今天小編分享的财經經驗：預計去年淨利超290億元，比亞迪最新公告！特斯拉“拐點”來了？馬斯克暫别世界首富“寶座”，歡迎閲讀。
繼特斯拉公布業績後，比亞迪也發成績單了！
1 月 29 日晚間，比亞迪發布 2023 年業績預告，期内公司實現歸屬于上市公司股東的淨利潤 290 億元 -310 億元，同比最高增長約 86%；實現歸屬于上市公司股東的扣非淨利潤 274 億元 -297 億元，同比最高增長約 90%。基本每股收益為 9.98 元 / 股至 10.67 元 / 股，上年同期為 5.71 元 / 股。
以此計算，比亞迪在 2023 年日均淨利潤為 7945.21 萬 -8493.15 萬元。
比亞迪：新能源車銷量再創歷史新高
機構：顯著跑赢行業
比亞迪表示，2023 年，新能源汽車行業繼續保持高速增長态勢，公司新能源汽車銷量再創歷史新高，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。盡管行業競争更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善，展現了強大的韌性。
手機部件及組裝業務方面，受益于海外大客户業務份額提升及安卓客户需求回暖、新能源汽車和新型智能產品業務高速增長，產能利用率明顯提升，業務結構進一步優化，盈利能力顯著改善，盈利實現大幅增長。
比亞迪銷售數據顯示，2023 年全年銷量達 302.44 萬輛，超額完成年初定下的 300 萬輛目标。成為全球新能源汽車銷冠，并創下中國汽車最高年銷量紀錄。
圖：比亞迪 2023 年 12 月產銷快報
此外，在 2023 年第四季度，比亞迪銷售了超過 52.6 萬輛純電動汽車，而特斯拉同期的銷量接近 48.5 萬輛。從全年來看，比亞迪共計銷售了近 160 萬輛純電動汽車，比 2022 年增長了 70% 以上。
據界面新聞，比亞迪 2023 年銷量明顯跑赢行業。民生證券研報指出，預計 2023 年全國新能源乘用車銷量有望達到 862 萬輛，同比增長 31.7%；受益新車型上量、各價格段產品譜系進一步完善，比亞迪完成目标銷量 300 萬輛，顯著跑赢行業。
海外銷量暴增 334%
比亞迪全球化進程不斷加速
此外，比亞迪在出海方面也持續布局。2023 年全年比亞迪新能源乘用車海外銷量 24.3 萬輛，同比增長 334.2%。
2023 年下半年以來，比亞迪不斷加強海外布局。2023 年 7 月，比亞迪宣布在巴西建廠，整車計劃年產能達 15 萬輛；2023 年 9 月，烏茲别克斯坦國有控股汽車集團宣布将與比亞迪共同成立一家合資公司，工廠一期 / 二期計劃年產 50 萬台，三期竣工後產量達到 30 萬台；2023 年 12 月，比亞迪宣布将在匈牙利賽格德市建設新能源整車生產基地。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝
另據比亞迪汽車官方微信号 2024 年 1 月 29 日消息，近日，比亞迪在盧旺達舉行品牌發布暨新車型上市發布會，面向當地市場正式推出全新純電車型——元 PLUS（海外稱 BYD ATTO 3），正式開啓比亞迪在盧旺達的新格局。比亞迪在去年與當地知名汽車經銷商集團 CFAO Mobility 達成合作，這一戰略聯手标志着比亞迪在東非地區正式揚帆起航，助力區網域可持續交通發展。
2023 年，比亞迪新能源汽車足迹已遍布全球 70 多個國家及地區，超 400 個城市，全球化進程不斷加速。在新能源浪潮下，比亞迪将不斷深耕中東與非洲市場，為當地帶來高效的綠色出行解決方案，推動區網域電氣化轉型，助力 " 為地球降温 1 ℃ " 的品牌願景。
民生證券研報認為，比亞迪出海有望在歐洲、東南亞、澳新迎來快速發展，助力 2024 年銷量再向上。東吳證券則對未來給出了更為樂觀的判斷。其研報指出，比亞迪積極推進海外市場布局，海外市場放量助力銷量增長，2024-2025 年為產品大年，預計銷量分别約 400 萬輛、500 萬輛，同比分别增長 33%、25%。
特斯拉 7 年來首次利潤下降
馬斯克暫别世界首富 " 寶座 "
在比亞迪高歌猛進之時，此前的 " 王者 " 特斯拉卻罕見出現了利潤下降。受此影響，特斯拉随後出現了連續的股價下跌，而馬斯克也被 LV 老板貝爾納 · 阿爾諾趕下了世界首富的 " 寶座 "。
圖片來源：視覺中國
1 月 25 日，特斯拉發布的 2023 年财報顯示，2023 年特斯拉全年總營收達 967.73 億美元，同比增長 18.79%；歸屬于普通股股東的淨利潤為 149.97 億美元，同比增長 19%；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的淨利潤為 108.82 億美元，同比減少 23%，這是特斯拉自 2017 年以來的首次年度利潤下降。
官方數據顯示，2023 年，特斯拉全球累計交付新車 181 萬輛，同比增長 38%，勉強完成全年交付目标。
财報顯示，特斯拉在 2023 年全年研發費用為歷史最高值，達到 39.69 億美元（折合人民币約 283.9 億元）。" 數據充分證明，特斯拉把主要精力和資源持續投入于最核心的研發之中，不斷提升產品硬核實力。" 特斯拉方面表示。
從 2023 年第四季度業績來看，特斯拉表現并不理想。财報顯示，2023 年第四季度，特斯拉總營收為 251.7 億美元，低于此前分析師預計的 258.7 億美元；淨利潤為 79.28 億美元，同比增長 115%；四季度調整後每股收益 0.71 美元，低于分析師預期的 0.73 美元。
不僅如此，2023 年第四季度特斯拉的毛利率依然呈現持續下滑态勢，從 2023 年第三季度的 17.9% 下降至 17.6%，較 2022 年同期的 23.8% 下降超 6.2 個百分點，低于市場預期的 18.3%。而 2023 年全年，特斯拉毛利率為 18.2%，相較 2022 年下降 7.35 個百分點。" 毛利率下降主要受車輛平均售價降低影響。"特斯拉解釋稱。
高盛分析師認為，特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預期大，電動汽車的競争加劇，FSD 及第三代平台等產品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風險。
摩根士丹利方面也表示，電動汽車供需失衡，可能會給特斯拉今年帶來壓力。" 未來一年，電動汽車需求必然會放緩。特斯拉将不得不選擇是繼續削減汽車價格以保持競争力，還是在 2024 年保持價格穩定。"美國知名投行 Wedbush 的分析師認為。
據悉，在生產成本控制上，特斯拉一直在設法削減成本，從工程師、設計團隊到生產環節，以及與上遊供應商談判議價等方面管控成本。" 上一代生產平台，硬體和軟體的成本控制已接近極限。"特斯拉高層管理人員表示，随着新一代生產平台的更新，将有更多可探讨的空間。
據馬斯克透露，特斯拉下一代汽車預計将于 2025 年下半年投入生產。" 新車型投產将是一個艱巨的項目，一旦優化，它可能會改變汽車生產的遊戲規則。"馬斯克稱。
對于 2024 年交付目标，特斯拉在 2023 年财報電話會上并沒有對外透露，但其明确，由于公司正在研發下一代車輛，2024 年產量、交付量和發貨量增長将放緩，可能會明顯低于 2023 年。
（本文不構成投資建議，據此操作風險自擔）
