今天小編分享的汽車經驗：讓越野走進家庭，二代哈弗H9預售，歡迎閲讀。
金車賞
高飛昌 / 文
越野車和家用車，這兩個猶如來自平行世界的汽車品類，能否在同一輛車身上產生交集？這是在越野界享有盛名的長城汽車正在探讨和實踐的問題。于是，二代哈弗 H9 問世了。
8 月 25，哈弗品牌舉辦了二代哈弗 H9 預售發布會，帶來三個版本車型，包括探境版、拓境版和極境版（三款均為燃油車），預售價格分别為 20.59 萬元、22.59 萬元、23.59 萬元。
哈弗 H9 是長城汽車在 2014 年推向市場的一款全地形中大型 7 座 SUV，至今已成長為中國越野車界的一款代表車型。可以説，如今長城坦克品牌的成功，離不開哈弗 H9 多年來打下的基礎。從全球越野車發展态勢看，哈弗 H9 也可以稱之為讓中國品牌硬派越野車打開全球格局的功臣之一，其實力已被大量越野迷所認可。
而今，随着人們生活品質的提高，适逢户外生活風口的興起，越來越多的家庭開始追求全新的親子方式——不光是滿足于周末到城市公園散步或到室内遊樂場嬉戲，而是希望駕車帶孩子探索更廣闊、充滿未知的自然世界。消費者用車需求的這種悄然變化，成為二代哈弗 H9 產品定義的基礎。
一輛能帶着全家人越野出行的車，首先要 " 夠硬 "，二代哈弗 H9 繼承上一代車型的優勢，在通過性、爬坡能力等越野表現上保持高水準；其次要 " 夠舒适 "，要給駕乘者帶來舒适和惬意，而不是一路颠簸。經過多年的發展，長城汽車已擁有了更成熟的造車經驗，在家庭用車所需的舒适、智能領網域積累了大量的技術成果，而不再是只擅長越野車的老本行。
為了達到高級舒适體驗，二代哈弗 H9 在細節上下了不少功夫。此前舉行的二代哈弗 H9 萬裏長測行動，就是一次對于車輛舒适性的嚴酷考驗。在旅途中，二代哈弗 H9 的座椅舒适性讓參與者感受到意外的驚喜。據悉，二代哈弗 H9 的座椅采用人體工程學設計，座椅骨架為高強度設計，有效提升了座椅的支撐性；同時增加了舒适性海綿，使用親膚環保材質，觸感細膩柔滑，對皮膚敏感的孩子更加友好。這樣的座椅表現，再加上 2850mm 軸距帶來的寬敞空間，讓所有乘駕者都能在旅途中找到舒适的姿勢。
在座椅舒适性之外，二代哈弗 H9 還從車輛的靜谧性和私密性方面大做文章。為了降噪，二代哈弗 H9 搭載雙層夾膠隔音玻璃，車身采用 34 處夾膠板設計，并優化了排氣噪聲控制系統。為降低風噪，哈弗的工程師們經過無數次的試驗，将 A 柱傾斜角度設計為 39.3 ° 黃金迎風角，參考海豚頭部的流線型特征設計出的 A 柱型面，使風噪降低 5%，在長測路上面對狂風肆虐、黃沙漫天的環境，車内依然能夠保持相對安靜。
在駕乘舒适性方面，二代哈弗 H9 也當仁不讓，專業的底盤調節，更好地吸收了颠簸路面造成的衝擊，增強了側傾支撐感，使得車輛在多種崎岖路況都保持了相對平穩行駛。
當然，全面的越野能力才是二代哈弗 H9 的看家本領。首先，二代哈弗 H9 的動力可靠，其配備了 TOD 智能四驅 +Mlock 機械鎖止，可選配前 / 後橋電控機械式差速鎖。真三把鎖、空載狀态下 800mm 最大涉水深度、100% 爬坡度的能力、7 種駕駛模式以及透明車底技術，這些硬核越野裝備，使得二代哈弗 H9 即使在面對沙漠、戈壁、山地等復雜多變的地形時，仍然能輕松應對。
在越野能力拉滿的同時，二代哈弗 H9 牢記安全底線。全車采用非承載式車身設計，兩縱九橫梯形車架結構，高強鋼材質占比高達 99%，即使長測途中遇到較大的衝擊力車身也不易變形。在主動安全方面，該車集成 ACC 全速段自适應巡航、ICA 智能巡航輔助等 L2 級駕駛輔助功能，可在關鍵時刻自動介入，降低事故風險。
還有對于前減震器支座、車身懸置、輪毂軸承等多個細節的打磨，都足以説明二代哈弗 H9 的 " 靠譜 " 程度：對前減震器支座進行了強化設計，第二、三、四車身懸置由一代 H9 的壓縮型更新為剪切型，并将常規 3 代輪毂軸承的三唇密封技術提升為四唇 + 卡簧密封結構。這些舉措，使二代哈弗 H9 在沙漠路段不用擔心前減震器被 " 捅穿 "、轉彎加速時劇烈的側傾及沙塵進入輪毂軸承等情況發生。
随着萬裏長測行動結束和預售發布會的舉辦，二代哈弗 H9 迎來其正式上市的倒計時。這款集越野與家庭屬性于一身的 " 新物種 "，在硬實力和樸實的價格兩重因素的加持之下，有望在車市引領一波 " 家庭越野車 " 的新風潮。
