今天小編分享的科技經驗：NASA登月任務中SpaceX 星艦分多種不同版本型号，正申請FCC許可中，歡迎閲讀。
IT 之家 12 月 28 日消息，SpaceX 已為多種用于不同目的的星艦飛船任務申請對應的 FCC 許可證，其中包括用于 NASA 登月任務（Artemis）的 HLS 型号。
▲ 登月概念圖，圖源：NASA
為了方便下面的理解，IT 之家這裏先為大家簡單介紹一下這幾款星艦所對應的目标：
基礎型（Standard）：用于執行常規的飛行任務。
倉儲型（Propellant Depot），在太空中儲存（用于高能耗任務的）推進劑。
補給型（空中加油機 "Tanker"）：旨在為在軌的 " 倉儲型 " 提供補給。
載人登月款（Human Landing System，簡稱 HLS），用于 Artemis 等載人着陸任務。
看完這四種分類之後，相信大家對于 SpaceX 在 NASA 登月任務中的安排已經有了一定的初步認識。
對于 LEO 近地軌道的任務，SpaceX 同樣會在太空中部署一些 " 加油站 "，這種 LEO 低軌 " 加油站 " 将部署在 281km、0-90 °（± 100 km）的圓形軌道上，供不同傾角需求的任務使用。
對于前往月球或者更遠地方的任務，SpaceX 計劃在 MEO 中圓軌道至 HEO 高圓軌道之間部署一些 " 加油站 "，這一段高度的軌道便統一稱作 FTO（Final Tanking Orbit），高度為 281 x 34,534km（近地點 ± 100km，遠地點 + 116000/-24000 km）、傾斜角 28-33 °（± 2 °）。很顯然，FTO 是星艦在地球軌道任務範圍内最後一個補給點。
值得一提的是，載人登月任務中使用的 HLS 型号同樣需要經過 LEO、FTO 的兩次加注，然後在近地點點火加速、前往月球。
不過，由于首次 Artemis 登月任務不需要 HLS 重復利用，所以 SpaceX 暫未提及 HLS 在 NRHO（Near Rectilinear Halo Orbit，Gateway 所在的軌道）的推進劑補加問題。
