今天小編分享的汽車經驗：極狐不割“韭菜”！，歡迎閲讀。
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天下汽車消費者苦被割韭菜久矣！
2019 年，小鵬汽車 G3 因續航和智能配置 6000 元差異，出現大規模車主維權；2022 年，理想 ONE 因換代未提前告知消費者，導致部分車主購買理想 ONE 當日既成絕品，出現消費者大規模投訴；2023 年，車主對蔚來 ES6 比更高級别的 ES7 配置等各方面性能更優表示質疑，蔚來創始人李斌表示無法接受消費者提出的訴求……
IT 的創新模式注入汽車，似乎讓消費者必須有一顆 " 韭菜的心 "，才能享受智能汽車創新的紅利，風險與利益并存。打破這一僵局有辦法嗎？5 月 19 日，極狐汽車回答了這個問題。
極狐将阿爾法 S 全新 HI 版本更新更名為阿爾法 S 先行版，價格從之前的 42.98 萬下降至 32.98 萬元。同時，極狐宣布将向此前購買該車型的老車主現金返還 10 萬元價格差額。截至 5 月 31 日，全國已經陸續有極狐阿爾法 S 全新 HI 版車主代表差價返還全額入賬，這是目前智能新能源汽車市場中第一家現金返還老車主購車差價的行為。從這一天開始，極狐用行動證明，智能汽車可以不割消費者的韭菜。
打破智能車企割韭菜怪圈
韭菜原指金融圈的基層群眾，是形容投資者不長記性的代名詞。通常這類人會被其他所謂的專家忽悠買股票、理财等金融產品，并最終以賠錢為結局。這種忽悠韭菜的行為即稱為 " 割韭菜 "。
2019 年造車新勢力迅速發展至今，智能汽車企業總會出現消費者争議的 " 割韭菜 " 現象，并且沒有一例圓滿解決問題的案例。拖到大事化小小事化無，是車企給消費者的唯一解決辦法。一位咨詢公司負責人認為，這件事情的根本是智能汽車軟硬體迭代對企業的定義問題。
随着智能化軟體在汽車產品越來越廣泛的應用，造車新勢力為代表的車企開始醉心提升軟體研發的溢價力。軟體發展得第一要素是快速迭代，這就與汽車這一大宗消費品的穩定性形成矛盾。部分車企在推出一款當時軟體技術先進的汽車產品時，會将自己定義為 IT 企業，向消費者描述軟體帶來的出行體驗。一旦軟體迭代遇到老車主質疑，車企又會用汽車思維定義自己，認為汽車產品迭代是正常的事情。兩種不同階段車企的自我定位混亂，導致消費者成為車企軟硬體迭代的韭菜。
作為第一家和華為開展智能駕駛與智能座艙深度技術合作的車企，極狐的定位很清晰，汽車是大宗消費品，軟體必須服務汽車。因此，智能駕駛軟體的迭代不能放棄老車主，應該讓汽車使用者時刻體驗到軟體迭代的優勢，并且享受軟體迭代帶來的成本下降紅利。
和其他車企不同，極狐對阿爾法 S 全新 HI 版已購車主沒有采取積分兑換、贈送售後保養等形式，而是直接采用現金返還，讓老車主真正體會到智能技術迭代帶來的普惠。
返還差價對車企來説有多難？
不久前，蔚來創始人李斌在和車主的一段對話中，罕見的展現出了這位造車新勢力創業者的強勢。盡管态度足夠真誠，但對消費者提出的退車或補償方案，李斌的回答都是 " 不 "。
一家汽車企業對過去的產品進行差價返還有多難？按照汽車财務與合規體系，企業财務是按年結算，上一年產品銷售額不可能與來年銷售捆綁，更不可能拿出今年預算去返還過去車主的差價或訴求。
以極狐為例，5 月 19 日宣布對老車主進行 10 萬元差價返還前，極狐銷售業務體系需要向高層提出審批，高層決策後财務要從今年整體預算中整合出這筆資金。整個企業流程走完後，往年已經記入營收與利潤的這筆資金如何計提？給消費者返還的資金渠道誰來負責落實？一系列問題，導致許多企業寧肯直接面對消費者維權也不會選擇賠償，更不要談主動返還差價。
面對這些問題，極狐從 5 月 19 日宣布返還差價，到 5 月 31 日全國已經陸續有極狐阿爾法 S 全新 HI 版車主代表差價返還全額入賬，12 天時間裏，極狐把承諾變成了行動。
讓老車主安心，是給新車主最大的放心
為老車主現金返還差價，極狐的目的是什麼？對一家企業來説，商業利益是第一目标，但商業利益也分為長期和短期。極狐作出對阿爾法 S 全新 HI 版本老車主現金返還差價的行為，就是希望讓更新後的阿爾法 S 先行版潛在客户放心。
作為最早搭載華為鴻蒙 OS 系統產品，通過技術迭代優化，阿爾法 S 先行版如何讓 30 萬元市場消費者認知并認可自己，是擺在極狐面前的最大問題。
極狐阿爾法 S 先行版增加了雷達識别區網域并配備三顆激光雷達。面對汽車出行場景的復雜性，極狐阿爾法 S 先行版基于高精地圖實現更多場景的智能輔助駕駛功能。極狐阿爾法 S 先行版在高速場景可實現主動變道超車、并道提示匝道強制自動匯入、高速脱困換道、優雅退出、近距離切入識别減速、車道内避障等操作。而來到城市路況中，極狐阿爾法 S 先行版又能完成自主巡航、無保護路口通行、近距離加塞處理、主動高效的超車變道 / 并道分道、隧道通行、盲點蠕行等操作。
為了在使用中讓消費者無後顧無憂，極狐阿爾法 S 先行版推出 4 項免費服務。極狐阿爾法 S 先行版整車質保 5 年 /12 萬公裏（先到為準）。三電質保 8 年 /16 萬公裏（先到為準）。另外，極狐阿爾法 S 先行版提供免費車機流量，首年免費車機流量達到 20G/ 月，并且終身免費 OTA 更新。在電動汽車出行面對不确定因素時，極狐阿爾法 S 先行版終身免費道路救援，免費送充電樁及安裝，讓消費者在路上和充電領網域沒有焦慮。
在完善技術與服務體系同時，極狐對老車主實施差價返還，讓老車主享受技術迭代紅利的同時成為極狐的擁趸，這種良好的口碑傳遞，對決策是否購買極狐的新車主是最好的廣告。極狐從行動給老車主的安心，可以讓新車主放心。從這一點看，極狐為每一位阿爾法 S 全新 HI 版本老車主付出的 10 萬元，換來的是企業經營和品牌最好的口碑，這遠比 10 萬元重要的多。
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