的生活方式 " 的價值觀，蔚來将用户服務做到極致，被稱為 " 車界的海底撈 "。對服務的執着也影響了蔚來的產品定義。
蔚來 ES8 被認為是将女王座椅概念普及的第一款車，目的是為了讓副駕上的 " 女王 " 能躺在車上，舒适享受旅程。很快這一功能燃起了新能源汽車中的新一輪 " 卷 "，在這之後，女王座椅幾乎成了新車标配，甚至将躺椅更新為大床。
換電模式也是為了更好的服務用户，蔚來是國内僅有的幾家堅守換電的車企之一，截至今年 6 月份，蔚來全國換電站布局數量已經突破了 1500 座，并預計年底将完成 2300 座。搭配超過 16000 根的充電樁共同完善用户補能服務。
此外還有飽受争議的蔚來手機，李斌也曾公開表示 " 造手機只為滿足用户需求 "。
華為賦能的汽車品牌中，智能座艙成為了一大标籤，當其他車企還在開拓手機和車的互聯時，華為的鴻蒙系統已經實現手機端、PC 端和車機的暢聯。
問界全系車型在今年 3 月底已全面更新 HarmonyOS 3，新增了 7 項全新功能，除了 PC 雙屏協同功能之外，還能實現 HUD 自适應調節，駕駛人員不用調整姿勢就能清晰看見車輛行駛信息。除此之外，還有超級桌面、智慧尋車、隐私模式等功能。
HarmonyOS 3 的熱度還沒褪去，在 8 月初的華為開發者大會上，HarmonyOS 4 又重磅發布，将會為車機帶來更好的智能座艙體驗。HarmonyOS 4 新增多屏同享功能，能實現座艙内多屏同步觀影。另外還有更新超級桌面體驗和新增聯動航拍流轉功能。智慧助手小藝在接入 AI 大模型技術後也将會帶來更加智能化的語音操控體驗。
在智能電動車市場進入競争白熱化的當下，如何突破同質化，尋找到屬于品牌自己的獨特标籤，打造出極致化的品牌特色，是每一個汽車品牌都應該思考的問題。沒有标籤的品牌，只能做亦步亦趨的跟随者，最終還是只能靠卷價格活下去。
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